Frankfurt Motor Show '2007

Почему? Полный, настоящий привод и кузов купе. Именно такие они и были в те годы. Надо смотреть ширше, ширее а не по внешнему схожеству. :-)

По большому счёту, ни один из этих псевдокупекроссоверов не напоминает купе, обычные хэтчбеки.

Попытка похожая, но здесь купе показать не пытались (или не получилось). Да и места там на втором ряду для головы достаточно, и багажник вместительный. Все признаки "нормального" SUV.

тип кузова, который имеют Ауди А7 и А5 спортбак.

да у БМВ при наибольших продажах Мерседеса, прибыльность в среднем на машину выше. Конечно это объясняется тем, что у Мерса грузовики, автобусы и коммерческая техника считается.

==============================

Даймлер-Бенц в своей отчётности разделяет рентабельность легковых автомобилей и коммерческой техники.

Хотя их и было то всего первое и последнее). Но обязательно ссылку выложу, где была цена и стоили все 4 машины почти одинаково, без всяких сумасбродных накруток и выдуманной супер-пупер люксовости трёх немецких брендов.

==========================

В то время люксовым был только Мерседес, но и его базовые модели можно назвать довольно скромными: дешёвая простенькая отделка, скудное оснащение.

А сегодня при себестоимости БМВ 5 серии в 600-800 тысяч рублей они продают её от 4 миллионов.

==========================

Как рассчитана себестоимость? :) При рентабельности в 9,2% такой себестоимости быть в принципе не может.

Но это те времена когда основные получатели выгоды был непосредственно производитель и рабочие, которым зарплату платили. А сегодня ещё 2,5 миллиона надо раздать всяким немытым и небритым арабам, потому что они акций напокупали.

===============================

Акционерные общества возникли ещё в Средние века. Если "немытые и небритые арабы" напокупали акций БМВ, значит, концерн БМВ по закону обязан выплачивать им дивиденды (как и остальным акционерам). Тебе тоже ничто не мешает приобрести эти акции и получать дивиденды.

И поэтому, как дед любит упоминать, сегодня главное произвести не хороший товар, а дешёвый, как можно меньше потратив на материалы, зарплаты и оборудование, но как можно больше на рекламу и пиар.

=========================

Если сегодня ты продашь плохую машину (или, точнее, неконкурентоспособную), твоя репутация упадёт и завтра ты можешь вообще ничего не продать либо продать с минимальной прибылью.

Главное не машину произвести и продать, а продать воздух в виде 2,5 миллионов лишних рублей, чтобы вернуть дивиденды всяким бездельникам и повысить в очередной раз ликвидность компании, чтобы цены на кции ещё взлетели, а акций выпустить ещё больше.

===============================

Бездельники вкладывают свои деньги в акции фирмы, улучшая её баланс и повышая объём оборотных средств, поэтому они вправе рассчитывать на получение прибыли от таких инвестиций. Да и дополнительный выпуск акций может обрушить цены на них, поэтому прибегают к этому крайне редко и только по определённым причинам.

Потому что желающих купить акции стало больше и вернуть им придётся уже не 2,5 млн. с машины, а 2,8 или 3 млн.

================================

Это работает иначе. Размер дивидендов зависит от финансовых показателей (прежде всего, прибыли до налогообложения) и не увеличивается, если прибыль остаётся на одном уровне. Расходы на выплату дивидендов растут только в том случае, если компания проводит эмиссию акций, но при этом ключевые финансовые показатели остаются прежними либо возрастают непропорционально новому выпуску акций.