Tokyo Auto Salon '2007

Honda Stream Hyper Sports Concept '2007

Чудо юдо

постановщику фото - минус в карму. это ж как надо снять, чтобы скрыть почти все детали внешнего вида.

Не по теме, но интересно. Согласно инсайдерской информации, Chevrolet уже работает над 9-м поколением Корвета, С9. Хорошая новость для сторонников ДВС заключается в том, что он сохранит V8 в разных вариантах, в том числе, и гибридный. Первые прототипы должны быть готовы к концу следующего года.

Теперь о достижениях С8, всё же прошло 5 лет после премьеры. Проблема предыдущих поколений Корвета состояла в том, что значительная часть покупателей имела довольно большой возраст, который имел тенденцию ежегодно увеличиваться на один год. Это один из основных факторов, который способствовал кардинальной смене компоновки Корвета, так как маркетологи изучили рынок и пришли к выводу, что центральномоторная компоновка привлечёт более молодых покупателей (она часто ассоциируется с дорогими европейскими суперкарами). Первоначально руководство GM планировало серьёзно модернизировать С7 и продавать его параллельно с С8, чтобы сохранить клиентскую базу, но потом отказалось от этой идеи, поскольку стало понятно, что на фоне С8 продажи будут довольно низкими. Но маркетинговый план сработал на все 100%:

1. Средний возраст покупателей С8 снизился до 55 лет (у С7 было 64 года) и продолжает снижаться, привлекая даже покупателей евросуперкаров.

2. Очень сильно выросла доля дорогих комплектаций с множеством опций, а продажи родстера со складной крышей бьют исторические рекорды 70-х годов.

3. В прошлом году по всему миру продано 53 785 Корветов - почти рекордное для Корвета значение. А если участь, что свыше 60% - это дорогие версии, то и рентабельность увеличилась очень существенно. Тенденция к росту продаж имеет большую ценность ещё и потому, что продажи спорткаров в мире в целом падают, но популярность С8 только растёт повсеместно.

4. Показательно, что значительная часть владельцев С7, которые ранее скептически относились к идее центральномоторного Корвета, сейчас охотно меняют свои прежние машины на новый С8, в том числе, Z06.

Если первый Хонда Стрим периодически встречается у меня в округе, то вот второй как и предыдущий Avancier - настоящие редкости, которые практически не продавались за пределами Японии

Что-то зачастил Кд с з-мя картинками, Pontiac Phantom во вторник, Asia в пятницу, теперь Honda.

У нас в регионе предыдущиих Стримов довольно много до сих пор. И право- и леворульные версии. А это поколение более-менее активно начало появляться с год назад. А я езжу на таком уже несколько лет. На мой взгляд очень удачная машинка. Двигатель и коробка те же что и на Сивике. Подвески не один в один, но по конструкции тоже как у Сивика. Были и полноприводные версии. Плюс надежная и ресурсная и очень симпатичная внешне. Основной конкурент Стрима - Toyota Wish, у нас более популярен. Видимо потому что Тойота)