Trolleybuses

Первая модификация Škoda 14Tr с реостатно-контакторной системой управления двигателем (РКСУ). В остальном конструкция троллейбуса была аналогичной Škoda 14Tr0. Отличительная черта обеих этих машин - вклеенные окна, окошки над дверьми и большие стекла в дверях.

В 1981 году в киевское троллейбусное депо №3 на испытания поступили две машины - Škoda 14TrS и Škoda 14Tr0. В Киеве им присвоили бортномера опытной "нулевой" серии, соответственно - 001 и 002. В том же году они были перенаправлены в Крым. Троллейбус 14TrS №001 был "прописан" в алуштинском депо и работал там под номером 7800 вплоть до 1995 года, пока не сгорел и не был списан. Троллейбус 14Tr0 №002 попал в Симферополь, где сначала работал в пассажирском режиме под номером 1800, а затем стал учебным под номером 1018.

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.