Geneva Motor Show '03.2013

Ща они ещё одну девушку за шапку замучают досмерти, проблемы сами уйдут)

Ирану нужно спасаться от религиозных фанатиков, которые управляют страной уже более 40 лет и загнали её на дно.

А в чем он, собственно, не прав? Правда ведь, к чему бы VAG не прикасался, получался в итоге качественный и успешный бренд. По крайней мере, до и после очевидно, и не помню, чтобы "до" было лучше.

Дед, разлогинься и зайди как Дед.

Согласен, дизайн отличный, но с пропорциями нынешнего поколения (короче передний свес и больше dash-to-axle) было бы вообще идеально.

Основные работы по дизайну Flying Spur, кстати, были проведены еще до Донкервольке, он сам об этом говорил в интервью, да и по датам выхода модели и прихода Донкервольке в Бентли так и выходит.

"Не проще А8L взять просто и не переплачивать?"

===

На это ответит Фаэтон, который в своё время можно было взять дешевле и тоже вроде и не хуже.

Бренд тоже важен, и его линейка. Да и дизайн, не только экстерьера. Некоторым просто нужно то, чего Ауди не может предложить в принципе.

Люди которые покупают такие машины не думают про соотношение цена/качество )

Бентли ещё понтовее. Бесконечная гонка тщеславного. И даже когда он получит Роллс-Ройс, всеравно будет ещё нечто более понтовое и теперь это новая цель.

"но с другой - очень забавно читать,как Bentley обсуждают те,кто не является целевой аудиторией"

===

Почему нет? Разве перед относительно дорогой машиной все должны раболептать?

Да и тут почти все машины, для которых местные обитатели не ЦА. Что ж теперь, или молчать или как Алекс?))

целевая аудитория специфическая

но действительно как правило цель дискуссий не в убеждении другого человека а в развитии прежде всего себя

Чтобы обсуждать эти автомобили надо быть гонщиком?

Чтобы обсуждать МКС надо быть космонавтом?Чтобы обсуждать древний Рим надо там пожить?

Арнаж другого класса и времени, довольно странное сравнение. Тем более, не вполне понятно, чем он лучше (мне Арнаж тоже нравится больше, но вопрос именно в чём он лучше)