LA Auto Show '2008

Black Series - машина серая.....в чем смысл, где логика??!

блэк сериес это типа самый крутой быстрый и управляемый

...ну да....это наверное как и Блэк Стар Тимати....самый офигительный рЭпперД всех времен и народов....

без приставки Black видимо ни тот ни тот совсем не звучат))) не поют и не едут)

кстати Тимати тоже белый, а блэк почему-то......в чем смысл. где логика???))))

мерсы чёрной серии признаны эталоном управляемости, обставили даже баварские М мобили

Seledochnik

вот тебе уже более понятно ответили, так что сарказм получился бессмысленный

Black Series-это особо элитные кредитки, которые даже круче платиновых и золотых карт. Мерс назван по аналогии. Типа самая роскошная версия.

SBC, черные банковские карты выпускает AE. Называются Centurion. И это не кредитная карта в классическом понимании. Нужно в конце каждого месяца гасить кредит.

Black Series, конечно, не самые безбашенные суперкары на планете, но то что это вершина мега-мощных Mercedes с избытком драйва, совершенно ясно.

Вот вам на закуску.))) http://1.bp.blogspot.com/_ARVIcak5ois/Sp1TznPX5SI/AAAAAAAADis/IYcvNFW1EwU/s400/amex+black+card.jpg

Taga, спасибо за пояснения, но я сам знаю что значит это название, просто отношусь скептически к маркетинговым планам на народ. Всякие эти необычные название, заманчиво порою звучащие, всякие "лимитед" и "спэшл".....так приелись на самом деле... Долго ли нас за "лохов" будут считать, вот что интересно.

V!PER, ну "мега мощные" мерены всегда были, но вот быстрыми редко....потому-что совместить "фарш" и "скорость" плохо получается у всех....почти у всех...

им ещё более менее название придумали. не оставлять же название таким же, верно? другое дело, если на саму машину лепят кучу шильдиков

>мерсы чёрной серии признаны эталоном управляемости, обставили даже баварские М мобили<

Шутка года)

Seledochnik, ну это типа вейрона. Тоже фарш и скорость. Не для гоночных трасс, конечно, но резвиться можно.

И отсюда еще половину фарша выкинули в виде складного верха, подвески ABC, комфортных кресел и т. д. Так что машинка неплохо полегчала.

Вообще мне нравится, даже больше чем SLR.

>мерсы чёрной серии признаны эталоном управляемости, обставили даже баварские М мобили<

Шутка года)

отнюдь

Сверхмощный Mercedes послушно «выставляется» в занос — и «ловится» одним безошибочным выпадом руля. Словно это не Mercedes, а… Нет, далеко не всякий автомобиль BMW нынче столь покладист в управляемом заносе, даже если речь идет о машинах с шильдиком M. Из последних — разве что BMW Z4 M Coupe.

http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/clk63amg_black/

Я не хочу на основании статьи оценивать автора, как водителя - это будет амбициозно, но по-моему, достаточно лишь почитать абзац ниже -

>Это совсем другой Mercedes! Да, по времени круга на Нордшляйфе даже CLK 63 AMG Black Series не может тягаться с менее мощными BMW M3 CSL или с Porsche 911 Turbo — особенно если за рулем сам Вальтер Рерль. Но теперь 500-сильный Mercedes хотя бы быстрее, чем обычные Porsche 911 Carrera S или Chevrolet Corvette Z51!<

Я понимаю, что как сказал автор - время круга не мера управляемости, но сравнивать CLK63 BS с Z4 M - также неверно, тем более, что реакции у Z4 М очень ядовитые, в управлении эта Z4 явно не самый покладистый автомобиль.

Но больше всего в этой статье мне понравилась следующее предложение -

>В одном из «медленных» виражей я специально обнаглел и «выставил» Mercedes боком почти под прямым углом, уже не боясь опозориться перед всем честным народом. И ничего — «поймал» за один присест, без вторичного «хлыста». <

Браво,читатели в восторге. Так уважающий себя человек не напишет, уж не говоря об авторитетных профессиональных изданиях - это уже неприкрытая ни редакцией, ни собственным чувством стыда самовлюбленность неизящно прикрытая якобы демонстрацией покладистого характера автомобиля.

авторевю всегда отличалось своеобразным подходом к тестам машин, они адринолиноманы и даже от минивенов требуют отточенной управляемости при езде "на ушах" в частности голованов это эстет, любитель классической музыки, и летературы дорогих хай энд стереосистем, театра и дорогого вину, ну и конечно же автомобилей, ездит он на во 9 и бмв ц4купэ считает в плане эмоций и управляемости чуть ли не лучшим бмв последних 15 лет http://www.autoreview.ru/archive/2006/12/BMWZ4MCoupe/ причём потом у них на тесте была обычная ц4 купэ не эмка, так они её раскритиковали в пух и прах, за плохие манеры и непохожесть на м купе http://www.autoreview.ru/archive/2006/12/BMWZ4MCoupe/ а вот что он написал про ситроен себастьяна лёба

Кто говорил, что WRC управляется сложно? Да это лучший автомобиль на Земле!

До турбозоны двигатель тянет обыденно, как обычный двухлитровый мотор на машине снаряженной массой 1230 кг. Но когда начинает работать наддув… Да-да, мы часто оперируем выражением «мотор взорвался тягой». Однако помните анекдот про двух старичков: «То, что мы всегда принимали за оргазм, на самом деле приступ бронхиальной астмы»? Взрыв ускорения — это когда двигатель упирается в ограничитель быстрее, чем ты успеваешь дотянуться до лепестка коробки передач!

Когда потом я описал Евгению Новикову характер тяги, он удивился: «В гоночном режиме Stage мотор Ситроена очень эластичный — скорее всего, вам просто установили «дорожный» режим: там под панелью есть тумблер»… Но в тот момент мне было не до режимов и не до тумблеров. Если не опускать обороты, то разгон на гравии — примерно как у 500-сильного суперкара на асфальте! «Задушенный» рестриктором турбомотор развивает всего 315 л.с., зато крутящий момент — под 600 ньютон-метров, а шесть передач «нарезаны» частоколом под «максималку» не более 200 км/ч. Поэтому ты постоянно щелкаешь селектором: вторая, третья, четвертая… Тормоз! Упругая педаль, мощное «асфальтовое» замедление. Грохот коробки при переключениях вниз. Теперь — поворот: «правый пять» узко, почти под прямым углом.

Кто там говорил, что раллисту не нужна обратная связь на руле?

Обшитая замшей баранка Ситроена С4 WRC вращается с густым, точно выверенным усилием, которое напоминает лучшие из ранних автомобилей BMW (к примеру, M3 в кузове Е36 первой половины 90-х), а из опробованных мной нынешних дорожных машин — разве что Porsche 911, настроенные Арндом Майером Мерседесы AMG «Черной серии» или Ford Focus RS. Даже мой Evo IX не годится для сравнения — у него руль легковат. А тут — просто математически выверенный алгоритм работы гидроусилителя!

http://www.auto-sport.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=69887&SECTION_ID=1996