Hanover International Motor Show

MAN TGS 4×2 BLS-TS CNL Electric Tractor Prototype '2016

Image specifications:

  • Resolution: 4096×3114 @ 300×300 DPI 34.68×26.37cm
  • Filesize: 2.7 MB
  • Added by: Доцент , 10 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

6 months ago
Cortes Omaroi

Интересно, насколько выгодно использовать компаниям электрические грузовики вместо вариантов с ДВС? Грузовики подобные часто отправляются в дальние путешествия, для чего нужен приличный запас хода, чем не всегда могут похвастаться электроварианты, но возможно я чего то не знаю и в этом плане есть заметные подвижки

1
6 months ago
А.М.

Именно для дальних маршрутов электрогрузовики пока ещё приспособлены плохо, да и инфраструктура отстаёт. Но для города и ближних маршрутов может быть актуальным.

2

А зачем спальное место в кабине городского или пригородного грузовика?

6 months ago
А.М.

Это же прототип, он тестируется в разных режимах, и на автономность в том числе.

2

А зачем? )))

6 months ago
А.М.

Спальный отсек может использоваться для размещения измерительного оборудования и личных вещей испытателей. Ну и для отдыха тоже :)

1
6 months ago
TiziOne

Думаю что для грузовиков на дальние расстояния, особенно в Северной Америке или Австралии, лучше водородных установок ничего пока не создали. И ладно там запас хода, в Европе можно создать "плотную" инфраструктуру зарядных станций, но вот зарядить такие огромные батареи по времени... это всё лишний простой и потеря прибыли. Так мне кажется, по крайней мере.

1
6 months ago
А.М.

Если техника не работает ночью, а дневные пробеги относительно невелики, то электрогрузовик вполне имеет смысл. Например, в Тасмании, где значительная часть электроэнергии вырабатывается на гидроэлектростанциях, ночная зарядка даже предпочтительнее для баланса энергосистемы.

К слову сказать, в феврале в Австралии были введены в эксплуатацию два новых американских аккумуляторных грузовых локомотива для тестирования и оценки их экономической эффективности. И эти локомотивы разработаны бывшей фирмой EMD (ныне Progress Rail), долгое время входившей в состав GM.

2
6 months ago
TiziOne

Но мне всё же кажется, что на данном этапе водород наиболее сбалансированный тип для таких грузовиков как этот MAN.

1
6 months ago
А.М.

Согласен. Но проблема в том, что инфраструктура для обслуживания водородных силовых установок очень дорогая и развита крайне слабо.

2
6 months ago
Щщщ щ

Ман это фамилия или аббревиатура?

6 months ago
Cortes Omaroi

MAN - аббревиатура, обозначающая Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (Машиностроительный завод Аугсбург-Нюрнберг)

2
6 months ago
TiziOne

Всегда было интересно, за какие качества частные и корпоративные клиенты выбирают в качестве седельных тягачей грузовики MAN. Вот к примеру, чем они лучше шведских конкурентов или Mercedes? При том что есть еще более доступные DAF и Renault.

1
6 months ago
А.М.

1. Стоимость эксплуатации (на которую влияют технические различия и топливная экономичность).

2. Условия кредитования/лизинга.

3. Уровень развития дилерской сети.

Для каждого производителя в каждом конкретном регионе все эти пункты могут заметно различаться.

2
6 months ago
TiziOne

Для каждого производителя в каждом конкретном регионе все эти пункты могут заметно различаться.

============================================

Вот про уровень развития дилерской сети и станций обслуживания это понятно, но условия кредитования/лизинга и особенно стоимость обслуживания/топливная экономичность... неужели эти моменты между сопоставимыми моделями отдельных брендов так уж сильно различаются? Тем более что такие грузовики могут от разных брендов могут использовать один и тот же двигатель и КПП.

1
6 months ago
А.М.

Кредитование и лизинг зависят от финансового положения заказчика и характера сделки, а также от политики производителя, поэтому даже внутри одного подкласса грузовиков будут заметные различия. В сущности, каждый договор кредитования/лизинга является индивидуальным и зависит от многих критериев, например, объёма поставки, срока, наличия обязательства по выкупу техники и т.д.

По поводу моторов и КПП: да, они могут быть общими у нескольких производителей, но настройки всё равно будут отличаться.

2
6 months ago
А.М.

Ну и добавлю, что у каждого заказчика есть индивидуальные запросы к автотранспорту, которым тот или другой грузовик соответствует лучше, чем другой.

2
6 months ago
Spoon

Есть ещё такая штука,как предложение местного дилера и кредитование. Тоже сильно влияет на продажи такой техники

2
6 months ago
А.М.

Конечно, при условии, что заказчик не нуждается в технике с характеристиками, которые может предложить конкретный производитель.

2

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.