Turin Auto Show '11.1984

Это концепт. Его никто покупать (и продавать, конечно, тоже) не будет.

"А вот китайцы по старинке заказывают у итальянцев дизайн ,у них многие новинки симпатичные"

Сейчас уже практически не заказывают. У них работает немало зарубежных дизайнеров, да и многие свои рисуют хорошо.

Причем в ход шли не только детали легковых автомобилей, но и коммерческой техники.

судя по размерам скорее новый спортейдж там мог выглядеть. если ещё подрастёт. Первый спортейдж наверное как раз был таких же размеров в салоне, как селтос. А снаружи меньше был.

Кроссоверы не должны быть красивые ,это машины для тех кому не интересны машины. у них должен быть фастфуд дизайн чтобы слиться с толпой и быстро выйти из моды с появлением нового поколения

Этот Джуджаровский концепт выглядит современнее чем эта Шкода

Да, но у XT6 нет текста и пропорции другие, вертикальная секция длиннее горизонтальной

Поэтому шкода намного ближе к аляповатому китайцу.

а он вроде бы у них в собственности, у ВАГа. Они им не продают, а зарплату получают.

а какие основания есть этому человеку доверять? и его словам? По-моему он сам всю эту историю выдумал. Ну вот не верю ни на грамм. И приведу кучу аргументов недоверия.

Во-первых, он плохо разбирается в автоистории. Мазда 323F появилась на год позже проуба, в 1989 году. Как американцы смогли выявить в 1987 году на этой картинке, Мазду, которая позже этого Форда появилась, а именно в 1989 году? На рисованной картинке (это не фото) хорошо видно, что это 2дв (3дв, багажника не видно здесь) модель и схожа она более всего с Маздой RX-7 уже выпускавшейся с 1985 года.

Второе. Он сказал, что мустанг (который у него почему-то в виде рестайлинговой версии в кадре промелькнул) вышел в 1994 году. Это не так. Машина жёлтого цвета вышла в 1993 году.

Третье. Все Форды собираемые параллельно или в общей стилистике с Маздой предназначались для глобальных рынков, а не конкретно для американского рынка. В США свои правила, свои чемоданы и свой старомодный стиль господствовал.

Четвёртое. Форд сиерра это европейская машина. Название проуб было дано концепту будущей сиерры

https://www.autowp.ru/ford/probe/iii/pictures/jchmfl.

Проуб от начала до конца было детищем европейского подразделения Форд и даже не собиралось покушаться на американский мустанг. Все концепты под этим названием европейские. Это видно и по размерам и по стилю и по итальянским ателье. Мерикосы услугами итальянцев практически не пользовались. Для них это унизительно.

Конечно же проуб рассчитывали продавать в США, потому что там самый жирный рынок тогда был. Но машина эта европейская ОТ и ДО. А мустанг жил своей жизнью и европейцы на него никакого влияния не оказывали.

В общем история выдумана. Нелогичная и неправдоподобная, если хотя бы малость видеть, что такое американские автомобили и что такое европейские и японские автомобили в те времена. И делали этот Форд по заказу, чтобы Тойоту супру, Мазду RX-7, Ниссан ZX и Мицубиши старион не оставить в своём ограниченном круге, если вдруг эти машины будет ждать успех и хороший спрос. Вот на них проуб и был нацелен.

ZX новый вышел, а старион фактически сменила модель с новым названием эклипс. Всё это произошло практически в те же годы, когда проуб появился. Сразу после появления проуба велись работы над мустангом и уже спустя 2 года концепт был представлен. Очень быстро, если учесть, что они не хотели создавать новый мустанг, а этот проуб рассчитывал занять его место. Опять нелогично.

У мустанга были два живых конкурента - камаро и файрбёрд. Но они заметно подросли, поэтому мустанг совсем неликвидно выглядел. У Крайслера не было ни челленджера, ни роадраннера. Так что мустанг сам по себе умирал. На него никак проуб повлиять не мог. То, что проуб мог получить имя мустанг, да возможно. Но то, что он мог заменить мустанг это выдумка. он совершенно из другой ниши - более лёгкие автомобили, динамичные, лучше управляются и мотора им 2 литра за глаза хватит. Это был совсем иной продукт, а самое главное не американский. Это был европеец разработанный совместно с Маздой.

Интересное видео.