2013–16 Volkswagen Beetle R-Line [North America] '2012

Comments

10 years ago

rozanoff

North America

10 years ago

Juliano Scotini

fixed

5 years ago

deleted user

Если касаться только внешности, то в этом новом маркетинговом мне не хватает той теплоты и дружелюбия, которые исходили от классического жучка. Во всем остальном он так же стал сложнее, дороже, чувствительнее... анти-прогресс что внутри, что снаружи.

5 years ago

А.М.

Почему антипрогресс? У оригинала было воздушное охлаждение, а здесь жидкостное.

5 years ago

deleted user

Какая разница что у нее жидкостное охлаждение если она развалится через год у нас, а старый жучок будет пыхтеть за милую душу годами. И потом у нас ему перегревы мотора точно не грозят. Там скорее переживать надо за то чтобы он доходил до рабочей температуры, нежели за перегрев.

5 years ago

А.М.

Разница такая, что в жарком и пыльном климате воздушное охлаждение долго не живёт (особенно в заднемоторном исполнении - из-за разрежения воздуха в задней части кузова, которое образуется в процессе движения, особенно на высоких скоростях, мотор просто не получает достаточно кислорода).

5 years ago

deleted user

1. У нас нет жаркого и пыльного климата 2. Прекрасно немецкие оппозитные воздуханы гоняли по Африке в составе войск Роммеля. Иди учи мат базу.

-2

5 years ago

Николай Владимирович

1. Ты это людям из Астраханской области и Краснодарского края попробуй рассказать.

5 years ago

zzz

ты у Роммеля писарем служил что-ли? Откуда ты знаешь? Я вот читаю, а написано следующее - 26 мая 1938 года заложили фундамент под производство народного автомобиля. 1 сентября 1939 года война изменила планы. К этому сроку не было выпущено ни одного гражданского автомобиля. Вместо них началось переоснащение завода для производства военной продукции. Сначала там ремонтировали самолёты, а с 1940 года стали изготавливать армейские вездеходы Kübelwagen. Потом завод разбомбили. Роммеля убили в 1944 году. Выходит при нём никаких каферов не было. Или ты тоже мне посоветуешь читать другие источники?

Вы бы совместно создали печатное издание и публиковали там правду из первых источников, которые родились намного позже свершившихся событий. Ну правда, во всём же есть логика, а в некоторых ваших утверждениях логики нет. Рвётся цепь объяснимых событий.

Я как-то с детства всё стал подвергать сомнению и искать логику. Какие-то мультики библейские показывали, кажется японские, потому что там огромные глаза у персонажей были. Так вот там про первых людей Адама и Еву. У них было два сына, один другого убил - Каин Авеля. По христианских канонам, да и иудейским наверное тоже (Библия иудейская книга, у христиан своей святой книги не существует, чужую заимствуем), всякие сношения с родственниками запрещены. А по сложившейся ситуации на Земле остались три человека, из которых одна женщина. С сыном сношения запрещены. Если она родила дочь, то брату с сестрой тоже запрещено. Т.е. как не крути, но нужно создать 4 человек различного происхождения, чтобы между ними не было никаких родственных сношений и тогда уже можно по различному запутывать, но не нарушать запреты.

Отсюда вывод - либо где-то нарушена логическая цепочка в повествовании, либо это вымысел людей. Ровно также с нашими утверждениями. Споров много, но наиболее правильная версия та, которая наиболее логична и которую сложнее всего подвергнуть сомнению. Даже если она не является истинной и истины мы никогда не узнаем.

5 years ago

CPL Che

"К этому сроку не было выпущено ни одного гражданского автомобиля. Вместо них началось переоснащение завода для производства военной продукции. Сначала там ремонтировали самолёты, а с 1940 года стали изготавливать армейские вездеходы Kübelwagen. Потом завод разбомбили. Роммеля убили в 1944 году. Выходит при нём никаких каферов не было."

===

А кто-то писал, что жуки были у Роммеля? И деда и АМ было обсуждение в принципе воздушного охлаждения, и дед типа обосновал, мол, в Африке у Роммеля техника была с таким охлаждением. АМ опроверг, что как раз с техникой и были проблемы. Пишешь про логические цепочки, но пытаешься в них сам, парадокс)

5 years ago

zzz

тогда пардон, не внимателен.

5 years ago

CPL Che

Путаешься*

5 years ago

jdmcar

Логика без фактического основания - это прекрасно )))

5 years ago

zzz

а те кто тебе факты предоставляет на чём основываются? Вот например заявляет какой-нибудь Сванидзе, что Иван Грозный был гомосексуалистом. И многие это за факт принимают. На каком основании? Сванидзе что с Иваном Грозным в одно время жил, а может партнёром (как сейчас модно определение давать) Ивана Грозного был?

Вот ровно также можно все факты подвергать сомнению, если они нелогичны. Потому что как и законы, всю историю и все факты излагали люди. Порой заведомо искажая и выворачивая всё так, чтобы им было выгодно.

5 years ago

А.М.

Вот ровно также можно все факты подвергать сомнению, если они нелогичны.

====================

Дело в том, что логика может быть разной. В том числе, основанной на нерациональной или неочевидной мотивации, поэтому нужны дополнительные факторы оценки. Принимать как факт утверждение, не основанное ни на чём, глупо.

5 years ago

А.М.

Споров много, но наиболее правильная версия та, которая наиболее логична и которую сложнее всего подвергнуть сомнению.

===========================

Наиболее правильная версия та, которая не противоречит установленным фактам (или имеет наименьшее количество противоречий) и может быть подвергнута проверке.

5 years ago

zzz

ну и как ты версию Адама и Евы можешь проверить и какие факты привести? Как можно проверить версию, что Ленина убили чужие, а не свои в борьбе за власть? Как можно установить истинного убийцу и заказчика убийства Кеннеди и мотивы этого преступления?

Наиболее вероятны версии те, которые более логичны. Но в случае с Лениным его просто могла убить женщина исходя из каких-то личных мотивов и тогда вся теория с логикой и фактами летит к чертям. Но официальной признают всё равно версию наиболее логичную и объяснимую. Такова природа человека. Наш мозг не желает мириться с необъяснимым. Это только примитивные люди таким действиям дают оценку - только бог ведает. Большая часть желает узнать подоплёку и найти объяснение.

5 years ago

А.М.

ну и как ты версию Адама и Евы можешь проверить и какие факты привести?

======================

Это миф, а не версия. Соответственно, и фактов быть не может.

Как можно проверить версию, что Ленина убили чужие, а не свои в борьбе за власть?

========================

Изучая исторические документы, сопоставляя свидетельства очевидцев и т.д.

Как можно установить истинного убийцу и заказчика убийства Кеннеди и мотивы этого преступления?

=========================

См. выше.

Наиболее вероятны версии те, которые более логичны.

========================

Как я уже сказал, логика может быть разной и мотивы могут быть совершенно неочевидными, даже нерациональными. Именно поэтому отталкиваться нужно исключительно от установленных фактов.

Но официальной признают всё равно версию наиболее логичную и объяснимую.

==========================

Далеко не всегда.

5 years ago

А.М.

Так у Роммеля как раз и были проблемы с техникой.

5 years ago

deleted user

Он то есть мотор. И что это за прогресс такой, что на старом жуке ездить можно, а новый прогрессивный ни на что не годится? Вот поэтому я совершенно законно и заслуженно считаю это анти-прогрессом.

5 years ago

CPL Che

Думаю, если перечислять все более прогрессивные элементы нового Жука в сравнении со старым, то там целую книгу накидать можно

5 years ago

zzz

классный жук, идеально воспроизвели на современный манер. Старый ты бы никогда не купил, это лишь твои позывы через частицу БЫ. Он ужасен и снаружи и внутри, тесный и всё что сделало его популярным это те же самые причины, по которым у нас в 2000-е годы была популярна 2107, а в 2010 логан - их доступность и отсутствие у людей денег на более дорогие машины. Никто бы этого лупоглазого не стал покупать, если бы бабла в Европе было столько же, сколько в США.

А вот этот весьма симпатичный и гармоничный фрукт. На пару с концептом микробуса https://www.autowp.ru/volkswagen/microbus_concept/pictures/337913

Для электромобилей просто идеальные образцы. Один надо обратно вернуть, а другой из концепта в реальный авто превратить.

Этот жук, наряду с Крайслером PT крузером кабрио и Шевроле HHR, отличный образец перевоплощённого ретро стиля. ФИАТ 500 вроде бы более поздняя эпоха. А эти 3 машины именно стиль 40-х.

5 years ago

CPL Che

"Никто бы этого лупоглазого не стал покупать, если бы бабла в Европе было столько же, сколько в США."

===

Их в Штатах тоже продавали и нормальным тиражом

5 years ago

zzz

хиппи. Это как у нас все б/у ВАЗ 2106 и ВАЗ 2105 покупали исключительно парнишки, только что получившие права. Это машина была в США хайпом и не более. А это всё проходящее. Люди становятся взрослее, а следующие поколения выбирают новый хайп.

5 years ago

CPL Che

Какие, нахрен, хиппи?)

Какая связь между хиппи и нашими парнишками на ТАЗах

Гляди цифры и года продаж, не дофига ли для хайпомобиля: https://www.thesamba.com/vw/archives/info/salesfigurest1.php

5 years ago

zzz

https://www.livecars.ru/news/2016/10/25/volkswagen_ad_from_60s/

https://auto.onliner.by/2017/09/09/gm-ford-chry

выдержка из последней статьи:

"Американцы начали покупать Beetle. Это стало модно. Машину чаще всего выбирали женщины и начинающие водители. Молодежь, погруженная в культуру хиппи, начала негативно относиться к дорогим 5-метровым седанам и с радостью пересаживалась на неприхотливого европейского «Жучка»."

5 years ago

CPL Che

"выдержка из последней статьи:..."

===

То, что автор пишет, что в частности хиппи покупали эти тачки, не говорит о том, что ТОЛЬКО хиппи их покупали. Не надо делать логических ошибок.

5 years ago

zzz

не говорит, но там чётко указано, что жук это продукт рекламы и людей, которые на эту рекламу клевали. А это как правило женщины-домохозяйки и молодёжь. И я с этим согласен, что жук это хайп. В те годы топливного кризиса не было. Это был просто молодёжный противовес всем американским традиционным ценностям. Так происходит в любом белом обществе, это часть нашей культуры. Дети всегда пытаются сделать всё наоборот и убедить родителей, что они не правы, но каждый раз это заканчивается ничем. Люди просто взрослеют и понимают, что это просто их амбиции и молодость.

И у жука и у Т1 одна и та же причина популярности - хайп среди отдельно взятых слоёв населения. Точно также сегодня с айфоном - он больше всех нужен женщинам и молодёжи, особенно молодым девушкам. У зрелых мужиков всякие самсунги, LG, оноры, сяоми - что угодно и их и так устраивает. Они наименее поддаются рекламе и навязываемому мнению

5 years ago

CPL Che

Конечно, понимаю, что расизм, сексизм и эйджизм не дадут этого понять, но все же воздействие рекламы весьма индивидуально и раса с полом тут вообще роли не имеют. Да и возраст тоже, если мы говорим о платежеспособном населении.

Более того, продажа практически любой машины это всегда заслуга рекламы. И наоборот тоже: не так уж редко причина провала была в частности в неудачной рекламной кампании.

Единственное, с чем могу согласиться, что некоторый хайп имел место быть, но не только он. Однако спор был не о том. Я зацепился за высказывание, что его никто бы не стал покупать, будь денег много. При этом, оказывается, там где денег было много, тачка оказалась хайповой и имела приличные продажи. Получается высказывание ошибочно, спрос на машину есть.

5 years ago

zzz

как не имеют? Кто был основным потребителем автомобильной продукции в 60-е в США? Негры что-ли или латинос? А может азиаты, которых там массово ещё не было. Я просто исхожу из своей психологии и воспитания. Оно нисколько от любого другого представителя белой расы не отличается. А вот люди иного происхождения отличаются от нас и воспитанием и традициями. Я прекрасно вижу ненасытную жадность и жуткую потребность быть на виду у цыган, негров, арабов, мусульман в целом, индусов. И это совсем не зависит от того, какое у них образование и уровень жизни. Они всё равно ведут себя дико с т.з. европейцев.

За других то я не хочу говорить, у них критерии свои. Латиносы покупают всякие Шевроле авео и Тойоты ярисы. По этой причине данный класс автомобилей стал востребован в США. Ранее такие машины никогда бы там не появились, потому что это очень дешёвый автомобиль, а топливный кризис уже миновал. А у американцев достаточный уровень доходов, чтобы иметь автомобили дороже и крупнее. Этим прежде всего объясняется спрос на пикапы 1500, которые большинству владельцев не нужны, но это своего рода статус и атрибут самодостаточного американца или канадца. Как какой-нибудь универсал у немца или шведа.

А у молодёжи откуда много денег? Я поэтому и привёл пример России и молодых парней на ВАЗ 2106 и 2105. У них ещё денег нет на дорогую машину, а иначе бы они сразу покупали Ауди и БМВ. Я же не в целом про страну говорил, что у них денег много и они не должны покупать такую машину, а именно про прослойку у которой денег пока нет.

5 years ago

А.М.

Я просто исхожу из своей психологии и воспитания. Оно нисколько от любого другого представителя белой расы не отличается.

=======================

Ты слишком высокого мнения о себе. Лично у меня психология и воспитание совсем другие (к счастью).

Я прекрасно вижу ненасытную жадность и жуткую потребность быть на виду у цыган, негров, арабов, мусульман в целом, индусов.

=============================

И каким ты считаешь путинский режим - цыганским, негритянским или арабским?

Латиносы покупают всякие Шевроле авео и Тойоты ярисы. По этой причине данный класс автомобилей стал востребован в США.

=====================

Не особо и востребован сейчас, да и покупает в основном молодёжь без привязки к национальности.

Ранее такие машины никогда бы там не появились, потому что это очень дешёвый автомобиль, а топливный кризис уже миновал.

=========================

Маленькие машины продавались в Штатах с 50-х годов. Например, европейские Опели через дилеров Бьюик с 1958 года.

5 years ago

Степан Александрович

Да таких цитат можно набрать хренову кучу. Особо в жёлтой прессе и Дзенах. Обратитесь к серьёзным источникам. И жизнь и мировоззрение ваше изменится.

5 years ago

zzz

а что такое серьёзный источник? Это всё равно, что в моём ведре вода грязнее, чем в твоём, не смотря на то, что из одного колодца. Просто по причине что это МОЁ ведро, а то ТВОЁ. Я верю в логику, здравый смысл и прекрасно понимаю, какими внутренними суждениями руководствуется белый человек. И утверждаю, что белый сытый американец на жука без каких-либо причин не пересядет. А вот молодёжь и женщины вполне. И я в это верю.

Я не жил в США, не жил в те годы. Я даже в СССР не жил, потому что в 1981 только на свет появился. Но что-то мне подсказывает, что и ты там не жил в те годы, а был лишь гостем в этой стране после 1990 года и пытаешься на этом основании уверить меня, что тебе лучше известно, что и почему происходило в США в 60-70е.

Ровно также как АМ пытается убедить, что Калина на базе корсы создана, с которой она кроме внешнего стилистического сходства ничего общего не имеет. Зато вся подноготная этой машины полностью схожа с Ладой Спутник.

5 years ago

А.М.

============================

Ты внимательно ознакомился с той ссылкой, которую я дал? Там же и написано, откуда берёт корни стилистическое сходство "Калины" и Корсы В, именно об этом и речь. А технически это разные модели, естественно (этот факт я также отметил в первом комментарии), хотя и планировалось, что они будут использовать множество общих компонентов.

И утверждаю, что белый сытый американец на жука без каких-либо причин не пересядет.

=======================

Равно как и чернокожий, и азиат.

а что такое серьёзный источник?

==========================

Тот, который опирается на факты.

5 years ago

Степан Александрович

В америчке Первых Жуков покупали не хиппи, а люди.

5 years ago

The_Outlaw

Конечно, этот новый не "тёплый и ламповый", но, блин, всё равно симпатичный и стильный! Своя аудитория у него была, и мне он нравится! Было бы много лишних денег, то непременно взял бы такой в качестве "дорогой игрушки"...)))

5 years ago

deleted user

«Было бы много лишних денег я б ее купил», согласись не лучшая характеристика для автомобиля. То есть это совершенно не важный и не существенный продукт, который не закрывает какую-то реальную потребность и его отсутствие ни сколько не ощутимо. Вот первый классик закрывал огромную брешь, потому любят и помнят и выпускался 50+ лет. А этот был ничем и сгинул как ничто.

5 years ago

zzz

вот это купи, на это денег хватит. Или сам восстанови.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1637352/pub_6081781b44dc5d3de829e720_60817a781d12af3ededae15c/scale_1200

Всё равно рядом с Победой гнить стоять, да место занимать.

5 years ago

zzz

да он 50 лет то выпускался, потому что в Мексике и Бразилии уровень жизни был более отсталый, чем в Европе. Когда его в Европе уже не было, он перекочевал в Латам. Копейку тоже в Италии начали делать, а потом она превратилась в ВАЗ 2101 и прожила дольше ФИАТа 124, а затем в ВАЗ 2106, а потом в ВАЗ 2107 и так до 2012 года. Итого с 1966 до 2012 - 46 лет. 4 года старушка не дожила до юбилея. Это что её феноменальность доказывает? Причина то одна - СССР развалился, а в России никто ничего менять не хотел, не собирался и не планировал. Был бы СССР ВАЗ 2110 запустили бы ещё в 1992-93 году, к концу 90-х уже Калину бы освоили и, если классика ещё жива бы была, сменили бы её Калиной. А в России Калину собирали на круговом конвейере, а по центральному по прежнему ползла классика и всё потому что на неё спрос был большой. Вопреки всем требованиям безопасности. Там двигатель под евро-4 подгоняли, при том, что это труповозка была на трассе.

В Европе регламенты постоянно меняют, чтобы старое и не соответствующее времени не находилось в производстве, а у нас гробы на колёсах по-прежнему продолжали выпускать. Это же относится к жестяным УАЗам буханкам. Где любое серьёзное столкновение это либо трупы, либо инвалиды без ног, которых ещё достать надо из искорёженной банки. Распилить, а не отпилить ноги, разжать, да не переломать костей, а люди сидят и мучаются от боли, если живы остались. И все об этом знают, все понимают, что машина не соответствует современным нормам безопасности, но продолжают делать на ней деньги.

5 years ago

А.М.

к концу 90-х уже Калину бы освоили

=====================

"Калина" была результатом прямого сотрудничества между ВАЗом и GM. АВВА - народный автомобиль на базе упрощённой и локализованной Корсы В для России и других стран СНГ, так что при СССР о "Калине" не могло быть и речи (по крайней мере, в том виде, в каком она появилась). Потом GM вышел из проекта, а рисунки нереализованной совместной модели использованы ВАЗом для создания "Калины".

5 years ago

zzz

это ты сам придумал. Вот предыстория, которая началась в 1993 году https://www.drive2.ru/b/966167/

Учитывая вес бардак и кавардак, царивший в те годы, а также БАБа, который эту АВВА создал, машина могла появиться раньше. Но по факту образцы ВАЗ 1119 представлены в августе 1999 года, а ВАЗ 1118 в августе 2000 года. Базировались они на платформе 2108. Я даже видел автомобиль собранный из запчастей от старой 2108, на новый кузов Калины.

Машины стилистически похожи на Опель корса, очень даже похожи. Корсу, Тойоту старлет и ФИАТ браво брали за образцы для создания своей машины. Но в таком случае, точно также в плагиате можно обвинить GM, который создал Шевроле сейл седан, похожий на Калину седан, которую представили раньше.

Ещё Нива 2123 была впервые показана в 1998 году и тоже похожа на Калину. А панель приборов на первых образцах Калин скорее досталась Ниве, а для Калины сделали несколько иную форму. И да, всё это очень похоже на приборку Олдсмобиля аврора 1995. Но у нас и на ВАЗ 2110 приборка похожа на приборку Понтиака транс спорт, но это же не значит, что 10-ку делали с GM.

А сотрудничество ВАЗа и GM началось в 2001 году, когда АВВА уже не существовала, а Калины очень долго готовили к дебюту.

Но самое главное, даже если предположить, что твои слова это истина, то каким образом это помешало бы Калину уже в конце 90-х в производство пустить? GM палки в колёса бы начал вставлять?

5 years ago

А.М.

это ты сам придумал. Вот предыстория, которая началась в 1993 году

======================================

Историю проектов GM и ВАЗа я знаю очень хорошо, поэтому рекомендую прочитать это:

http://stolitsa.org/1175-vazu-vaz-no-vo-vtoruyu-ochered.html

Учитывая вес бардак и кавардак, царивший в те годы, а также БАБа, который эту АВВА создал, машина могла появиться раньше.

====================

Нет, не могла, потому что она - суть адаптированная Корса В.

Но в таком случае, точно также в плагиате можно обвинить GM, который создал Шевроле сейл седан, похожий на Калину седан, которую представили раньше.

=======================

Шевроле Корса-седан вышел в Бразилии в ноябре 1995 года (у меня есть производственные графики), на его основе был сделан Бьюик Сейл. Или ты не в курсе, что делегация ВАЗа посещала GM do Brazil в середине 1990-х? Калина-седан появилась в производстве спустя 9 лет на основе вариации этого дизайна.

===========================

Оно началось за 10 лет до этого. Именно Опель поставлял ВАЗу топливное оборудование для моторов ВАЗ-2110 и других моделей.

=========================

GM и хотел собирать на ВАЗе Корсу В и её дешёвый локализованный вариант вазовской разработки ("Калину") - по-моему, на какой-то гибридной платформе с использованием компонентов Корсы В, но с более оригинальным стилем, хотя и с общими элементами. Потом у ВАЗа не стало денег на реализацию совместных планов и они решили сделать упор на продвижение семейства 2110, да и АВВА уже к тому времени фактически не существовал.

5 years ago

zzz

эта статья только ссылка на отдельно взятое мнение. По факту Калина это переработка ВАЗ 2108. От опеля корсы там только контуры.

В 1994 году ВАЗу был поставлен металл ужасного качества, видимо за хреновые платежи и по причине инфляции. Никакой GM в такие условия не полезет с инвестициями. Убийств и воровства в это время в Тольятти было немерено. БАБ со своими кавказскими авизо киданул там столько народа, что GM наверное до сих пор ужасается с кем они хотели связаться. Машины уходили с конвейера без оплаты, рабочие тащили запчасти, руководство строило заводы за границей совместно с различными представителями иностранных партнёров, искусственно банкротили завод и спутников, мастера за бесценок скупали оборудование и тащили в гаражи, складские помещения проданные местной администрацией, создавали ЧП и штамповали те же запчасти и по тем же каналам гнали на завод. Вот что происходило в Тольятти и вокруг него. Никакой GM, да ещё в условиях гиперинфляции никогда бы сюда не зашёл. Всё это фикция, для того, чтобы с БАБом кто-то дело имел.

А вот сама Калина продукт реальный, который вышел в свет с опозданием. Сырым он не был, потому что вся начинка от восьмёрки.

5 years ago

А.М.

=========================

Если ты не понял, то повторю ещё раз: речь именно о причинах стилистического сходства. Масштабное техническое сотрудничество так и не началось (до Шнивы в 2000 году), о чём я и сказал в самом первом комментарии. К тому же, в статье не просто мнение, а указаны конкретные факты. Вот, например:

Как сообщил недавно президент «АвтоВАЗа», он же председатель Совета директоров «Альянса» Владимир Каданников, этот партнер почти определился: дальше всего продвинулись переговоры с «ДМ». И если сделке ничто не помешает, уже к 31 марта должно появиться совместное технико-экономическое обоснование проекта нового завода в Тольятти. А до 1 июля — генеральное соглашение с американцами. Последние готовы участвовать не только долларами, но и «мозгами».

Предполагается, что с конвейеров первой очереди завода будут сходить ежегодно по 150 тысяч автомобилей самой свежей, «девяносто четвертой» модели «Опель-Корса», а год-полтора спустя, Бог даст, настанет очередь ВАЗ-1116. Вторая очередь.

============================

Как видишь, GM был готов начать совместное произволство на ВАЗе, не зря же они помогали автовазовцам с аэродинамикой и прочностными расчётами кузова. А гиперинфляции в 1994-1995 годах уже не было.

5 years ago

zzz

была - в 94 более, чем в 3 раза, в 95 почти в 2,5 раза цены выросли. К 96-му искусственно притормозили, чтобы выборы провести так, как им нужно, но в 98-м отыгрались. Четыре года подряд была гиперинфляция с 92 по 95 включительно.

http://global-finances.ru/inflyatsiya-v-rossii-po-godam/

5 years ago

А.М.

Я рассматриваю гиперинфляцию в тысячах процентов за год, а 1994 такого уже не было. И если посмотреть по ссылке, то видно, что в 1997 году инфляция снизилась до 11%, то есть, твой довод, что удерживали к президентским выборам 1996 года, противоречит фактам. Всплеск 1998 года вызван обвалом рубля.

5 years ago

zzz

хотя я думаю, что автор немного переборщил с ФИАТ браво, скорее тут ФИАТ палио или пунто имел место быть, если речь об одноклассниках.

5 years ago

А.М.

Автор ещё и не в курсе, что несколько прототипов "Калины" проходили аэродинамическое тестирование в лаборатории Опеля в Рюссельсхайме в 1994-1995 годах.

5 years ago

CPL Che

"То есть это совершенно не важный и не существенный продукт, который не закрывает какую-то реальную потребность"

===

Так он с этой целью и создавался. Это чисто имиджевая тачка, где в первую очередь был важен дизайн, который был бы связано с оригиналом. Никакой необходимости такого дизайна уже не было. А для тех, у кого к машине более рациональные запросы, существуют Поло и Гольф

5 years ago

The_Outlaw

Машина более легкомысленная и производилась, слава Богу, в мирное время и для спокойной сытой жизни! Нормально! Так и нужно жить! Мирно и спокойно! Хорошо, что прошли те времена, когда ехать, скрючившись в Жуке, считалось за счастье!

5 years ago

deleted user

Я сидел в жуке. Сзади там тесновато взрослому. Спереди вполне нормально, только если не быть сильно плечистым. Да и машина вообще-то для рослых немцев изначально планировалась. Мы с нашим средним 1,80 хорошо там садимся по росту.

-1

5 years ago

Алекс

В плане внешности лично мне нравится

Он крут! И выделяется из потока

Эдакий городской стиляга

5 years ago

zzz

вот так наспорившись в течении дня, понимаешь, до чего же ты и твои высказывания мудры. Написал десяток слов и всё.

5 years ago

Veegin

На тему ретроспективного дизайна можно на удивление долго фантазировать. По мне, так этот современный Beetle – не лучшее воплощение такой идеи. В XXI веке Fiat 500 намного лучше воспроизводит ретро-тему. Ну и главная претензия к немецкой модели – слишком дорого за такой дешевый автомобиль. Но исполнение R-Line – занимательный эксперимент, почему бы и нет. Возможно, им стоило и мотор на 300 сил с полным приводом здесь придумать.

5 years ago

CPL Che

Да, 500-й и его производные тема ваще. Особенно с мягкой крышей. А Абарты ещё и шустрые весьма.

5 years ago

jdmcar

Точно! Фиат 500, Мини Купер и Хонда Е, а вот в бОльших форматах не выходит.

5 years ago

Степан Александрович

Да-да, 500й автомобиль #1 у лиц нетрадиционной ориентации. Где-то с полгода назад выбирали они к НГ. . И он занял первое место у них.... Как-то разонравился после этого...

5 years ago

jdmcar

Так мило, что ты внимательно следишь за гей-трендами и нам об этом рассказываешь )))

5 years ago

Степан Александрович

https://motor.ru/news/carsforguy-18-01-2008.htm

5 years ago

Veegin

Не вешайте ярлыков на людей. На себя – тем более. Так можно остаться без хлеба, потому что его все едят, да без ног, ведь ими разные люди пользуются.

Разумеется, из страны предрассудков вырваться трудно. Однако начало лучше искать в себе, а не в окружении.

5 years ago

CPL Che

"Как-то разонравился после этого..."

===

Я вот такого никогда понять не мог) Типа, окей, тачка нравится людям с определенными предпочтениями, и... как это может повлиять на мой вкус?

По-моему, уверенного в себе человека не волнует, что о нем кто-то может подумать что-то не то, равно как и нет страха, что купил машину и стал по мужикам)

Единственное, что могу понять, это если гей не хочет спалиться в силу каких-либо причин и не берет такую машину. Правда, на вкус это все равно не повлияет.

Все остальное, кмк, от неуверенности в себе

Ну или типа лютая гомофобия, что не хочется пользоваться чем-то, что нравится некоторым гомо-м. Но это тоже очень странно)

5 years ago

rozanoff

Почему в больших форматах не выходит? Есть Мустанг, Челленджер (очень похожий на оригинал), Камаро 5-го поколения. Ещё есть FJ Cruiser, Bronco, Гелендваген, последний Jimmy, да и PT Cruiser тоже ничего. Будущий Рено 5, судя по концепту тоже должен получиться.

К моделям в ретро-стиле, можно отнести и Jaguar XJ предыдущего поколения, Wrangler, 911.

5 years ago

jdmcar

Даже крепко задумался после твоего поста...

Понял, что ты смешал преемственность одного старого стиля и создание новой модели в старом ключе. Согласен на 100% с тобой только по Мустангу, Челенджеру и FJ крузеру.

5 years ago

CPL Che

"Jimmy"

===

JimNy, полагаю)

5 years ago

rozanoff

Да, конечно Jimny. Писал с телефона, автозамена вмешалась.

5 years ago

MNXA

В отличие от предыдущего не мелькал в играх и фильмах, не понятно почему

5 years ago

CPL Che

VW нужна балы реклама, чтобы люди узнали о модели, а этот уже просто следующее поколение, потому не стали шибко тратиться, тем более, что продажи не прям такие огромные

5 years ago

MNXA

А вот New Beetle светился везде, даже в фильме про клонов со Шварцнеггером

5 years ago

Степан Александрович

Эко как вас задело то, сами выбрали.

https://motor.ru/news/carsforguy-18-01-2008.htm

LA Auto Show '2012

2013–16 Volkswagen Beetle R-Line North America '2012–16

Comments