Montréal International Auto Show

круглые фары напоминают правильные бмв)

Круглые фары напоминают о автомобилях 50-60х, а не бмв)

круглые фары напоминают круглые фары

Taga ты много сейчас видишь серийных легковых автомобилей с круглыми фарами? Не овальными, а именно строго круглыми?

Вообще нынешнее глобальное направление автодизайна "пластилиновое извращение" зародилось в начале 2000х , как возрождение биодизайна.

Плавные линии, замысловатые , выштамповки на боках,, растянутые на капот фары,сложные формы.

Тогда в начале 2000х это всё завораживало,так как машина конца 90х -начала 2000х только начинали развивать это направление и по современным меркам выглядят немного наивно и недосказано.

В данный момент это направление достигло апофеоза в творениях Хёндай,мерседес, пежо конца 90х.,бмв.

И уже пройдена размная грань между тем идеалом пластилиновой машины,к которому шло развитие.

Так сказать развитие дошло, и вместо развития уже пошли извращения, соревнование в вычурности, этот стиль сам себя хоронит

Да и потребителю уже поднадоели обмылки и пластилиновые коробки с немыслимыми зхагогулинами и чуть ли не рисунками цветов в задних фонарях

Это уже какой то декоративных китч, не авто дизайн,а архитектура и садовая флористика.

Так вот народ устал от этого и подсознательно уже хочет отдыха,хочет снова прямые простые геометричские линии, как это было в 70-80-90е

эта хонда один из первых вестников нового направления и моды

"Это уже какой то декоративных китч, не авто дизайн,а архитектура и садовая флористика"

Это было всегда, взлёты и падения происходили всегда, от космического стиля пришедшим с освоением космоса 50-х, строгих прямых линий связанных с кризисом и переменами в обществе 70-80-х.

И вот теперь дизайн становиться сложнее, и мировым (читай глобализация).

Если раньше чётко было видно от куда родом автомобиль, и тот факт что разрабатывался он в одной стране (американские авто делали американцы, японцы японские и т.д), сейчас же японцы и корейцы разрабатывают авто в основном в США или ЕС, и европейцы открывают дизайн центры в Китае и США.

Может это прозвучит пафосно, но современные автомобили, отображают современное общество, и так или иначе это заслуги глобализации, и как стираются рамки между странами и народами, так же стирается и грани в автомобильном дизайне.

Мне всё же кажется нас пытаются насильно приучить к глобализации.

Ведь российские автомобилисты наверное хотели бы видеть национальные различия.

Может просто у нас страна отсталая с отсталыми взлядами

А может быть новому поколению казуальных автопотребителей до лампочки на национальный дизайн и тп, для них это продукт.?

Если всеобщая уравниловка -не глобальная цель автоконцернов, которую они будут силой продвигать, то тогда значит это всего лишь мода,

и со временем национальная идентичность марок тоже войдёт в моду.как J-factor у тойоты 2000х

Хотя j-factor как оказалось был просто маркетинговым ходом и это был не трущный японский дизайн,а показушный ,основанный на стереотипах европейцев о японии.

Швед,раньше основные рынки сбыта были "англо-саксонскими",т.е. США и Европа-на их вкусы и ориентировались все производители,и даже встающий тогда японский автопром-поэтому наш мозг(мы же тоже европейцы) вполне себе переваривал тот автодизайн и даже часто радовал глаз! Сейчас Китай поднялся и прочая Азия,поэтому мировые автопроизводители стали ориентироваться на косоглазую публику,ублажать их вкус и взгляды-отсюда такое мыло в дизайне и "раскосость" современных машин,даже европейских!Типичный пример,последний мерс CLA220-стопроцентный азиат,особенно сзади! Со временем все европроизводители будут или уже "косоглазят"свои модели...Как там говорят бизнесмены:"ничего личного-просто бизнес?".

Скажу больше,даже глобализированный автодизайн не так страшен для мира(машины в конце концов,приходят и уходят),как,например,глобализация в архитектуре.Вот там настоящая беда! Посмотри,как за последнее время изуродовали Лондон или,например,Москву.Стоишь на Москворецком мосту,любуешься средневековой панорамой Кремля,а сзади виднеется стеклянная гадость безумных размеров под названием Москва-Сити.Так же и в Лондоне-исторический город разорвали по кускам современные небоскрёбы...Ощущение,что стоишь теперь в каком-то заштатном американском городишке,а не в известной всему миру столице Великобритании..Даже красавицу Прагу хотят застроить этими однотипными высотными"гранёнными стаканами".И в Риме дали добро на строительство высоток-а это вообще сродни преступлению!!! А ведь эти стеклянные нелепости не выкинешь со временем на помойку,как современные машины...

Полностью согласен с тем, что автомобиль всегда являлся неким отображением того времени в котром существовал и тех людей которых возил. Максим Николаевич здесь вопрос не только экономический. Азия в свое время тащились и от типично американского и немецкого дизайна. Всегда были попытки подражать, а порой и просто нагло копировать. Дело в том что современный человек он никакой. Он по сути беспринципное существо помешанное и мечтающее только о деньгах. Только у едениц есть желание оставить что-то после себя. У большинства же забиться на какую-нибудь прибыльную работенку чтоб поменьше работать и пораньше уходить и считай жизнь удалась. И машины сейчас такие же как и люди - никакие. Обнадеживает только Германский и Американский автопром. Это недвусмысленно указывает что в этих странах ещё остались настоящие люди. ИМХО так.

Да,мир меняется и,видимо,не в лучшую сторону...

Паш, в мире вообще всё циклично, так что дизайн тоже. он будет меняться, но мода определённая всё равно будет возвращаться снова и снова.

с идеально круглыми? нет. они в принципе массово закончились с развитией технологий.

а так у фиата 500, у гелика, у дефендера, лень думать

ну да

Меня больше напрягают отнюдь не фары итенденции в дизайне, а то, что многие хэтчбеки становятся однообъемниками.

БАЦ,в точку!

Кроме денег,ты забыл ещё одно второе главное стремление-показуха,"не хуже всех".Хотя в принципе одно и то же.