Передвижная криминалистическая лаборатория, созданная на базе ЗиЛ-118К в 1982 году по заказу Московского Уголовного Розыска.

Image specifications:

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

В единственном экземпляре!

1
2 months ago
А.М.

Судя по всему, криминалисты не доверяли отечественной телеиндустрии, поэтому использовали монитор Sony :) Видеокамера и цветная фотоплёнка, судя по всему, тоже импортные.

3

Таки у нас и не было портативного, переносного и в то же время надежного. Да ещё и с ограничениями по весу. Машина с аппаратурой, экипажем, да ещё и быстро передвигающаяся задача трудная.

2 months ago
А.М.

Монитор на фото - стационарный.

2

Это винтажный цветной телевизор Sony Trinitron, модель которого похожа на KV-1220U или аналогичные версии начала 1970-х годов.

Дык вы подумайте хоть немного. Камеры, переносные видеокамеры писали в PAL/NTSC, (причем кто понимает стандарт NTSC был разный по скорости протяжки, японский и американский, как и PAL по кодировке),а какой наш ТВ тогда мог с ними работать? SECAM/MESEСAM камер не было отродясь. Потому и использовали компактный ТВ от Sony , что был совместим с камерой. А вы ли он переносной? Вполне возможно. Но для это предназначения переносной и не нужен.

2
2 months ago
А.М.

Именно поэтому я и предположил, что видеокамера тоже импортная. Стандарт, понятное дело, NTSC, причём с большой долей вероятности - в японском варианте.

3

Тут не определить по скорости разные.

2 months ago
ϟ ϟ

ЗиЛ-118К не так давно довелось увидеть живьём в одной частной коллекции. Размеры машины, конечно, впечатляют с учётом класса машины.

Сама по себе машина удачная, как мне кажется. Хорошее решение использовать готовую базу членовоза для машин другого класса, тем самым рационализируя расходы на разработку. Но жаль, что массовым он не был.

2

Массовым он, как и его предшественник 118 'Юность', не мог быть по технологии производства. Машины, точнее кузова сваривали вручную на стапеле. Листы штамповали, но подгонка и сварка происходила в 6МСЦ на втором этаже. После окончания работ его опускали через проём на первый этаж где находилось шасси легкового автомобиля. В этом то и беда, что легкового. На переднюю подвеску частично усиленную приходилась чудовищная нагрузка. В эксплуатации нужно было регулярно осматривать подвеску, регулировать.... Со штучными машинами в правительственных гаражах с этим справлялись, они и ходили долго. А вот по регионам их жизнь была не долгой.

5
2 months ago
ϟ ϟ

Полагаю, что это скорее следствие, чем причина. Если бы реально планировалось ставить его на конвейер, то все эти проблемы решаемы.

Я имел в виду, что как машина задумка удачная: мощные ЗиЛовские агрегаты в маломестном автобусе.

Можно было и фургон сделать. Но базу и ходовую часть нужно было бы сильно переработать в сторону усиления, аналогично как у американских вэнов есть разные базы под разную грузоподъёмность и условия работы

2
2 months ago
А.М.

Для решения этих проблем легковое шасси абсолютно не подходило, как бы его ни усиливали. Это хорошо видно ещё и на примере микроавтобусов РАФ: с пассажирской нагрузкой они худо-бедно справлялись (и то, ходовая у них относительно быстро требовала капремонта, если сравнивать с иностранными конкурентами), а вот с грузовыми версиями совсем печально.

У американских вэнов платформа изначально создавалась под коммерческую технику, а здесь просто взяли базу от правительственных седанов.

2

У америчке машинки шли по конвейеру, здесь повторяюсь сборка на стапелях. Кто понимает разницу? 😊

2 months ago
А.М.

Это уже технологические различия, а я имею в виду конструкционные: этот ЗиЛ с самого начала создавался как пассажирский, на соответствующем шасси. А так - понятно, что правительственные ЗиЛы выпускали малыми сериями и по иным технологиям, чем серийные легковые ГАЗ или АЗЛК.

2

Съесть то он съест, а кто ж ему даст? :-)

Весь 6МСЦ планировался и строился именно под стапельную сборку легковых и микроавтобусов. Все детали машин производились в небольших количествах и имели высокую стоимость. В общей массе выпуска продукции ЗиЛ – госился +. Т.е. убытки покрывались прибылью.

Для примера, при обкатке легкового ЗиЛ по городу, в него въехал москвичонок. Побил задний фонарь и бампер поцарапал. Так вот при составлении калькуляции гаишник возмутился как задний фонарь за 25₽ можно вписывать!? Красная цена 1.5₽. Долго объясняли, документы показывали😊

2
2 months ago
KnightRider

Помню, как в детстве увидел его припаркованным в соседнем дворе, среди обычных пятиэтажек. Впечатление произвел, конечно, сильное.

2
2 months ago
Cortes Omaroi

Мне больше нравился ранний вариант Юности с большой решеткой и круглыми фонарями, они как раз под общий стиль подходят

ЗиЛ-118 "Юность" '02.1962–70 ЗиЛ-118 "Юность" '02.1962–70

2
2 months ago
Spoon

У меня в детстве была игрушка,ранняя юность такая, пластиковая,но довольно неплохо детализированная. Бело-черная

2
2 months ago
Щщщ щ

Симпатично но чтобы укоренить в умах что Генезис умеет делать споркаты нужно что то яркое ,сенсанционное как GT-R r35 Genesis Magma GT Concept '06.2026

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.