Camel GT Championship '1981

Electrodyne Porsche 935 J (930 890 0014) '1980 Produced in a single copy

Автомобиль команды Konrad Racing для сезона 1979 года был приобретён Liqui Moly Equipe, а в 1980 году переделан командой Joest в Porsche 935 J.

Победитель гонки 24 часа Дайтона 1980 года. После гонки был приобретён командой Electrodyne, которая выступала на автомобиле в сезонах 1980 и 1981 года.

JLP Racing Porsche 935 JLP-2 (009 00043) '1980 Produced in a single copy

JLP Racing Porsche 935 JLP-2 (009 00043) '1980

Red Lobster Team BMW M1 (E26) '1980 designed by Italdesign Produced in a single copy

Red Lobster Team BMW M1 (E26) '1980
Red Lobster Team BMW M1 (E26) '1980
Red Lobster Team BMW M1 (E26) '1980

Шасси #WBS59910004301040. В 1979 году автомобиль был у команды Osella Squadra Corse (BMW Italia) для чемпионата Procar. После окончания сезона, автомобиль был приобретён командой Red Lobster Team для участия в чемпионате IMSA в сезонах 1980 и 1981 года.

Bavarian Motors International BMW M1 (E26) '1981 designed by Italdesign Produced in a single copy

Шасси #WBS59910004301021. Автомобиль команды Tom Walkinshaw Racing выступал в чемпионате Procar 1979 года с пилотом Дитером Квестером, в следующем сезоне Дитер Квестер выступал на этом автомобиле за команду Team Austria. В 1981 году автомобиль выступал за Bavarian Motors International в чемпионате IMSA под управлением Ханса-Йоахима Штука.

BMW M1/C '1981 Produced in a single copy

BMW M1/C '1981
BMW M1/C '1981
BMW M1/C '1981
BMW M1/C '1981

Разработанный французским экспертом по аэродинамике Максом Сарду и инженером BMW Райном Братенштейном, автомобиль получил название BMW M-1/C. Он был построен на основе алюминиевого монокока March Engineering и имел два отличительных понтона спереди, которые были разработаны для направления воздушного потока как к радиаторам, так и к двум туннелям граунд-эффектов для максимальной прижимной силы. Первоначально автомобиль был оснащен 3,5-литровым шестицилиндровым атмосферным двигателем BMW и впервые вышел на гонку Riverside 6 Hours в апреле 1981 года с Дэвидом Хоббсом и ветераном европейских гонок на выносливость Марком Сурером за рулем. Автомобиль занял шестое место, отстав на одиннадцать кругов от победившего 935, пилотируемого Фицпатриком и Басби.

BMW M1 Gr.5 (E26) '1981 designed by Italdesign Produced in a single copy

BMW M1 Gr.5 (E26) '1981
BMW M1 Gr.5 (E26) '1981

Автомобиль (шасси #WBS59910004301269) был переделан DM engineering в середине сезона 1981 года под спецификацию Group 5 для команды BMW Motorsport North America.

BMW North America BMW M1 (E26) '1981 designed by Italdesign Produced in a single copy

Шасси #WBS59910004301269. После гонки 24 часа Дайтона 1981 года был переделан DM Engineering в автомобиль Group 5 и продолжил участие в чемпионате IMSA.

Cooke Woods Racing/Garretson Enterprises Porsche 935 K3 (009 00030) '1981 Produced in a single copy

Cooke Woods Racing/Garretson Enterprises Porsche 935 K3 (009 00030) '1981
Cooke Woods Racing/Garretson Enterprises Porsche 935 K3 (009 00030) '1981
Cooke Woods Racing/Garretson Enterprises Porsche 935 K3 (009 00030) '1981
Cooke Woods Racing/Garretson Enterprises Porsche 935 K3 (009 00030) '1981

Crevier Racing BMW M1 (E26) '1981 designed by Italdesign Produced in a single copy

Crevier Racing BMW M1 (E26) '1981
Crevier Racing BMW M1 (E26) '1981

Шасси #WBS59910004301195.

David Deacon Racing BMW M1 '1981 designed by Italdesign Produced in a single copy

BMW M1/C, David Deacon Racing BMW M1
David Deacon Racing BMW M1 '1981

Шасси #WBS59910004301225.

←previous next→

01 02

WheelsAge.org '2005–pr.