Geneva Motor Show '1994

The best!

прямо таки тхебест? )))

альтернатив нет?

Легендарный)

Ни одной легенды не знаю кроме анекдотов))

значит в те времена ты пешком под стол ходил...

Легенды ходят о плавности хода и тишине в салоне. Последнее готов подтвердить лично.

машина и правда хороша, и салон тихий, и комфорт на хорошем уровне, да и двигатель V12 позволяет пошалить, несмотря на то, что этот мерин весит 2 тонны.

Мне в целом понравилось на этой машине кататься, но больше мне нравится мерс W220. Он на мой взгляд и рулится лучше и красивее, разьве что по объему салона проигрывает 140-ому.

Кагбэ то,как рулятся машины такого класса,принципиального значения не имеет,переставку на нём исполнять или в шашки играть в городе только совсем дауну в голову придёт.

Ну.....какгбэ продолжу.....как бывший владелец кабана с V8, могу сказать одно....рулежка не его конек. В городе играть в шашки на нем, одинаково, что на маршрутном Форд Транзит, за исключением, что разгон раза в 3-4 интенсивнее...

Кайф идти по трассе 150-160 и смотреть на его капот со звездой. Машина идет легко но постоянно ощущаешь, что ты управляешь каким-то полуторатонным грузовиком с очень плавной и хорошей подвеской, но постоянно присутствует ощущение тяжести под тобой.

С 220 кузовом от этого избавились, по трассе он идет еще легче, но внешне, по ощущениям, уже совсем не то, какой-то чересчур латентный.

Я так скажу, в разное время ездил на 140/420, позднее за рулем 220/S320 и 220/S500 совсем недавно.

Для города 220 оптимален, но уже коптит небо...стареет, а ухоженных экземпляров уже давно не вижу.

А вот 140 кузов набирает вторую волну популярности....очень много в завидном состоянии машинок ездит по Москве. Глаз радует просто.