Paris Motor Show '10.2018

По дизайну согласен, Кодиак мне очень, но не из-за капота, а растянутой задней двери и немного жопы. Карок в этом плане мне нравится больше. Но это плата за удобство и не радикальная. Уродом точно не назвать.

Никаких критических дефектов автор не описывает.

+++

У него масса дефектов, которые превращают этот автомобиль в один сплошной критический дефект.

Для современного цивилизованного мира отличный автомобиль.

+++

Вот здесь соглашусь, только слову цивилизованный не хватает ковычек.

Да, согласен.

Видимо, Тойота не пытается продвигать эту модель как заряженную, так как у них это в целом не особо развито: своих RS и GTi они не продают. А всякие TRD это немного другое

скорее тут срабатывает фактор что, чем больше денег, тем больше ожиданий. Т.е., если за БМВ отдал денег в 3 раза больше, чем за аналогичный автомобиль Тойоты, Хёндая или Шкоды, то ждёшь, что в нём не будет происходить того же, что происходит с Тойотами, Хёндаями и Шкодами. А это происходит, потому что цену задирают не за качество исполнения, а за бренд, в который на бирже огромное кол-во инвесторов пичкают деньги в виде скупки акций. И эти деньги нужно возвращать. Поэтому в цене условного Мерседеса 20% денег принадлежащие производителю, а 80% это бирживые финансы, которые нужно крутануть и вернуть обратно в 3 раза больше.

Люди не хотят понять, что техника +- одинаковая, а большая разница в цене обусловлена не её качеством. Купи самые паршивые кроссовки и ты проносишь их полгода (сезон тёплый). Купи самые дорогущие и ты проносишь их 1 год (2 сезона по полгода), максимум 2 сезона и ещё 3 месяца. Разница в цене может достигать в 3-25 раз дороже, а физические возможности обуви ограничены разницей в 2-2,25 раза. И тоже самое с автомобилем. Если Ауди, Порше, Фольксваген, Шкода и Бентли из одного и того же делаются и разницу в цене имеют только лишь за счёт эмблемы, то почему Бентли и Порше должны быть долговечнее и надёжнее? Как это может быть, если у них все те же технологии используются?

Поэтому покупка заведомо дорогих машин это удовлетворении своего самолюбия, когда денег некуда деть. Можно их раздать нуждающимся, родственникам помочь, бедным соседям, окружающим плохо одетым, в приюты бездомным животным перевести, инвалидам, больным детям... Но наше самолюбие хочет не добро бескорыстное делать, а доказывать самому себе, что наши финансовые возможности это не результат банального несправедливого социального неравенства, которое сами же люди создают, когда одним платят очень мало, а другим необъяснимо много, а результат нашего превосходства над другими. Что мы умнее и талантливее других, а поэтому имеем гораздо больший доход. И в дорогом автомобиле мы пытаемся этот же самообман выявить, что мы ездим не на дешёвом Фольксвагене, а на дорогом Ауди. И когда человек покупает дорогую машину и не пытается себя обмануть, что она ломаться не будет или её на сервис не нужно будет гонять, то он объективно оценивает реальность. Он понимает что дорогие машины это финансовый обман. Они все приблизительно одинаковые, как и мы все одинаковые. И нас этому в детском саду и школе учили. Нас приучали, что нельзя делить на плохой и хороший, все одинаковые. Всем одинаковую порцию давали, всех одинаково обучали. Но с наступлением совершеннолетия нас начинали приучать к обратному.

Обычно от человека зависит оценка любого автомобиля. Если человек говно, то у него много хороших автомобилей плохие. Я сейчас и на себя и на деда, а то тут некоторые считают, что я его во всё защищаю, эту оценку примеряю. Ну не верю я, что дед завтра сядет в тарантас 40-х годов, который гремит, сквозит, чихает, с хрустом переключает передачи, коптит, руль фиг свернёшь и будет его нахваливать. Если он только стоять у него неподвижно в гараже будет, тогда да. А в качестве т.с. повседневного использования новые автомобили надёжнее, удобнее, комфортнее и лучше. Даже с ломучей DSG.

Вот не нравится мне предыдущее поколение Тойоты камри, которых у нас как говна. И я очень сетую на свой народ, за то что он тупой такой и запуганный. Потому что Тойоту камри эту брали, а Ниссан теану, которая намного красивее, ничем не хуже по качеству, по цене такая же, по обслуживанию дешевле, пришлось снять с производства. Просто тупейшее стадное мышление. У нас в городе 3-4 таких Ниссана ездят, а Тойот наверное несколько сотен именно того предыдущего поколения. Новых не так много, хотя они красивые. И я субъективно считают эту Тойоту говном. Пусть она сто раз качественная и надёжная. Она уродина, она выглядит дёшево, как выглядеть должна какая-нибудь индийская ТАТА в этом классе и поэтому я исхожу на говно и критикую эту машину. Ровно также как и Шкоду кодиак. Вот раздражает он меня своей внешностью.

А другие на это глаза закрывают. Им важно что они видят внутри и из своего автомобиля. А мне важно в первую очередь, что я вижу и другие, глядя на этот автомобиль. Внутри они все одинаковые. Как и мы без штанов и делимся всего на две категории мужчина и женщина.

Вот Алекс не говно по характеру. Но, блин, с ним скучно. Наверное все самолюбивые и интересные люди говно по нутру. Потому что они эгоисты и у них всегда на всё своё мнение. Не любят они компромиссов, им нравится всегда быть при своём мнении.

"Там огромное кол-во седанов было на любой вкус и все крупные. Они были в среднем больше 41 Москвича и Волги. А сегодня что там покупать? Такую же камри только с правым рулём? да ну её на фиг. Там есть чейзеры, кресты, висты, лаурели? Нет."

Раньше правда было в разы больше седанов, но не только больших. Но и сейчас есть выбор, У Тойоты, кроме Камри, сейчас есть Краун, 2 Короллы и Мирай, недавно были Марк Икс, Эллион, Премио и, чуть раньше, Саи. У Ниссана - есть Скайлайн, недавно были Фуга (которая как раз вместо Седрика/Лауреля), Сима, Теана, Силфи и Латио. У Хонды - есть Аккорд, Сивик и Инсайт, недавно были Ледженд, Грейс и Кларити. У Мазды есть 3/Аксела и 6/Атенза. У Субару - Импреза.

"А минивэны покупать это не наша тема. Их на ДВ брали чаще всего для работы и по хозяйству."

Минивэнов с Японии как-раз много везут. И берут их для семьи.

у них много полулитровых малолитражек для экономии топлива.

Ну Приусы и Лифы вроде везут всё равно много

"Но с такими тенденциями как сегодня, скоро и китайцы у нам поедут не топовые, а базовые"

Так наши базовые китайцы и у себя на родине такие же. Иногда немного беднее или богаче. У них уже база хорошо оснащена.

там жадные владельцы кораблей цены вроде взвинтили на провоз грузов

в смысле?

не стеклодувы разве их делают?

вполне может быть

в принципе логично

но, где-то читал, что ПТФ распологают как можно ниже для лучшего освещения дороги в условиях тумана - здесь же они высоковато