New York International Auto Show '2000

если бы я в силах был поставить этот регион в его действительное положение, я бы тебе доказал обратное. Это болото, во-первых. Это огромный музей дворцов, которые нужно содержать и их содержит фед. бюджет, во-вторых.

=====================

То, что ты считаешь доказательством, обычно является результатом твоего незнания темы. :) При чём тут болото или не болото, если мы говорим о положении дел в экономике? Содержание музеев по меркам бюджета - далеко не самое затратное и в абсолютных числах относительно небольшое, тем более, что крупные музеи уже давно на самоокупаемости и финансируются только наиболее дорогие их программы - реконструкции, капремонт и т.д..

Автомобили там выпускать невыгодно, потому что основные рынки сбыта удалены - это исключительно политическая воля.

========================

Не политическая воля, а экономическая целесообразность.

А ВПК народ не кормит и пока народ живёт плохо и промышленность в стране отсутствует, ВПК нам не нужен.

=====================

Ошибаешься. Ряд предприятий ВПК вполне успешно работает и на экспорт и там довольно приличные по российским меркам зарплаты, так что определённое количество людей работает по своей специальности именно благодаря этим компаниям.

Ну да, оборудование для электростанций, поэтому путин в Крым покупал оборудование немецкого сименса через кучу посредников, потому что сам против них санкции ответные ввёл. У нас худшая радиотехника и электроника в летательных аппаратах.

===========================

Радиотехника и электроника в целом средняя, но в отдельных узкоспециализированных нишах на уровне крепких мировых середняков (особенно относится к системам ПВО и их производным). Что касается турбины, то в данном случае был просто коррупционный откат со стороны Сименса.

Туризм опять же за счёт вбухивания денег и содержания дворцов и памятников архитектуры.

============================

Туризм за счёт богатого исторического материала и близости к Европе. Как показывает практика, развитие музеев вполне рентабельно (хотя я бы не стал оценивать музейную деятельность именно в таком аспекте).

Но наша страна доказала, что она может существовать преимущественно с экспортным товарооборотом, а сегодня Питер зарабатывает в основном на импорте товаров. Потому что опять же мы зависимы и наша промышленность стоит.

==============================

Ёмкость российского рынка (с населением более 140 млн человек) достаточна для того, чтобы сделать экономику автономной, просто нужно стимулировать рост малого и среднего бизнеса. А у СПб основные статьи доходов - именно промышленность (судостроение и судоремонт, автопром, ВПК и т.д.). Хотя и доля сферы услуг выше, чем в среднем по РФ (за счёт туризма).

Судостроение при наличии североморских водных границ и тихоокеанских, не самый удачный выбор.

==============================

Вполне удачный, что и доказывает успешная работа таких заводов, как "Адмиралтейский верфи", "Балтийский завод", "Северная верфь" и так далее. При этом основные заказчики располагаются у Атлантического океана, а не Тихого.

Если бы я и поставил какую-то автомобильную промышленность в северо-западный регион, то производство грузовиков и автобусов. Но это был бы не Питер, а Новгород, Псков, Смоленск и Тверь.

==============================

Всё решает производитель. Строит там, где подходящее географическое положение и приемлемые экономические условия.

С\х техника, при том, что все самые аграрные регионы далеко на юге и востоке, тоже выбор неудачный.

============================

А у нас особо и не выпускали сельхозтехнику, кроме тракторов "Кировец".

но в целом Питер это исторический и культурный центр, а не промышленный.

=======================

Всегда был промышленным, особенно в царское и советское время.

Он уязвим с т.з. близости к границе и ВОВ уже это наглядно доказала. Там нельзя держать значимые военные и промышленные объекты.

=========================

Почему нельзя? НАТО нападать не будет, а остальные прилегающие страны - тем более.