LMP1

ты, видать, никогда Ле-Ман не смотрел. Порше, когда были быстры ломались на 3/4 дистанции, а когда уступали в скорости - выигрывали. Ауди последние гонки тоже самое. То Пежо всю дистанцию лидирует двумя экипажами, то Тойота, а выигрывал постоянно Ауди. Сезон, когда Порш вернулся, он уступал и Ауди и Тойоте в скорости, а выиграл именно он.

Черепаха в Ле-Мане побеждает. Редко победителем становится тот, на кого ставят на старте. Разве что в отсутствии конкурентов, когда Ауди новинки впихивала каждый год, а Пежо только успевал копировать к следующему году.

Одноразовые моторы как раз в спорте и используются. :)

согласен... гоночные варианты стали страшно далеки от реальных технологий используемых на серийных... шоб там и не говорили изготовители

Потому сегодня не автомобиль дня, а тема дня - 24 Hours of Le Mans и все автомобили в этой категории. Заглавное фото - случайный выбор бота.

потому что Тойота в прошлом году проиграла не доехав одного круга до финиша, по причине поломки. Вообще, если какой-то японский производитель и тянет на ассоциации с Ле-Маном, то это Мазда. Участвовали редко и смогли победить. А Тойоте раз 10 надо выиграть Ле-Ман, чтобы она ассоциировалась с ним. У них, наверное, рекорд по кол-ву участий среди всех автопроизводителей, но они вечно проигрывают или ломаются.

Ниссан тоже был близок к успеху, но увы. А про Хонду никогда не слышал в главном классе.

Наверное, из-за нейтральности. Тойота сейчас выступает, Ауди уже нет.

И?Когда это было.Не знаю,что сейчас за движки у субару,но раньше у боксеров ресурс ниже был,чем у конкурентов.WRX вообще неочень,ну там и у конкурентов беда - Lancer Evolution,например.

Нашел эту инфу на англоязычных сайтах.Там говорят,что машины были все же турбироваными,RS для японского рынка.Машины было три,остановки делались каждые два часа.Было это в январе 1989