North American International Auto Show '1986

Chevrolet Corvette Indy Concept '1985

Первый концепт был построен в 1985 г. и показан в 1986 г. на автошоу в Детройте. Силовой установкой послужил 2,6-литровый, восьмицилиндровый V-образный двигатель Lotus с двумя турбинами. Два других концепта были укомплектованы экспериментальными алюминиевыми V8 объёмом 5,7 л. Впоследствии, в 1990 г., один из двух концептов послужил базой для CERV III, а 5,7-литровый двигатель оснастили двумя турбинами.

Image specifications:

  • Resolution: 1600×1200 @ 72×72 DPI 56.44×42.33cm
  • Filesize: 1.23 MB
  • Added by: Cadillac , 14 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

12 years ago
Michael Jackson

в конструкции кузова нового концепта была использована несущая

система из композита с сотовой структурой, в наружных панелях — кевлар и

углепластик, все колеса — не только ведущие, но и управляемые, плюс электронная

система поддержания устойчивости и активная подвеска, тогдашняя гордость

«Лотуса»… Водитель был окружен таким количеством информационных

дисплеев, что чувствовал себя скорее пилотом сверхзвукового истребителя, — даже

вместо зеркал заднего вида были применены телекамеры. А достойным преемником

«ванкелей» стал высокотехнологичный маленький V8: при рабочем объеме

всего 2,65 л он благодаря

Corvette Indy Concept

двойному турбонаддуву выдавал 600 л. с. Этот агрегат

позаимствовали от гоночного болида, созданного для культовых национальных гонок

в Индианаполисе, потому и автомобиль назвали Corvette Indy.

Внешность Indy, дебютировавшего в Детройте в январе 1986 года,

даже сегодня не выглядит старомодной. Это биодизайн в одном из лучших своих

проявлений — без растительной аморфности, но с грацией и скрытой мощью,

присущей некоторым обитателям морских глубин; здесь вполне уместным было бы

другое имя, типа Manta Ray или Mako Shark, как у ранних

Corvette Indy Concept

концептов Митчелла.

Однако, в отличие от них, Corvette Indy — практически однообъемник: полностью

застекленная верхняя часть плавно перетекает в нижнюю, для чего ветровое

стекло, перехлестывая через переднюю ось, вливается в ниспадающий капот почти

без перелома, а заднее стекло имеет сложную кривизну переменного знака.

Ощущение динамизма усиливает высокая «корма», из которой как бы

естественным образом вырастает незаметное с некоторых точек взгляда антикрыло.

Похожее решение задней части несколько лет спустя нашло применение на серийном

Chevrolet Camaro нового поколения, а некоторые другие так и остались

«концептовскими» — например, двери,

Corvette Indy Concept

открывающиеся вперед вместе с

половинками прозрачной крыши. Кстати, что касается последней, то подобных

«аквариумов» немало сделала и команда Эрла за 30 лет до появления

Indy…

Через два года появилась новая версия автомобиля, снабженная уже

почти обычным «корветовским» двигателем, только слегка доведенным

специалистами «Лотуса», — атмосферной «восьмеркой»

Corvette Indy Concept

объемом

5,7 л и мощностью «всего» 385 л. с. Вновь начались разговоры о

близком начале серийного выпуска среднемоторного «Корвета», а еще

через два года, в 1990-м, вернулась старая аббревиатура CERV, на сей раз в

сочетании с порядковым номером III.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.