New York International Auto Show '1940

Хех! Гениально (это я про механизм складывания крыши)!

ничего особенного - так же как и на пыжике-эклипс 1937 года - цельный кусок крыши уходит в багажник...

гениально началось с форда-скайлайнера 1957 года - там действительно гениальный механизм - крыша переламывалась в двух местах...

ИМХО, считаю чем меньше переломов, тем лучше: меньше уплотнений, да и жёсткость выше.

тогда при чем здесь гениальность механизма складывания крыши?

В том и гениальность, что удалось сделать без переломов))

такую ерунду выдумываешь... или прикалываешься

жесткость этого кузова такая же как у кабриолета на аналогичной платформе - я про серийные пыжики и скайлайнеры...

система уплотнений там адекватная - на SLK или современных пыжиках ничего не протекает... так же и скайланер...

и вообще сначала придумали цельную крышу, а потом уже появилась ломанная - потому что цельная занимает больше места в багажнике...