Frankfurt Motor Show '2005

Мужики, куда делись http://ru.autowp.ru/users/user243/ и http://ru.autowp.ru/users/vandroid/ ?

Наверно на олимпиаду уехали)))

Хорош, но на заднем диване весьма тесновато. И это ещё мягко сказано.

с удобным вторым рядом)

Ну-у, это другое дело ! :-)

не ну МЛ и ГЛ эт разные классы, конечно в ГЛ просторней, а если разложить задний диван - то там отличный траходром получается )))

В МЛе не был не знаю по пространству, но почему то кажется что просторней чем в Х5

интересно это ему из за заднего дивана колов наоценяли....жалко гифку не вставить так бы паказал кто эти "эстеты")))

Странная нынче мода пошла...первые "спортивные" полноприводники - и ХЭ 5 и вот МЛ становятся похожими из поджарых кроссовок на обрюзших толстых бегемотов.

На сайте мульён фоток,а на АД одни и теже...бред какой-то.

Не знаю, мне МЛ всегда были ровно. Я бы лучше газель соболя взял с 405 мотором...характеристики такие же, а ощущение от машины королевские.

Само собой, эта машина никогда не будет хорошим спорткаром в силу размеров, аэродинамики кузова, центра тяжести, массы. Чтобы изобразить нечто спортивное хотя бы на прямой, ей надо выжрать массу бензина. В данном случае всех эти спорт-пакеты окончательно добили те небольшие внедорожные способности которые там были, превратив его в полного асфальтного кастрата. Но маркетологи мерса рассуждали так: запас мощности под педалью газа это всегда приятно, даже в классе машин где скорость не является целью. Зато очень много недалеких людей с избытком денег, поэтому и на это (ни то ни сё) клиент тоже найдется.

Я как предприниматель знаю точно одну вещь. Твое дело безнадежно когда клинишься на прибыли. Если деятельность это чистый расчет лишенный душевной составляющей созидателя, то и начинать не стоит. Как мне кажется, мерс и многие другие конкретно клинятся. Весь их ум и энергия идет не в качество товара, а в создание культа. И совсем недавно окончательно переступили черту когда ударились в откровенное мошенничество, искусственно занижая показатели выхлопов. За последние 15 лет они почти растеряли всю свою репутацию, которую зарабатывали предыдущую сотню лет. В сети всего мира смеются сквозь слезы над качеством современных мерсов. В их руководстве, оседлых терпеливых возделывателей созидателей сменили опустошители кочевники. Если срочно не поменяют подход, то не вижу будущего у этой некогда великой марки. Говорю это не со злорадством, а с искреннем сожалением.

В догонку.

Одна из жертв:

Имею в эксплуатации фургон Мерседес Вито. Покупал новым в 2006 году. Так вот не надо говорить мне про качество этого испанского дерьма. Сломалось все. Три раза перепрошивал компьютер. Уже пять раз менял задние ступичные подшипники. Первый раз мне их меняли в сборе с рычагами 2000 евро, потом местные умельцы научились впрессовывать подшипник. А так даже программа не предлагала купить их отдельно. А крышка капота прогнила на сквозь. Заменил. Купив естественно на разборке. Хорош на самом деле только мотор. Прошёл 250000 км, требуя только замены масла и фильтров. Чистил форсунки. Но остальное это жесть. Ломались и двери крестовины руля и коробка передач. Подвеска расходный материал. И по стоимости это жесть. Первые года эксплуатации ремонтировался у официалов, а теперь конечно в специализирующихся на вито сервисах. И там я повидал друзей по несчастью много. Думал мне одному так не повезло. Но в 2012 году старший брат купил новый, самый навороченный Мерседес Виано. Едет здорово все красиво. Но абсолютно те же проблемы с качеством. Он уже не обращает внимание на какие-то неисправности, выдаваемые компьютеером. Смирился. Так, что ломается все и ГАЗель и Мерседес. Вопрос только в том сколько стоит это отремонтировать. Ну тут газель вне конкуренции.

Довольно симпатичиный , гармоничный мерен с имперским дизайном,не китайским

цены что то на них упали...старые МЛ вообще сейчас по 300 грубо говоря продают