Volkswagen ID.4 AWD Rebelle Rally '2021

4 years ago

Алекс

Приколюха) сегодня какая

4 years ago

deleted user

Rebelle это короче баборалли. Там все дико радуется что эта поделка не развалилась в ходе заезда буквально "finishing the race with no mechanical issues". Столько радости, что огромный концерн смог сделать нормально единичную электричку. Нет слов какое достижение. Я б на месте клиентов вага сильно напрягся от таких достижений, благо к ним не отношусь.

4 years ago

rozanoff

""finishing the race with no mechanical issues"

Это требование к гонщицам, а не к автомобилям. А если бы и относилось к последним, то почему претензии только к Фольксвагену?

4 years ago

deleted user

Как же вы достали умники сранные... Гонщицы да не сломались, в отказ в течении гонки не пошли?

Вот полное предложение:

The German automaker’s goal was to prove the grit and reliability of the ID.4 platform—which it did, finishing the race with no mechanical issues.

4 years ago

А.М.

Ты, наверное, не понял суть этого действия: проверка возможностей машины в условиях ралли. И в ходе этого ралли выявляются слабые и сильные стороны. Они же там впервые с этой моделью, поэтому отсутствие механических проблем - большое достижение (в автоспорте такое редкость, чтобы новая модель успешно прошла всю дистанцию).

4 years ago

deleted user

"finishing the race with no mechanical issues"

===

Когда не смог докопаться и решил выехать на интерпретации :D

Не твой, вот и бесишься

4 years ago

deleted user

Интересно за таком случае послушать твой перевод "finishing the race with no mechanical issues".

4 years ago

deleted user

Там много вариантов? Финиширует без механических проблем.

4 years ago

deleted user

Ну походу ВАГ постепенно разваливается.Наверное скоро будет продаваться по частям или с кем-то объединится )

Недавно видел это чудо,подумал что очередной китаец )

4 years ago

deleted user

Европа разваливается в принципе))

4 years ago

А.М.

Европа разваливается в принципе))

=======================

А как Европа может развалиться? Это ж не единое государство.

4 years ago

deleted user

Про Евросоюз не слышали? )

4 years ago

А.М.

Это не единое государство.

4 years ago

deleted user

Да весь мир на грани развала )

4 years ago

deleted user

Почему наши люди так переживают за Европу и её развал, когда в нашей это куда скорее произойдет?) С такими-то успехами нашей власти

4 years ago

deleted user

вместе с Европой не страшно помирать) вместе веселее

4 years ago

А.М.

Но придётся в одиночку.

4 years ago

Veegin

Давайте лучше сами...

4 years ago

deleted user

Сейчас средневековье?Развал Европы повлияет(мягко говоря)на весь мир ))

4 years ago

deleted user

Компания BYD обогнала Tesla и стала мировым лидером по продаже электромобилей

4 years ago

zzz zzz

а Камаз ещё не сгорел? Скажи, это ты поджёг завод по производству финских кабин Сису для Камаза?

4 years ago

А.М.

Завода по выпуску кабин Sisu в России, насколько я знаю, не было.

4 years ago

zzz zzz

вот и я также считал до вчерашнего дня. Пока Жигулист не намекнул об истории с поджогом этого завода )))

Камаз хотел на рынок Финляндии выйти и для создания такой возможности, решил совместить кабину Сису с шасси Камаза (сразу уточню это моя версия, которую мне подсказывает логика. Что и как действительно послужило идеей создания данного Камаза, мне неизвестно. Я к этому отношения не имею. И вообще я в школе учился, в т.ч. тогда, когда около завода несколько раз видел такой Камаз). Конечно сколько то таких машин оказалось бы на рынке СССР/России, да они и оказались. Но вот для внутреннего рынка и вообще на перспективу, Камаз делал собственный новый грузовик с кабиной очень похожей на ДАФовскую. СССР развалился и не нового грузовика, не с/п с Сису не появилось. Все занимались дележом и выжиманием из того, что функционировало максимально возможных результатов. А там трава не расти, они всё равно за границу собирались сгинуть.

4 years ago

А.М.

КамАЗ не хотел выйти на рынок Финляндии, он намеревался заменить старую кабину на современную и продавать такой гибрид (с отечественными агрегатами) в СНГ.

4 years ago

zzz zzz

я же написал про свою новую кабину, которая вовсю разрабатывалась и была и современнее старой японской кабины, которую фины у кого-то заимствовали и чуть подретушировали (это кабина от какого-то древнего японца - Хино, Исудзу, Фусо или ЮД), и самое главное актуальнее. Мы никогда не ориентировались на японскую технику и грузовики и никогда не будем. Для нас всё, к чему мы так или иначе стремимся всегда находится на Западе и прежде всего в Европе.

Ты уточни, как Фрунзик Мкртчян в фильме "Мимино", что - ты так тумаешь. А не выдавай эту версию, как то что есть на самом деле.

Я написал, что по поводу финских кабин это мой размышлизм. Но он логичен, потому что Камазы с новыми кабинами уже в качестве прототипов обкатку проходили. Никто их не собирался забрасывать в угоду пирамидальной кабине Сису, которая на начало 90-х уже была устаревшая. Плюс слишком компактная (узкая) и не имеющая хорошего спальника.

С "чужими" финами у нас отношения были гораздо лучше, чем со "своими" странами соц.лагеря. Там и ВАЗовские машины продавались. Фины не брезговали и не фукали, как многие жители нашей страны, в отношении более скромной техники из СССР. Они покупали ВАЗ 2108/09, у них там свой обвес был. Они и Камазы точно также могли покупать. Так что гораздо логичнее выглядит версия, что этот Камаз задумывался для создания с/п с финами и выпуска его прежде всего для Финляндии, а во вторую очередь для СССР.

Вот же тебе факты. Два прототипа и оба произведены в 1988 году. Зачем им Сису, если они уже готовую кабину состряпали?

кстати, у последнего написано произведён в единственном экземпляре, а на других фотка 2-осная версия. Что ж они третью ось что-ли выдрали?! ))) Тем более, что я то как раз видел именно такой Камаз в 3-осном исполнении. Вот только не помню, была ли у него подвешена задняя ось. Дело в том, что к нам они приезжали пустыми, поэтому должна была быть подвешена. У нас они забирали запчасти и гружёными уходили отсюда. Но тара должна каким-то образом возвращаться обратно, поэтому, наверняка, он контейнерами пустыми был загружен. Они не очень тяжёлые, но если их много, то подвеска могла и просесть.

4 years ago

А.М.

========================================

Ещё раз повторяю: в 1993 году сгорели завод по выпуску моторов и немалая часть главного конвейера. Не было там никакого выпуска новой кабины, потому что у завода элементарно отсутствовали средства на обновление линейки. А что касается Sisu, то у них в то время выпускалась оригинальная кабина, а не от старых японцев.

=============================

Это не версия, это корректировка твоей неправильной точки зрения. Пожар на КамАЗе помню отлично, и что про него писали, и что пострадало.

Я написал, что по поводу финских кабин это мой размышлизм. Но он логичен, потому что Камазы с новыми кабинами уже в качестве прототипов обкатку проходили.

=============================

Машины с кабиной Sisu - это деятельность совместного предприятия между КамАЗом и какой-то европейской фирмой. Они производились в небольших количествах с конца 80-х (то ли 1988, то ли 1989) и продавались под маркой Альткам. После распада СССР СП отделилось от КамАЗа и стало работать самостоятельно. Так что ты просто не в курсе фактов.

Они и Камазы точно также могли покупать. Так что гораздо логичнее выглядит версия, что этот Камаз задумывался для создания с/п с финами и выпуска его прежде всего для Финляндии, а во вторую очередь для СССР.

=======================

Посещаю Финляндию с 1994 года, ни разу не видел КамАЗы с финскими номерами. Да и продукция отечественных автозаводов в Суоми уже в 90-е встречалась нечасто, даже реже, чем американские модели вроде LTD, Блейзера или Каприса.

========================

Это прототип кабины, а не готовая кабина. Для выпуска такой кабины у КамАЗа не было производственных возможностей. А про Sisu я написал выше.

4 years ago

Степан Александрович

То ли ещё будет...

4 years ago

rozanoff

Сейчас в России в продаже много ID.4 китайского производства, в т.ч. и у официальных дилеров. И их покупают, на этой неделе в городе впервые увидел 2 таких. Цены по нынешним временам вполне привлекательные - в среднем 3.5 - 4 млн за заднеприводный вариант с одним электромотором 204 л.с. и 4.5 - 5 млн за полноприводный с двумя суммарно на 313 л.с.

Есть ещё больший ID.6 с семиместным салоном с той же начинкой, разработанный в Китае и для Китая. Их в продаже меньше и он, конечно, подороже - 4.2 - 4.6 млн за заднеприводный и 5.8 - 6 млн за полноприводный. Один такой у нас в городе тоже имеется.

4 years ago

А.М.

У нас в СПб пока не видел ни одного ID. Ни 3, ни 4, ни любого другого.

4 years ago

zzz zzz

какая страшила на КД... Видимо сегодня Хэмильтон победит. И трасса для РБ не подходит, и КД об этом ярко свидетельствует. Расцветка в ЛГБТ и машина неопределённой толерантной наружности.

-1

4 years ago

deleted user

Прям день интерпретаций, у кого шо болит)

4 years ago

zzz zzz

а ведь почти угадал. Разве что Рассела не попросили Хэмильтона вперёд пропустить, чтобы он попытался автомобиль безопасности обогнать ))). Но Макс сегодня заложил основу для очень "дружеских" отношений с Пересом. Пока не поздно, лучше бы Марко его поменять на Вандорна или эстонца Випса. Перес запомнит это. Он теперь Макса без борьбы вообще нигде не пропустит, даже на круг.

Да и едет Перес последнее время плохо. Всех пропускает. И Мерседесы, и Феррари, и даже Алонсо на Рено.

4 years ago

deleted user

Видимо день одного долбича, который ничего не одупояет и везде видит интерпретации.

4 years ago

deleted user

Машины ненадёжные - плохо. Машина прошла гонку без проблем - опять не так. Чё ты такой конченный?)

4 years ago

Greinger

Ржу)

4 years ago

deleted user

Долбич тут только ты, я уже тебе говорил

4 years ago

deleted user

А будет оффроуд версия с накладками на арки ,колёса большие и клиренс?

Rebelle Rally '2015–pr.

Volkswagen ID.4 AWD Rebelle Rally '2021

Other photos

Comments