AAC Tipo 815 (#020) '1940
1 0

Coda Lungo.

Image specifications:

  • Resolution: 2460×1566
  • Filesize: 1 MB
  • Added by:  Sbocha, December 25, 2016
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Other photos

Comments

April 9, 2010
 Vasilii Vasilievici
за рулем сам Энцо Феррари. а рядом, наверное, парень из Синдикатов))
0
April 10, 2010
 Денис
Автомобиль под маркой AAC «Tipo 815» известен непосвященным меньше чем автомобили Феррари. Тем не менее, основателем Auto Avio Costruzioni (AAC) был никто иной как сам Энцо Феррари. Самый первый автомобиль Феррари носил имя Auto Avio Costruzioni (AAC) 815, он же «Tipo 815», созданный Enzo Ferrari в 1940-м году
Первый ходовой прототип «815», что значило 8 цилиндров 1.5 литра, имел вес 625 килограммов и мог разгоняться до 170 км/ч.
Перед вами автомобиль, ставший прародителем великой итальянской компании. Это единственный уникальный автомобиль AAC "Tipo 815" в идеальном состоянии и на ходу периодически принимает участие в парадах раритетных автомобилей.
0
April 11, 2010
 Vasilii Vasilievici
кузов формой очень напоминает Альфа Ромео (и не удивительно, ведь в свое время Энцо учавствовал в гонках на автомобилях этой марки). к тому же, щильдик на копоте говорит о том, что дизайн разрабатывала Carrozzeria Touring, в свое время "нарисовавшая" немало Альф
0
April 11, 2010
 Денис
После ухода из Alfa Romeo силы Феррари были сильно ограничены. Несмотря на приглашение d Auto Avio Costruzioni (AAC) ряда известных конструкторов все же было приято мудрое решение: не начинать создание авто с нуля, а взять за основу Fiat 508C в качестве отправной точки – конструкция авто подходила для постройки простого автомобиля для соревнований на выносливость. Команда Феррари оставила без изменений тормоза, трансмиссию, рулевое управление и переднюю подвеску.
Наибольшее внимание было уделено двигателю. Были взяты два родных 1.1 литровых четырехцилиндровых двигателя от Fiat 508C, уменьшили диаметр цилиндров и ход поршней, изготовили новый блок и головки цилиндров и соединили их вместе. В результате получился 8-ми цилиндровый двигатель, объемом 1496 см3 мощностью 72 л.с. при 5500 оборотах в минуту.
С постройкой кузова, Феррари обратился к Феличе Андерлони (Felice Bianchi Anderloni), главе кузовного ателье «Carrozzeria Touring». Энцо был восхищен его блестящей работой над кузовами дорожных и гоночных «Альфа Ромео» в предыдущие годы.
Феличе Андерлони сделал несколько пробных набросков, на основе которых и появился «Tipo 815».
0
April 11, 2010
 Vasilii Vasilievici
Денис, спс за инфу!
0
April 21, 2010
 SupercarsPlanet
а где, собственно, Энцо Феррари? Который из них?
0
January 1, 2011
 Aler
Кажись, его там нет. За рулем скорее всего Альберто Аскари, для которого, собственно, и строилась машина. А кто пассажир - не знаю.
0
January 27, 2012
 Человек!
Есть там Энцо или нет,но логотип чужой прилепили, надо внимательней быть ребята
0
January 28, 2015
deleted user
За рулем точно не Энцо. И данную модель мне кажется надо вынести в отдельный раздел, т.е. убрать из Феррари. Все-таки машина не носила имя Феррари.
0

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.