Ferrari 512 BB '1976–81

Ferrari 512 BB '1976–81 designed by Pininfarina

Image specifications:

  • Resolution: 4000×2667 @ 240×240 DPI 42.33×28.23cm
  • Filesize: 4.86 MB
  • Added by: schumi574 , 8 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

6 years ago
Алекс

отличное Итальянское купе,одно из самых мною любимых того времени

этот дизайн зачётный,складывающие фары решётки вентиляции.Всё выглядит классно

6 years ago
zzz

по-моему ужасно выглядит. Вообще красивая Феррари началась с облагороженной таестароссы, а если уж совсем не лукавить, то 348 была первой красивой Феррари. Наверно как раз, как Энцо умер и инженеры перестали подчиняться его указанию, что машина должна быть заточена исключительно на спорт, иметь спартанский салон внутри и посредственно выглядеть снаружи, имея хорошую аэродинамику.

Эпоха Монтедземоло у руля компании самая выдающаяся. Он сделал Феррари и красивыми и престижными. По умолчанию ещё и распиарил марку благодаря Шумахеру.

1
6 years ago
Mr.Cotton

А как же Daytona, 250LM, 250 California Spyder, 288 GTO, 330 P4,

Всё понимаю, но название Daytona, почему то упрямо ассоциируется с этим автомобилем:

Shelby Cobra Daytona Coupe (CSX 2601) '1965

6 years ago
Алекс

ой ну тестароса вообще огонь,и особо нравится F40

1

По-моему сугубо личному мнению, до 1995 года не красивых Ferrari не было. И, чем дальше от этой даты тем их меньше и меньше красивых Ferrari.

6 years ago
zzz

добавил schumi574. Скоро рекорд Шумахера подвинут и пользователи начнут называть себя hami xxx. А популярность Феррари покачнётся и на сайт будут грузить кроссоверы Мерседес в версии АМГ. Как интересно будущее поколение, привыкнувшее к этим несуразным драндулетам 7-местным в 5дв. кузове, будет воспринимать настоящие спорткары из 80-2000х с двумя дверьми, двумя сиденьями и очень низким кузовом, увидев их изображения?

У нас однажды соседский мальчонка нашёл запчасти от ламповых вычислительных машин - калькуляторы такие больших размеров со шнуром. Так вот он это в руки взял и говорит - Ух ты, это так раньше компьютеры выглядели?! ))) В моём школьном детстве такие компьютеры уже в руке помещались и работали от солнечных батареек (хотя это миф, там таблетка была, а от солнца они моргали постоянно), без всякого шнура.

6 years ago
Mr.Cotton

Жиль Вильнев не был чемпионом, но все его считают легендой

6 years ago
deleted user

Не в рекордах дело, а то бы никто не помнил Сенну, Лауду и пр.

Да и рекорд побед в Ф1 времён Шумахера и сейчас это не одно и то же

3
6 years ago
deleted user

Славная машинка. Тот образ который появляется когда слышишь: феррари. Здесь не надо вглядываться в шильдик, чтобы понять, что это феррари. Это точно феррари с любого ракурса. Полная самодостаточность своего фирменного стиля и технической составляющей.

Тут скорее приходиться говорить… Славные времена. У Lamborghini тогда тоже были вполне достойные автомобили... иконы стиля. с интересными подходами и решениями. Славные времена были, но прошли.

Lamborghini Countach LP400 S '1978–79

1

О, да! Изо всех GT-супер-гипер-каров именно Countach - моя любимая машина. Ещё со времён просмотра фильма "Гонка "Пушечное ядро""

6 years ago
deleted user

Сейчас пробежался по современным феррари там fxx-k, j50, LaFerrari - херня по мне полная. И техчасть туда же с турбомоторами и прочим не свойственным ферри. Они шли в ногу со временем, гнались за баблом но в этой погоне потеряли себя.

1
6 years ago
zzz

а до этого что было? Говно ломучее с салоном ВАЗ 2101 или Нивы 2121. И снаружи их можно было спутать с другими. С Де Томазо, с ISO и кучей других, давно забытых. Если ты конкретно про 512 говоришь, то у неё конечно была узнаваемость, но исключительно сбоку. Хрен ты её спереди узнал бы без шильдика и эмблемы.

Ты других упрекаешь в том, что на поводу у маркетологов идут, а сам-то. Ровно также шагаешь на поводу созданной в 90-2000е годы маркетинговой кампании Монтедземоло. Не было никакой известной и супер пупер Феррари в 70-е и 80-е годы. Была машина ничем не лучше и не хуже Лотуса, Ягуара, Мазерати, Де Томазо, а самый популярный бренд спортивных машин был Порше. И тоже благодаря своим успехам в Ле Мане, а не просто так, и не за качество и не за оригинальный вид.

Все кто Ф1 начал смотреть в 92-м в России знают, что Вильямс и МакЛарен самые крутые команды. Какая Феррари?! Её никто не знал, до прихода Шумахера. Там скучно тошнили всегда Алези и Бергер с 27 и 28 номерами. Меня всегда удивляло, почему, если номера, согласно занятым местам в КК раздавались и у других болидов первых 4-5 команд были номера единичные. Оказывается и здесь особый статус для Феррари прописали. Вот чем обусловлена её популярность. Не заслугами, а простейшей коррупцией. Её пиарили даже когда она проигрывала и ничего не добивалась. Это же происходит и сейчас. Все самые скандальные решения по поводу состава пилотов, командной тактики, смены руководства всегда за Феррари. Они именно этим к себе внимание привлекают - желтухой, а не техническими достижениями.

6 years ago
Алекс

ты абсолютно прав!!!!

Поставил палец вверх, но насчёт несвойственности турбомоторов не совсем согласен.

А как же легендарная F40?

Хотите современную Ferrari без турбо и электросоставляющей, в дизайне как у Ferrari 512 BB. Да, к тому же ещё более эксклюзивную, чем обычно.

Ferrari SP12 EC (#180824) '2012

6 years ago
deleted user

И стоит совсем недорого) новогодняя выручка с хрюшек и вот снова первый парень на деревне. Но чессговоря победу мою это конечно не затмит. Вот тут мы сразу точки расставим.

Если только Warszawa - она может затмить, заткнуть, заменить Победу.

FSO Warszawa 200P '1959–64

6 years ago
deleted user

Я не шутил. Машина хоть и была кащенная а все же я молодой парень был со своим автомобилем под боком. Завидный жених. Визжали девченки от восторга когда подбрасывал до дому. Для других предмет яростной ненависти. Я лумаю сегодня никакой московский мажор на феррари не получает даде 5-ой части того восхищения и мления которое дарила мне обычная победа.

Самый любимый период в истории Ferrari. Их оппозитники восхищали, удивляли, заставляли учащённо биться сердца в предвкушении сенсации. В этой связи понравился комментарий пользователя deleted user сразу видно углублённое знание материала, но не по книгам или периодике, а изнутри, с изнанки. Кому интересно могут ознакомиться:

Ferrari 512 BB '1976–81

6 years ago
Sbocha

Это не оппозитник в классическом понимании.

V-образный с углом развала цилиндров в 180 градусов.

Отличие в движении поршней: в оппозитнике они двигаются зеркально (один вправо - один влево и наоборот), в V-образном синхронно (оба вправо - оба влево).

3

Спасибо, за пояснения по столь чувствительному вопросу.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:V-engine_and_boxer.gif#/media/ Файл:V-engine_and_boxer.gif

4

Отлично, показательно!

1
6 years ago
Nights

ну и бред, сами придумали? 12 цилиндров, 6 сразу вправо, 6 сразу влево, просто чтоб ктото сказал что это не Berlinetta Boxer, а 180-градусный V-образный ))

-3

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.