Image specifications:

  • Resolution: 5438×8144 @ 300×300 DPI 46.04×68.95cm
  • Filesize: 18.59 MB
  • Added by: DA3-Driver , 6 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

6 years ago
deleted user

Японская инвалидка в версии Friend-Matic. Про яп кей-кары можно сказать вцелом - хорошие, надежный и экономичные машинки, но зимой ужасно неудобные и мало-пригодные к использованию.

Ну почему же сразу инвалидка? Просто машинка с минимально возможными тратами на владение и содержание.

6 years ago
jDm176

Слышал что у них клиренс выше чем у европеек B класса.

6 years ago
deleted user

Так и на европейках В класса у нас не ездят. Есть, конечно, любители, знаю одну семью вообще фанаты 3 кей-кара в семье у них. Но по их собственным словам машинка все-таки больше сезонная. Зима на них это страдание. Ну и разумеется - только город.

6 years ago
jDm176

Subaru Sambar Dias Wagon (TV1/TV2) '09.2002–11.2005 Сам не видел,дядя рассказывал что вот такая машинка зимой тронутся не могла.Вес не большой и колёса прокручивает на скользкой поверхности.Машинка была моноприводная.А если в горку то вообще атас.

6 years ago
Satanas

Ну так если на резине экономить. то любая машина так себя поведет.

А подобные умозаключения - фигня полная. Ничем она не хуже той же Гранты, внутри места спереди даже больше, сзади тоже не детские места. А если полный привод, то тут Гранта и недоприводные курят. Разумеется, в грязь на ней не полезешь, но уж зимой точно не подведет. У самого когда-то была Хонда Капа, ну не кей-кар, микровэн скорее по компоновке. так в ней посадка как в метро, поручней только не было))) И места вполне спереди и сзади. Про Ходовку и зиму молчу - ваще без вопросов, хоть и монопривод был.

1
6 years ago
jDm176

Очень маленькие передние и задние свесы,частое также предложение полного привода.

6 years ago
Nights

В японии мало места и там такая машина абсолютно оправдана.

Чем оправдать крохотные машинки с крохотными моторчиками и колесиками в россии, я не знаю.

Но главное номера гигантские, титанические

Это сильно бросается в глаза по возвращению в эту страну

видимо, наследие красной власти, когда пацакам не было позволено слишком много иметь

Lada Kalina Sedan (1118) '11.2004–04.2011

Я конечно, дико извиняюсь, за то что порчу вам аппетит, но таки и у них это было:

Citroën C-Zero [Worldwide] '2010–20 Ford Ka [Worldwide] (RBT) '1996–2005

6 years ago
Nights

Речь именно про россию. Россия больше чем америка, нефти больше, объемы больше, всё больше...

Но русские живут как в северной корее, строят 20-этажные свечки посреди чистого поля.

В Европе бывает очень тесно и маленькая машина это более удобное устройство как и в японии.

6 years ago
zzz

денег нет вот и весь ответ. Не было бы Японии под боком, где автомобили по прошествии времени нужно утилизировать, так и не было бы у нас никаких кей-каров и больших велюровых праворулек, с кучей различных УПВ от маленьких до больших. По этой же причине в полях Питера и Москвы свечки строят - туда вся молодая Россия и вся южная, отделившаяся часть СССР стремится, за более высокими заработками.

6 years ago
Евгений

>строят 20-этажные свечки посреди чистого поля

вот да, у нас в НН началась мода на расширение окраин за счет заброшенных полей. Строят на отшибе 20-этажное гетто безо всякой инфраструктуры, которое с городом соединяется узенькой извилистой дорожкой без тротуаров и освещения, да еще и "втыкающейся" в город в самом недобном месте под самым неудачным углом.

те же немцы при намного большей плотности населения могут позволить себе жить в 3-4 этажа, и места хватает под парки, стадионы и т.п.

1
6 years ago
А.М.

вот да, у нас в НН началась мода на расширение окраин за счет заброшенных полей. Строят на отшибе 20-этажное гетто безо всякой инфраструктуры, которое с городом соединяется узенькой извилистой дорожкой без тротуаров и освещения, да еще и "втыкающейся" в город в самом недобном месте под самым неудачным углом.

===========================

В Петербурге эта тенденция продолжается уже лет 10. В итоге вместо отечественных овощей - импорт из разных уголков мира по высоким ценам, так как на полях, где раньше выращивали картофель, лук, чеснок и так далее, строят такие убогие высотки. И покупают жильё в них в основном те, кто приезжает из других регионов (у нас это жители Ленинградской, Псковской и Новгородской областей, как правило).

1
6 years ago
Евгений

>те, кто приезжает из других регионов

инетресно, много ли альтернативно одаренных, которые приезжают в НН, когда Мск недалеко и сама народ недуром отсюда высасывает...

6 years ago
А.М.

Думаю, если переезжать из какого-нибудь посёлка городского типа, то и НН потянет. Стоимость жизни там должна быть заметно ниже, чем в Москве, а уровень зарплат выше, чем в условном посёлке.

6 years ago
Евгений

в экономическом плане НН не шибко привлекателен: что-то вроде 35 средняя зарплата. умелые московские управленцы превратили город с научными и промышленными традициями в центр народных ремесел. ну видят они нас так

6 years ago
А.М.

В деревнях зарплаты по 15К, так что нормально.

6 years ago
Ботан

В Уфе такое же дерьмо. При том что, раньше в Башкирии было свое развитое сельское хоз-во, сейчас найти качественный и недорогой продукт из Башкирии - тот еще квест. Ладно хлеб, молоко и яйца есть свои. А вот мясо и крупы частенько Татарстан, Челябинская обл. и Оренбургская.

1
6 years ago
deleted user

Климат и дороги вот что сильно отличается. Расстояние не влияет, у кей-карчиков ресурс мотора порой не уступает ничем современным авто-моторам большего объема. Япошки доя себя делают офигительно хорошо.

6 years ago
deleted user

Япония или Россия принципы градоустройства общие. Это всегда высокая плотность населения в городах и ограниченное пространство ну и цены на недвижимость соотв. Разницы особой нет.

-1
6 years ago
Nights

Да, азиатские принципы под азиатский менталитет безликого гражданина. Удобно подавлять и контролировать малым числом большое количество людей.

В то время как Россия это на самом деле дикий восток и должны быть принципы как в США - оружие, независимость и ответственность. Небольшие развитые города, мощные большие машины, индивидуальное строительство, пикапы и вездеходы... Так должно быть. Иначе страна просто вымрет и станет северным сателлитом китая.

6 years ago
deleted user

И запомни самое главное: ни при каком режиме тебе просто так никто и ничего не даст. Чего-то хочется - придется поработать.

6 years ago
deleted user

Вас там смотрю с революционными настроениями не отпускает то. Уже можете успокаиваться. Не дали вам превратить Блр в то чем стала Украина. Кто хочет в РФ пикап может работать и заработать на него равно как и иметь ствол. Только зарегестрированный. У меня 2 есть.

6 years ago
А.М.

А чем стала Украина?

2

Интересно, почему Ока не переросла в автомобиль как на картинке АД, а потом в Fiat Punto HGT Abarth (188)

Fiat Punto HGT Abarth [Japan] (188) '2000–03

https://www.autowp.ru/kamaz/oka/zma-1111_oka/pictures/r4geen

6 years ago
deleted user

Ответ ты скорее всего знаешь сам.

6 years ago
Алекс

автомобиль мягко говоря фигня.......больше нечего добавить

6 years ago
zzz

чего это ты стратегию сменил? А я думал это легендарный, надёжный, крепкий и честный автомобиль.

7
6 years ago
BlackWood

Я обычно смеюсь с таких машин примерно так же, как Игорь Шувалов от квартир в 20 квадратных метров. По факту - издевательство, но для кого то необходимое.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.