Ikarus 601 '1953–57 Produced in 850 copies

Ikarus 601 '1953–57
Ikarus 601 '1953–57
Ikarus 601 '1953–57
 

Пригородная модификация Ikarus 60.

Ikarus Lux '1955–73

Ikarus Lux '1955–73
Ikarus Lux '1955–73
Ikarus Lux '1955–73
Interior Ikarus Lux '1955–73

С 1955 по 1973 годы на основе Ikarus 55 велось производство междугородных автобусов Ikarus Lux с двигателем Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) мощностью 170 л.с. и комфортабельным салоном с мягкими сиденьями на 32 места. Эта модель с надписью Ikarus Lux (без цифры 55) у входной двери и с вызывавшей восхищение фарой над лобовым стеклом стала основой венгерского экспорта и продержалась в производстве почти 20 лет. Ikarus Lux стал основным междугородным автобусом, эксплуатировавшимся в СССР.

Ikarus 66 '1956–59

Ikarus 66 '1956–59
 
 
 

Ikarus 31 '1956–65 Produced in 3,429 copies

Ikarus 31 '1956–65
Ikarus 31 '1956–65
Ikarus 31 '1956–65
Ikarus 31 '1956–65

Ikarus 555 Prototype '1957 Produced in a single copy

Ikarus 555 Prototype '1957
 
 
 

Ikarus 555 - прототип туристического автобуса. Им планировалось заменить Икарусы 55 и 66. Эта модель как бы является переходом от 55 модели к 556. Имеет одну дверь для пассажиров и одну для водителя. Спереди в нижней части кузова расположен кондиционер - необходимость такого размещения вызвана перегрузкой задней части автобуса.

Ikarus 55 '1957–59

Ikarus 55 '1957–59
Ikarus 55 '1957–59
Ikarus 55 '1957–59
 

В 1957 году произошли серьезные изменения в облике 55-го. Две круглые фары были добавлены на переднюю ветровую панель по многочисленным просьбам водителей, которые неоднократно жаловались на неудовлетворительную освещенность дороги от утопленных в бампер фар. Внешний вид был изменен кардинально за счет переноса фар с бампера на переднюю панель, но без утопленной решетки. Этот элемент был введен в 1960 году.

Ikarus 306 '1958 Produced in 37 copies

Ikarus 306 '1958
 
 
 

←previous next→

01 02 03 04 05 06 07 08 09 1035

WheelsAge.org '2005–pr.