2000–01 Infiniti I30 (A33) '1999

5 months ago

Щщщ щ

Эта машина всегда вызывает чувство недосказанности. вроде зачатки солидного вида есть ,но до уровня БМВ и Мерседес не доведена.

Из за этого дизайн кажется детским и второсортным. С легкой претензией на гангстерство и стиль но получается скорее цыганство.

Это как поздние Волги типа 3111 , 105

Хотя возможно второстортное восприятие связано с передним приводом.

Был бы задний ,на машину бы смотрели более уважительно

5 months ago

А.М.

Был бы задний ,на машину бы смотрели более уважительно

=================

Кто смотрел, инопланетяне? Этот автомобиль позиционировался как конкурент других переднеприводных автомобилей аналогичного класса.

5 months ago

Щщщ щ

Почему Холден свои седаны в РФ не продавал в 90е?

5 months ago

Щщщ щ

Мне кажется этот Ниссан крупнее конкурентов типа Мондео , Камри , Суперб

5 months ago

Cortes Omaroi

Она длиннее конкурентов, но по ширине и другим параметрам не особо

5 months ago

Cortes Omaroi

Инфинити можно сказать прислушалась к твоему слову и следующие их седаны уже были заднеприводные, но учитывая, что сейчас у марки легковых моделей вообще нет на данный момент, это не особо помогло)

5 months ago

Щщщ щ

да они на базе горбатых Скайлайнов делали .

Им надо было с дизайном что то придумать , чтобы был успех и признание как у кроссовера FX

Мало кому нравятся Инфинити седаны.

С другой стороны они делали для США ,а там на седаны свои вкусы.

Хотя и в США почти все седаны такого класса вымерли , даже местных марок. Седаны нынче не модно

5 months ago

Cortes Omaroi

Этот автомобиль уже был на КД, но с шильдиком от Ниссана и обвесом от Autech

5 months ago

rozanoff

Был один такой в Астрахани. И в Таганроге тоже один есть, вижу его периодически.

5 months ago

TiziOne

Забавно что в Европе Maxima A33 и Camry XV30 были прямыми конкурентами (и мне Toyota до сих пор кажеться более современной во всех отношениях моделью), а в Америке I30 A33 который как я понял едва ли чем то отличалься от Maxima подавался уже как около премиумный седан, тогда как Camry была относительно бюджетным седаном для домохозяек.

5 months ago

А.М.

Забавно что в Европе Maxima A33 и Camry XV30 были прямыми конкурентами

=======================

XV30 продавалась в Европе? По-моему, только на постсоветском пространстве. Ну и I30 в США был гораздо более оснащённой моделью, чем Maxima в Восточной Европе.

5 months ago

TiziOne

Ну и I30 в США был гораздо более оснащённой моделью, чем Maxima в Восточной Европе.

==================================================

Но и Camry XV30 в Северной Америке была так же гораздо более оснащеной чем в Европе. Просто я не пойму почему Maxima продавалась под брендом Infiniti, если она по сути соотвтествовала и по оснащению и по технике обычной Toyota для домохозек. Разве это не обесценивает бренд который в то время стремилься в около премиальный сегмент?

5 months ago

А.М.

Тем не менее, оснащение у I30 было гораздо богаче даже американской Camry, о чём свидетельствуют и цены на новые авто: I30 2001 года от 30 000 USD, 2001 Camry - от 18 000 USD.

Поэтому я бы не сказал, что обесценивает: по ценам они очень хорошо разведены.

5 months ago

rozanoff

"XV30 продавалась в Европе? По-моему, только на постсоветском пространстве."

XV30 продавалась в Европе и Великобритании с 2001 по 2004 год, до рестайлинга.

5 months ago

А.М.

Видимо, продажи были совсем уж низкими. Если лет 7 назад XV20 попадалась относительно часто в Финляндии и в меньшей степени в Швеции, то XV30 вообще не встречал (кроме машин с российскими номерами).

5 months ago

Cortes Omaroi

XV30 продавался в Европе, но там были довольно низкие продажи и именно по этой причине Камри ушла с европейского западного рынка в 2004 году. Вернулась она официально лишь в 2019 году. Все эти годы вместо Камри продавался чуть более мелкий Авенсис, хотя с рынка Восточной Европы Камри не уходила и продолжала там продаваться

5 months ago

Cortes Omaroi

В Америке I30 конкурировал скорее с Lexus ES того времени из-за чуть более высокого статуса, хотя от Максимы, I30 отличался в основном только материалами отделки, в то время как Лексус имел дополнительно более отличимый от Камри дизайн экстерьера

5 months ago

TiziOne

В Америке I30 конкурировал скорее с Lexus ES

==============================================

ES как по мне, это уже полноценный начальный премиум. I30 даже Camry уступает (особенно за счет задней подвески а-ля Москвич 2141). Возможно материалы салона и были получше чем в Camry, но в осталном... продажы расставили эти модели по (заслуженным) местам.

Просто почему эту европейско/японскую вариацию кузова A33 продавлаи под брендом Infiniti, а не скажем как Nissan Maxima Sport/Euro/QX/ и т.п.?

5 months ago

А.М.

Эти Инфинити были довольно комфортными и тихими по сравнению с любой Камри XV30, ну и продажи в данном случае не совсем корректно сравнивать из-за большой разницы и тем, что большое количество Камри, в отличие от Инфинити, продавалось прокатным фирмам в не самых дорогих версиях.

5 months ago

TiziOne

Мне история с этим I30 напомнила историю с Omega B/Catera. Отличный автомобиль был бы для Северной Америки с эмблемой Pontiac или Buick (даже дизайн у Omega B ближе к этим брендам) и соотвтествующей стоимостью. Но как Cadillac вот совсем не заходит... как и Maxima под брендом Infiniti.

5 months ago

А.М.

Изначально и предполагалось создать Buick на базе третьего поколения Holden Commodore (VT), о чём я писал в соответствующей статье. Тоже считаю, что это ошибка.

5 months ago

rozanoff

Внешне американская Максима тоже отличалась, хоть и не так сильно

5 months ago

Cortes Omaroi

Да, и именно европейский вариант Максимы Инфинити и взяла на вооружение, чтобы продавать его под своей маркой в США

New York International Auto Show '1999

2000–01 Infiniti I30 (A33) '1999–2001

Other photos

Comments