Group C1

Jaguar XJR-11 '07.1989–04.1990

Jaguar XJR-11 — вторая совместная модель (после Jaguar XJR-10) компании Jaguar и команды TWR основанная на новой разработке — двигателе с турбокомпрессорами. Jaguar XJR-11 был совершенно новым автомобилем создававшимся исключительно для группы C чемпионата мира. Первые два Jaguar XJR-11 с шасси TWR-189 и TWR-289 дебютировали 23 июля 1989 года на гонке "Brands Hatch Trophy". Третий автомобиль с шасси TWR-490 был сделан в апреле 1990 года. Все три автомобиля были представлены в классических цветах спонсора Silk Cut.

Из-за технических проблем с новым двигателем модель не приняла официальное участие в гонке "24 часа Ле-Мана" 1990 года (два автомобиля XJR-11 были зарегистрированы только для тестовых заездов), куда были отправлены новые Jaguar XJR-12 с прежними двигателями V12.

На протяжении гоночной карьеры все три автомобиля подвергались различным модификациям. В результате каждого объемного улучшения менялся номер шасси автомобиля:

  • TWR-189 => TWR-1390 => TWR-189
  • TWR-289 => TWR-590 => TWR-1290 => TWR-590
  • TWR-490 => TWR-1190 => TWR-490

Последней гонкой для автомобиля с шасси TWR-189 стал заезд на "FIA WSPC Dijon" 22 июля 1990 года, где он был представлен в качестве тестового автомобиля. Другие два автомобиля Jaguar XJR-11 (TWR-289 и TWR-490) закончили свою карьеру в сезоне 1991 года. Последним заездом для них стала гонка "Interchallenge Fuji 1000 kms" прошедшая 6 октября.

Image specifications:

  • Resolution: 1600×1200
  • Filesize: 631.22 KB
  • Added by: deleted user , 18 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

18 years ago
deleted user

Jaguar XJR 11

Было построено 3 XJR11 (шасси № 189 и 289 в июле 1989, шасси № 490 в апреле 1990 года). Оснащались 3,5 литровым V6 с двойным турбонаддувом. В течение 1990 года были модернизированы - изменилась аэродинамика (визуально проще всего отличить по квадратным фарам в самом низу передней части авто).

http://www.racingsportscars.com/type/archive/Jaguar/XJR-11.html

В таком виде до сегодняшнего дня не сохранились - были восстановлены до "как бы" первоначального варианта компанией J.D Classics

http://sgrallying.blogspot.ru/2012/11/beauty-classic-on-every-level-and-in.html

На фото как раз такой автомобиль.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.