North American International Auto Show '2000

То что перевернул БМВ это бесспорно. Важно куда перевернул. Он украл у БМВ образ мужественного и боевого автомобиля превратив его в нечто бесполое и обезличенное. В целом с концепцией современной Европы это вяжется хорошо. Ну и флаг им. А мне с ними такими не по пути.

Да это знаю. Ниссан любил особенно эту тему.

Не понимаю, кто и зачем это придумал. И смотрится так себе, но, главное, неудобно ужасно

MX5 наверное единственное исключение. Даже ее двойник фиат-124 долго не продержался.

Нынешний ТТ по продажам даже близко к оригинальному не приблизился, в разы меньше. То же и про Z4.

А Неудобство в том что с какойто поры даже семейные машины делают не на каждый день, а под время Нордшляйфе. Народ и начал скупать (псевдо)кроссоверы. Например у оригинального бокстера были шины R16, у нынешних R20...

Балабол. Очевидно же, что 2 разных человека.

где я сказал обратное?)

Вы убеждены, что Peugeot 308 повлиял на дизайн Ferrari. Это про "ничего не смыслите". Извините, сами напросились.

Вам написали всё по делу. В чём претензии-то? В вашем незнании темы?

ну понятно

"Сладенький"

===

Это к тебе товарищу выше, который про флаги радужные писал)

"на первом номер рамы сгнил"

===

Великий эксперт демонстрирует свои знания)) Нет там номера на раме, только на кузове

Хах, занялся любимым делом, выдумывать несуществующее, что тебе нравится.

Ну давай расскажу, как дело было.

В ноябре предложили Блэйзер в разбор, якобы непереформляемый. Договорились за 60. Был не на ходу, потрёпанный внешне, спереди гниловат. Не на ходу из-за того, что у чела прогнила магистраль топливная. Забрали на эвакуаторе, у себя в сервисе залатал магистраль. Была ещё проблема с замком зажигания (болезнь Блэйзера), электрик нашаманил, все заработало. Начал на нем ездить. Тачка оказалась технически весьма живой. Про коробку, кстати, ты не зря вспомнил. У этого, на удивление, все 4 передачи отщелкивали безупречно.

Это был первый опыт Блэйзера и машина очень понравилась (свое мнение по машине ты можешь оставить при себе, если что).

В общем, прокатался я на нем с месяц, насытился. Встал вопрос, что дальше. Разбирать его смысла не было, много денег они не приносят. Машина, кстати, вполне себе переоформляема оказалась. У Блэйзеров просто была такая фишка: многих канадцев завозили и таможили как Елабугу. Из-за этого сегодня у ментов вопросы, машина едет сразу на экспертизу.

В общем, машине ещё ездить, да ездить. Выставил за 100, забрали через 4 часа.

Кажется, в мае, позвонил чел, тоже хотел Блэйзер в разбор. Он улетал из страны, хотел слить тачку без быстро. Приехал, глянул. Похуже было состояние. Уже пошли гнить пороги. Хотя рама живая. По технике, почти как первый. Только масло на трассе поджирал уже, да и мост гудел (это у Блэйзеров тоже бывает, он долго будет гудеть до смерти). В общем, забрал за 50. Хотел покататься, но тут ещё попался Тахо 2001-го года. Блэйзер быстро встал под окнами. Опять же, разбирать смысла мало, машина ещё ездить может. По документам, кстати, как первый, только экспретиза прошла уже. Выставил за 120, продал за 110 в тот же день. Продал, кстати перекупам, как оказалось, они его за 160 перепродали.

В конце лета наткнулся на 3-дверку за 90 тыщ. Морда от рестайла. Очень хотел взять себе именно такой. Состояние хуже первых. Гнилой, бензонасос фуфло, стартер фуфло. Но в целом, походит ещё. Все равно запчастей валом (у меня), а кузов купить не проблема (это проще, чем варить). Хотел себе эдакий конструктор для досуга. Даже по мелочи начал его делать, поставил родные колеса, бамперы родные. Но покатался месяц, понял, что просто надоели Блэйзеры. Особенно после Тахи уже не вставляло. Так он и встал. Потом уже дела, машина так и стоит во дворе, потом уехал в командировку. В общем, надо продать его тоже.