Frankfurt Motor Show '09.2015

Для меня есть только Дед и все остальные :-)

Зачем пенять на систему на примере погибающего государства?! Это как говорить про тонущий корабль: а вот посмотрите какой он ужасный, он тонет, там люди гибнут! И совершенно не принимать во внимание то что этот корабль мог схлопотать 2 торпеды в борт и несколько бомб сверху. То есть твоя задача как Диберал ТВ в очередной раз очернить советскую систему. Всем это видно. Ты зря стараешься.

ошибаешься, ГАЗ 24 просуществовал вплоть до последней модели 31105. Вот и считай полный возраст. Лет 50 или более. Советской разработке 3105 не дали в жизнь воплотиться, поэтому после ГАЗ 3102 по следовали 31029 и 3110, вместо того, чтобы их на свалку отправить, а в начале 90-х запустить новую 3105. Я, кстати, её живьём видел у нас на территории завода. Какие-то нижегородские представители с ГАЗа приезжали, наверное договаривались о производстве каких-то комплектующих для ГАЗа.

ВАЗ 2101 долго просуществовал в виде 2105 и 2107, да и косвенно существует в Ниве 21214 до сих пор. АЗЛК 412 начал свою жизнь с 408 Москвича, затем ИЖ 412, АЗЛК 2140 и выпускали ИЖи до 90-х включительно. Короче долго.

Но всё-таки не надо забывать что очень серьёзный промышленный переход у нас начался с 80-х и так и не успел завершиться из-за развала СССР. ВАЗ 2108 это не была старая модель, она по внешке превосходила всех конкурентов из Европы. Условно своему времени она полностью соответствовала. Условно потому что на ней не было ГУРа, АБС, вариантов с АКПП, электропакета из подъёмников стёкол, привода зеркал и подогрева сидений. Но этого всего на большинстве европейцев не было. А АКПП у нас бы появились в середине 90-х при СССР.

Грузовики: У ГАЗа 3307 заменил 53-й, у ЗиЛа 4331 заменил 130-й, у МАЗа 5432 заменил 500-й, КАЗ 4540 не заменил, а заместил Колхиду. Его предназначение скорее всего даже не горы с трудной проходимостью, а поля Кубани и Ставрополья, где он зерно таскал. Камаз не успел обновиться, потому что относительно молод был. Но различные идеи с кабинами СИСУ и ДАФ уже проникали.

Автобусы: ЛиАЗ 5256 в 1988 году представлен вместо 677, ЛАЗ 4202 на смену 695, ПАЗ 3205 вместо 672, КАВЗ 3976 только морда обновилась в отношении 685, но у американских капотных автобусов ничего другого тоже не предусматривалось. А ещё он удлинённую версию позже сделал. Думаю, в СССР до этой идеи дошли бы ещё в 90-х.

Легковые: 3102 должна была уступить место 3105, не случилось из-за развала СССР. УАЗ 3160 должен был заменить 469. До сих пор 469 выпускают вместе с буханками, которые должно было сменить семейство 3165. Замена классике на ВАЗе была создана в виде семейства Спутник, но окончательно их бы вытеснило семейство 2110, где и седан и универсал были. Создали Оку. Запорожец сменили Таврией. АЗЛК и ИЖ хоть и не новыми моделями заменили, но куда более современными 2141 и готовили 2126 Орбиту, которая спустя десятилетие всё-таки вывели под именем Ода. На АЗЛК уже стояли проекты новых автомобилей и выглядели они вполне революционно. Яуза и Арбат относительно рискованные были, а вот Истра, если бы её к середине или концу 90-х в реальную машину превратили, была бы отличным образцом, чтобы сказать, что мы не отстаём, а порой и превосходим.

Но для 1984 и 1987 годов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 уже были достаточными экземплярами, чтобы сказать, что мы не отставали. А при условии массового развития компьютеров и компьютерной графики, темпы обновления значительно бы ускорились.

Не надо забывать о том, что удешевление производства автомобилей, бытовой техники, видеотехники и их доступность это не заслуга Путина, а тенденции времени. И заслуга в этом исключительно Запада, а не нашей страны. А вот заслуга СССР в том, что у нас было куда весомее.

Скажу лишь за чем, что то менять если и то что есть прекрасно продаётся:

======================

Действительно, в условиях отсутствия конкуренции и плановой экономики и так сойдёт. :) Самое смешное, что эти изделия надоели даже сотрудникам, вот это удивляет.

с какими прозрачными методами?

=================

С прозрачными выборами. С прозрачным механизмом принятия решений. С прозрачными планированием бюджета и расходами. Реализовать это на данном этапе развития IT-технологий не проблема.

Политика грязнейшая деятельность, где судьбы людей, слёзы и кровь. О какой прозрачности ты говоришь, сними очки розовые. Ты явно сказок начитался и никогда не был в тех обществах, где уровень воспитания и общественного сознанию людей значительно ниже, чем твой, мой и других тактичных, образованных и корректных людей.

========================

Это у тебя розовые очки, если ты искренне веришь в "сильного и справедливого" правителя. Как правило, такие субъекты очень быстро подчиняют себе народ и используют страну для личного обогащения, укрепляя единоличие и жёстко подавляя любое несогласие в обществе.

Но есть ещё другие социальные слои, где ругаются матом, бухают, наркоту нюхают или колют, ходят в парандже... как ты собрался с ними диалог вести? Убеждениями и уговорами что-ли?

========================

Ругаются матом почти все в той или иной степени. Да и речь не о диалоге, а совсем о другом (см. выше).

Есть только два типа лидеров, первых боятся, а вторых уважают. Первые с помощью силы становятся лидерами, а вторые с помощью справедливости. И никаких других во власти быть не должно. Вторые лучше во всех отношениях, но ни те ни другие не будут ничего делать прозрачно.

=====================

Сейчас не будут, но мир уверенно движется к политике нового типа, в которой прозрачность решений и реальная ответственность будут главными составляющими. Кое-где это уже отчасти реализовано - например, в Исландии, Финляндии, Швейцарии и Австралии с Новой Зеландией.

Ровно также не нужно знать обществу как и какими методами достигают целей и не нужно перед ними отчитываться и разъяснять, почему так, а не как в детских сказках, когда никто нигде никого не заставляет, а скатерть самобранка вся жратвой устелена. Не бывает так и ты должен это понимать.

===================

Нет. Общество как фактический наниматель политика обязано знать, как он действует и какими методами. И осуществить это не так уж сложно даже сейчас.