Geneva Motor Show '1991

Mercedes-Benz 600 SEL Worldwide (Bm.140.057) '08.1990–06.1993

© Daimler AG

Image specifications:

  • Resolution: 8176×6132 @ 300×300 DPI 69.22×51.92cm
  • Filesize: 8.94 MB
  • Added by: SupercarsPlanet , 6 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

6 years ago
Алекс

классика....

5 years ago
jDm176

Давай Алекс жги свой рэпчик

2
5 years ago
deleted user

В самой компании Мерседес этот проект не любят. Несмотря на то, что удалось продать более 430 тыс, вложения в проект были более миллиарда долларов и они не окупились. Отец W140 Вольфганг Петер был освобождён от занимаемой должности.

Для нас этот автомобиль так же печальный символ разрухи 90х расцвета бандитизма и распродажи страны за бесценок. И самый главный ЕБН страны так же ездил на W140.

5 years ago
А.М.

Миллиард долларов? Наверное, немецких марок.

1
5 years ago
deleted user

Таки ты не ослышался.

5 years ago
jdmcar

Пожалуйста, дайте ссылку на источник про "миллиард долларов" )))

5 years ago
Евгений

Bei Entwicklungsbeginn war der Entwicklungsaufwand mit etwa drei Milliarden Mark geplant.

https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_140

насколько помню, тогда это было даже больше миллиарда долларов

1
5 years ago
jdmcar

Там ведь только говориться про 3 миллиарда немецких марок, которые планировалось потратить на так называемые общие НИОКР за 10 лет. И потом написано про их перерасход, когда проект затянулся, мировые автомобильные технологии ушли уже вперёд, случились глобальные политико-экономические потрясения в Германии, да и мире.

Конкретно про миллиард долларов именно на эту модель и то, что она не окупилась за время производства - не увидел, может плохо смотрел?

Это всё не в качестве доёбки, а в качестве критического восприятия всяческих пресс-релизов, говностатей с громкими цифрами и мифов от самих владельцев этих старых дров.

2
5 years ago
А.М.

Скорее всего, это общий бюджет развития на новое поколение флагмана и силовых установок с учётом обновления производственных мощностей и внедрения новых технологий (электроники, прежде всего). Немецкие производители и сейчас шокируют такими числами, например, VW хвалился лет 7 назад, что потратил 60 млрд евро на разработку платформы MQB. Это, к слову, почти в 2,5 раза больше, чем проект Айрбас А380, что само по себе выглядит нелепо. Но по факту там реконструкция заводов, множество моделей и т.п., что по сути всего лишь косвенные затраты.

2
5 years ago
А.М.

Около 1,3 млрд долларов. Получается, что стоимость проекта включала в себя и модернизацию предприятий, сейчас немцы тоже грешат такими оценками. Из-за этого сложнее оценить, сколько стоила реальная разработка модели.

4
5 years ago
TiziOne

Из-за этого сложнее оценить, сколько стоила реальная разработка модели

============================================================

То же самое и с первым Lexus LS... вот только LS как по мне более современный в плане экстерьера и интерьера, хотя качество материалов и оснащение как пишут у LS-а было похуже. Появись W140 хотя бы как и E32 в 1986-ом, то тогда его можно было бы назвать современным в плане кузова, а так уже в середине 90-ых на фоне A8 D2, E38 казался архаичным...

1
5 years ago
Евгений

W140 на 89-й планировался сначала. Но приняли решение добавить V12, чтоб не отстать от БМВ, а потом поглядеть, какие электронные навороты будут у японцев, и тоже чем-то ответить.

2
5 years ago
Евгений

скорее всего, затраты просто вышли из-под контроля, и приводится некая более-менее достоверная оценка.

плюс доводилось читать, что планировался еще и флагман 800 с V16, дошедший до стадии ходовых прототипов. возможно, были еще ветки, оборванные на поздних стадиях.

2
5 years ago
А.М.

Но не в два же раза. Тут, скорее всего, и модернизация заводов, и создание купе, и расходы на технологии, которые планировалось использовать в других моделях).

1
5 years ago
jdmcar

Пока писал свою портянку, уже ответили короче и лучше.

Как мне кажется, там половина этой суммы проспалась из-за обвала немецкоймарки в конце 80-хх.

5 years ago
Евгений

они еще по ходу разработки вносили многочисленные и дорогие правки в проект по мере выхода на рынок аналогичных моделей конкурентов. В первую очередь, BMW E32 и Lexus LS.

1
5 years ago
А.М.

Но, наверное. в источнике была ошибка. В то время немецкие производители оперировали местной валютой, а не долларами. Ну и стоимость проекта всё равно очень высокая по меркам второй половины 80-х, разве что сюда включили расходы по модернизации производственных мощностей для выпуска 140-го.

2

Странно что уж его-то не ставили на КД/АД...

5 years ago
Алекс

Бандитская тема)

1
5 years ago
deleted user

Тема про бандитов и 140-й немного раздута

5 years ago
KnightRider

Честно говоря, немного неоднозначное отношение к этому поколению, W140 всегда казался мне тяжеловесным на фоне предшественника W126. Плечевая линия исчезла, а боковое остекление стало практически вровень с дверными панелями, задняя стойка сместилась назад по отношению к оси, у передка появился наклон - все эти решения вместе добавили машине грузности, хотя по отдельности некоторые из этих приемов довольно крутые .

Mercedes-Benz 500 SEL (V126) '1985–91

Mercedes-Benz 300 SE [Worldwide] (Bm.140.032) '01.1991–06.1993

2
5 years ago
deleted user

Владели двумя "ста-сороковыми", у отца был 320-й, у меня 420-й. Славное время было, конец нулевых. Тогда эти тачки особо никому не нужны были и стоили как кило орехов.

5 years ago
deleted user

Говорят жрал 140-вой резину оч хорошо. Я правда не пойму почему, 225 / 60 R16 при массе 2 тонны это очень разумный и оправданный размер.

Коль скоро у вас их было 2, наверно знаешь точно. Правда?

5 years ago
deleted user

"""почему, 225 / 60 R16"""

- А почему нет? Машина комфортная, для комфортной езды. БМВ 7-er в штатном размере имела похожий размер на R16 дисках. По поводу жрала резину это видимо у тех, у кого проблема с многорычажной подвеской была, на БМВ Е39 и Е38 были те же проблемы еще и из-за развала-схождения, или как там это называется, угол кастера, наклона короче. Выворот колес до упора видал какой? Колесо буквально на бок кладется.

Но если со здоровой головой на машине ездить, ничего ни у кого не жрет ничего, нет плохих машин, есть плохие "наездники". А наездников в те времена хватало, которые с жигулей пересели на более-менее серьезный аппарат. Еще, не битых "кабанов" не бывает, так же как и не крашеных геликов)))

1
5 years ago
jDm176

Тогда цифры соответствовали обьёму, всё было немного честнее.

2
5 years ago
CPL Che

Как раз отнюдь, соответствовать стало после смены индексов в 94-м. До того, например, 300-й мог быть с 2.8 и 3.2, 300 дизель был с 3.5, 400-й был с 4.2

1
5 years ago
deleted user

И всё-таки более менее ясно. +/- 0.2-0.5. Сейчас вообще нихера не понятно.

3
5 years ago
CPL Che

Только тогда это было необоснованно, а сейчас вполне. Кто ж знал, что очень скоро значения объема утратили былое значение

Одна из самых востребованных моделей для последующего бронирования. Расходилась на Ура. Не очень капризная компьютерная система позволяла инсталлировать и бронеплиты и пулестойкие стекла, без особых проблем и специальных дилерских настроек, что стали запрашивать последующие модели.

Крепкая рабочая машинка для последующих работ с ней.

2

Это подтверждает огромное по современным масштабам количество компаний занимавшихся бронированием, удлинением, и различными перестройками кузова, вплоть до постройки Универсалов. Ане просто пластиковым обвесом и вышиванка и на сиденьях как нынче для тщеславных Покупателей.

Когда ж можно будет править текст после публикации? За этими умными тлф не уследишь.

1
5 years ago
deleted user

То ли ещё будет.... Например в моей смартике приложение MiCredit не удаляемой. И вот смотрю я на своего энергичного и пытливого китайца, который фактически за старшего в мое отсутствие и думаю...а не будет ли через 10-20 лет эта ферма китайской?

... та я не против них, ежели на пользу. но за несколько дописанных окончаний слов, а к этому привыкаешь, расплачиваться приходится такой херней. которую он за тебя пишет...

А вот по программе Guard, расходы были очень большими. Наконец-то до Daimler дошло, что Боня не должна быть навесной, а инсталлированной в конструкцию кузова. И вот с проекта w140 они и начали так делать. Ну как ЗиС 115, проект Тополь. А это огромные для них затраты, которые тоже отнесли к новой машинке.

Ну не Боня, а Броня

Те же бронированные w126 Guard были хороши от обстрела короткоствольным оружием, и другими вариантами с упором на гражданское оружие. Но не могли противостоять появившимся пластидом и другими взывчатыми веществами и современными устройствами их использования. Они отрывали инсталлированные бронелисты и калечили ими пассажиров. Вот потому и пришлось разрабатывать Новую программу Guard. Именно для w140

Новость как раз в тему, что скажите? https://news.drom.ru/S-Class-84861.html

https://autoreview.ru/news/novyy-mercedes-s-klassa-predstavlena-bronirovannaya-versiya-guard вот здесь Игорь Михайлович более профессионально пишет.

5 years ago
А.М.

Этот Игорь Михайлович (Владимирский) тоже периодически пишет ахинею.

Спасибо за новость, действительно только сделали. Но ничего нового по сравнению с предыдущими моделями по защите нет. Если только процитировать автора статьи: "зажигательно-трассирующие пули", "пуленепробиваемые вставки", "фугас", "кислородный баллон"....откуда они берут такую ересь?

Хотя интересно, что к 1994 году ЗиЛы 41052 бронированные накопили столько замечаний, что задумались всерьёз об их замене. Ну таки для Первых лиц. Первая попытка забронировать те ж зилы, но в ивропэ, в Германщине на TRASCO Bremen оказалась провальной. За этим заказали там же w140 с удлинением но 50 см и позднее на 105см. Ну а уж после этого перешли на закупку W140 Guard от самого Daimler

Только недавно один из 140 Pullman Guard из ГОН поставили в Музей ГОН на ВДНХ. Можно посмотреть, распросить экскурсоводов.

5 years ago
deleted user

Восторгов с его дизайна не разделяю ,просто большая солидная машина. Хотя как это выглядело в начале 90х ,мне представить трудно ,может и как что то прорывное.

Но имперскости у него не отнять.

5 years ago
Евгений

В США у W140 было прозвище "собор" (catherdral). Имхо, лучшее прозвище W140

1
5 years ago
Евгений

*catherdral - лишняя r закралась -> cathedral правильно

5 years ago
А.М.

Когда-то я присутствовал при разговоре покупателя с продавцом в автосалоне (а было это в 1995 году), и этот покупатель прямо сказал, что S-ка имеет странный и непонятный вид и если бы не репутация марки Мерседес, он бы её никогда не стал приобретать (не дословно, но близко к этому).

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.