Lexus RX 450h [EU-spec] (AL10) '2012

10 years ago

deleted user

Гибрмд это следущий этап деградации после акпп. Здесь вообще пропадает ощущение что на машине едешь. Везет оно тебя и слава богу. Лет через 10 посади стандартного горожанина в е34 и прокати, тот походу испустит дух перед этим тзгадив весь салон от звука мотора, от того как вообще может ехать настоящая машина.

10 years ago

V!PER

Да не. Просто у электробритв будет опция, чтоб при езде можно было выбрать звук любого ДВС. Хоть е34, хоть Феррари, хоть трактора Беларусь.))

10 years ago

Сказложоп

и что в этом хорошего? я предпочитаю комфорт хотя бы в авто, которого итак в жизни мало, а не так чтобы всё гудело тарахтело и напрягало.

10 years ago

deleted user

Не согласен, АКПП - гениальное изобретение.

Если хотим, чтобы наши дети и внуки дышали чистым воздухом, то придётся терпеть и гибриды и электро и ностальгировать по е34

10 years ago

Колесо

========================================================

Уже неоднократно велась тема о том, что производство гибридов и электрокаров (а именно добыча и переработка сырья для аккумуляторов), наносит не меньший урон экологии, ежели бензиновые "аналоги". А ведь это дерьмо потом еще нужно "правильно" утилизировать. Я молчу про позорно короткий срок службы батарей 3-5 лет, и другие проблемные нюансы над которыми разработчики ломают бошки.

По мне так дерьмо эти гибриды и электрокаталки, хорошо рекламируемые под лозунгом "экологичные".

А этот Лексус похож на лабораторную крысу, весь стерильный что и цепляться не к чему, убог до тошноты

10 years ago

А.М.

========================

Но этот урон локализован в строго определённых местах и контролируется.

Я молчу про позорно короткий срок службы батарей 3-5 лет,

=========================

8 лет гарантии на батарею.

10 years ago

Колесо

8 лет гарантии на батарею.

=========================

Я говорил о ресурсе, а не о гарантии, в прочем не берусь утверждать, - цифры пишут разные..

10 years ago

TiziOne

========================================================

В таком случае куда лучше закрыть все угольные шахты, всё грязное производство такое как металлургия, химическая промышленность. Прекратить добычу газа и нефти, запретить самолеты и океанские суда, запретить фермы и перестать истощать поля выращиванием вредных злаков. И только таким образом, наши дети будут дышать чистым воздухом... Если не упадет очередной астероид или не наступит ледниковый период или еще что нибудь вроде потопа и т.д.

И не факт что наши дети будут довольны таким миром...

10 years ago

Степан Александрович

... а вообще-то есть такое Слово, - ПРОГРЕСС! и никуда от не него не спрячешься, ни в чум, ни в вигвам, ни в землянку...

10 years ago

Степан Александрович

Спасибо Всем, кто меня правильно понЯл! :-))

10 years ago

МакФлай

В моем понимании, гибриды - ненужная ступень. Либо автомобиль с нормальным, одиночным ДВС, либо чистый электромобиль, лишь с электромоторами! Обосную, почему так думаю. У братишки был Приус, в предыдущем кузове. Не знаю, сколько это чудо ело по городу. Но по трассе, от Питера до Казани, он привез расход 8 л на 100 км. Мой Вольво с двигом 2.4 АКПП, показал мне 6.7 л на 100км! Как это понимать? Продолжим... Тот же самый братишка, решив что ему нужна машина побольше, приобрел взамен Приуса, вот это:

http://www.autowp.ru/lexus/rx/ii/22140/pictures/144780/

По трассе, он еще не гонял на далекие расстояния, а вот по городу оно потребляет, 15-16 л. Насколько я понимаю, расход пока не сильно отличается, от классической бензиновой версии. Скоро в совместный отпуск, за Уральские горы. Посмотрим. Может братишка, для себя выводы, наконец сделает.

10 years ago

V!PER

Гибриды для города. а не для трасс.

10 years ago

МакФлай

И что? В таком случае, все равно нужно держать в уме, ежедневный пробег. Скажем я - использую машину, только чтоб добраться до работы и обратно. 30-40 км пробега, с учетом что вечером я заеду в магазин. В таком случае, даже нет надобности в бензиновой составляющей гибрида. ДВС будет запускаться раз в день, чтоб подзаряжать батарею. В этом случае, я буду доволен гибридом, бесспорно. А если мой маршрут, чутка длиннее? Насколько мой расход, будет похож на заявленный, заводом-изготовителем? И стоит ли за это переплачивать, при покупке гибрида, который всегда дороже, бензинового или дизельного аналога? За возможность понтонуться, перед товарищами? Сомнительное удовольствие =)

10 years ago

V!PER

И что?

====================

Да, собственно, ничего.

10 years ago

Сказложоп

ездил на XU30 - оч комфортная ванна, именно ванна по ощущениям, но оч комфортная. на дальняк самое то. Вообще считаю что подобная машина идеальна для РФ.

жрет меньше джипа, проходимость повышенная, что актуально в период сильных снегопадов, вместимость неплохая, ну и комфорт отличный. Чем не идеальный авто для России?

10 years ago

А.М.

Интерьер слабоват, надёжность тоже. Преимуществ у гибридной версии нет.

10 years ago

МакФлай

Я не спорю, сами по себе RX300/330, неплохие машины. Но гибриды, в моем понимании, дополнительных плюсов не приобретают. Если уж брать себе XU30, то классический бензиновый. А у гибридной версии, кстати нет в наличии кардана на заднюю ось. Она приводится в действие, при помощи отдельного электродвигателя =) Только Дедлёше не говорите!

10 years ago

А.М.

Тойотовские гибриды не особо эффективны, особенно плагины. Гибриды вообще не для дальних поездок.

10 years ago

deleted user

Степа, когда у тебя развязались шнурки, нужно просто наклониится и завязаиь шнурки пальчиками. Покупать шнуркозавязываоку, заряжать ее и придумывать где хранить это не прогресс а илиотизм.по той же причине гибрид это не прогресс а оьычнвй идиотизм. Надеюсь понял мою аллегорию. По моему очень понятно.

10 years ago

Степан Александрович

... таки мне давно лень вязать шнурки, беру на молнии или с язычком, выбор ботинок - огромен, это тоже ПРОГРЕСС. А валенки и вообще шнуровать не надобно :-)

10 years ago

deleted user

Хорош ответ. Да только все равно шнрокозавязывающим или молниязтягивающим устройством не пользуешься ибо это абсурд.

10 years ago

deleted user

Всё это происходит потому, что научный тупик. Чего-то революционного и по настоящему нужного изобрести не могут, а обороты поддерживать надо. Вот и изобретают всякий фуфел подкрепляя его псевдонаучными вымышленными теориями. Благо, что из 7 миллиардов 6,9 миллиардов полные тупицы всё это хавают и ведутся. А так бы жопа.

10 years ago

А.М.

Научный тупик? Расскажи о последних прочитанных тобою научных статьях.

10 years ago

deleted user

Чё гений, по твоему напихать в машину везде и всюду разных электромоторчиков, километр проводки, пол-ведра лампочек, ведро разнообразных датчиков это по-твоему прогресс? И сколько, поделись, научных статей надо прочитать чтобы так снизошло?

10 years ago

А.М.

Да, прогресс.

10 years ago

МакФлай

Вспомните того же Жюля Верна, в конце концов! Его "Наутилус" в "20000 лье под водой", был именно на электрической тяге! Никаких гибридов, с паровыми котлами! =) Люди ждущие прогресса и развития, понимают что компромисс ( а гибрид - это не что иное, как компромисс), это временное явление. И кстати, совершенно не нужное. Есть и технологии и опыт производства, нормальных электромобилей. Просто как всегда, найдутся влиятельные противники, приводящие пример: - "хорошие, ёмкие батареи дорого стоят". Естественно цены космические, если душить эту отрасль! Нефти и так мало осталось, остатки надо продать подороже!

10 years ago

deleted user

На севере эти электро точно не вариант так как на морозе теряют заряд и вообще электроника холод не любит. ДВС для северян не только способ двигаться но и согреваться так как при работе выделяется много тепла. Южане где тепло могут с этими электро поиграться, но север ставит этим технологиям однозначный приговор.

Geneva Motor Show '03.2012

Lexus RX 450h EU-spec (AL10) '2012–15

Comments