Frankfurt Motor Show '2003

BMW X5 3.0i Worldwide (E53) '10.2003–10.2006

Image specifications:

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

5 years ago
jDm176

БМВ здорового человека.

5
5 years ago
deleted user

На дороге наиболее мразотно введут себя люди именно на БМВ Х5 и Х6. Особеннно умиляет, когда такое вот пятнадцатилетнее дрызло пристраивается к тебе сзади и начинает крякать и моргать, требуя уступить дорогу. Таким особенно хочется башку расшибить. А сама по себе машина, наверное, неплохая...

1
5 years ago
Евгений

у Х6, я заметил, еще и поворотники никогда не включаются. Слабое место конструкции, наверное

2
5 years ago
Nights

На самом деле с какого-то года у БМВ очень "умная" конструкция рычага, как результат большинство водителей предпочитает вообще не пользоваться при перестроениях.

https://www.youtube.com/watch?v=GAMCkJvECy8

5 years ago
А.М.

Это слабая конструкция водителей.

1
5 years ago
Vladimir Bulatnikov

Особенно когда сам прилично по скорости едешь по сравнению с потоком. Абсурд.

5 years ago
deleted user

Моторы и коробки там сравнительно неплохие. Не без вложений конечно, что в случае с БМВ всегда означает круглую сумму, но из этой машины реально можно было вытрясти 300 тыс. А дальше вероятно и нет смысла насиловать труп.

5 years ago
zzz

тебе бы такой мотор, чтобы кикстартер в переднем бампере торчал. Заодно и визжать будет как бензопила, чтобы все звери разбегались, а свиньи в салоне Х5 теряли сознание от испуга.

BMW M 67 S II '1932–33

Жаль на Х5 такие двигатели не ставят.

1
5 years ago
Mr.Cotton

Опять BMW )))

5 years ago
Алекс

О круто! Наконец-то что то естественное и брутальное

Популярный бумер, и по сей день

Благодаря своей надёжности и мощности, комфорту и проходимости, сам как то ездил на таком, только с более мощным движком

5 years ago
Nights

Вы спрашиваете куда девалась та старая БНВ

А ответ прост

BMW Concept XM '11.2021

BMW iX xDrive40 [Worldwide] (i20) '2021–25

Эти две машины рисовали китайцы

2
5 years ago
ILMC

При виде BMW iX можно сказать "даже не верится, что BMW такое сделали". А BMW Concept XM сразу бегемота напомнил такими ноздрями и маленькими фарами. Но это было первое впечатление. Сейчас уже больше напоминает свинью.

2
5 years ago
jDm176

Просто дизайнеры БМВ нашли закладку ,оставленную китайскими туристами.

1
5 years ago
Nights

нет, "дизайн" экстерьера это именно китайцы в Шанхайской студии.

соответственно

Босон Хуанг - https://www.instagram.com/bosonhuang/

Тянюань Ли - https://www.instagram.com/tianyuan.li.12/

2
5 years ago
zzz

называется китайцам дали у мольберта постоять. Это как Цунода в Альфе Таури и как новый, невыговариваемый пока, китаец в Альфе Ромео.

5 years ago
TiziOne

Кто рисует - те и покупают (или на оборот)... китайцы не особо "парятся" по поводу истории бренда или там преемственности. Есть значок BMW и красивый (для китайца) дизайн? Будет хорошо продаваться... а все эти ваши ностальгии по e34-39-32-38-60-65 их не волнуют. Рынок Европы всё более туманный и тесный. Рынок Северной Америки разве что еще баварцам интересен, но там тоже хороший рост у BMW вряд ли будет. Поэтому так же как BMW в 70-80-ых поднялась за счет Европы а в 90-00-ых за счет Америки в будущем будет расти за счет Китая.

3
5 years ago
Veegin

Ну это только в случае "будущего" и "роста" Китая, что как бы очевидно не просматривается.

5 years ago
deleted user

Это прогноз. Вообще то у китайцев амбиции вырастить своих автопроизводителей а не кормить еврожлобятню.

5 years ago
zzz

но сначала они скупят, перетянут все технологии и добьют европроизводителей. Вольво первый показательный образец, как Джили постепенно превращается в Вольво, а сам Вольво теряет свой имидж делясь, как вакуоль, на Полстар и Вольво.

5 years ago
deleted user

Тем более поводов то кормить их все меньше и меньше.

5 years ago
jDm176

Надо БМВ делать разный дизайн для разных рынков.

1
5 years ago
TiziOne

Надо БМВ делать разный дизайн для разных рынков.

=================================================

Это было бы хорошо (учитывать предпочтения покупателей на разных рынках) но затраты на такой подход будут больше чем потенциальная прибыль... Не знаю как будет дальше развиваться BMW но думаю что "эстетические предпочтения" покупателей на рынке ЕС будут принимать во внимание всё меньше (за исключением компактных моделей).

1
5 years ago
Ботанн

У меня был именно такой 3.0 бенз. на АКПП. Бордовый. Б/у. Взял при пробеге 260 тыс. км.

Скорее из интереса, чем из необходимости.

Самый здравый мотор, из предложений для этого кузова.

4.4, 4.6, 4.8 - за пределами тепловой нагрузки. Тварь из преисподней, со своими особыми тепловыми показателями. Вплоть до высыхания патрубков в "подкапотке".

3.0 дизель - дороже в ремонте конечно, чем 3.0 бенз. Но в принципе надежен. За турбиной, прям особо как на нынешних ВАГах (например) следить не требуется.

Этот 3.0 бенз., конечно тоже жарче, чем его аналоги. Но более решаемо чем для двига 4.4

Жутко бесило, как пассажиры не понимая кинематики наружных дверных ручек, тупо рвали их на себя. Пассажиры не виноваты, но расстрелять их хотелось =)

В оригинале и рестайле, разные системы полного привода. Рестайлинговая - X-drive, более предпочтительна. Меньше проблем и более корректна на бездорожье.

В целом, был доволен. На то время понимал, с чем столкнусь =)

Самое яркое впечатление - на Новый Год, надо было забуриться в возвышения Юго-Западного Урала. Посмотрите на ютубе, как выглядит Южный Урал. Одни камни и реки. Бился наравне со стоковыми Нивами! Каменные плато, по которым проложены якобы дороги =) Броды по каменным речушкам. Всё это со снегом, льдом и жутким ветром. В какой то момент, хрустели кузовами все. И я, и Нивы. Новый Год встретили вместе =)

Хорошая машина. Если ты хоть немного подкован, именно по ней. Впечатления, только положительные.

3
5 years ago
Mr.Cotton

Рядый шестерка BMW это самые надёжные моторы в линейке, со времен 3.0 CSL. Но 4.4 звук превосходный как рычящий тигр, но особо не пригоден к ремонту.

1
5 years ago
А.М.

В оригинале и рестайле, разные системы полного привода.

================================

А чем они отличаются?

5 years ago
Ботанн

В доресте, более заднеприводный характер. Менее терпим к плохой резине. Особенно зимой. Стабилизация сильно мешает.

Плюсы есть.

Если отключишь "стабилизацию", то можно на полном газу, дубасить по умеренному бездорожью. Например забраться, на укатанный и затяжной глиняный/снежный подъём, за счет мощности двига. Но не вздумай отпускать газ, раз уж вписался в это =) При сбросе газа, машину может поставить боком, на подъёме это очень очково =)

Рейстайловый X-drive, не требователен к твоим навыкам, состоянию дороги и резины.

Из-за большего количества электроники - более гибкая и быстрая к состоянию покрытия.

Но из-за большего кол-ва датчиков, дороже в ремонте.

3
5 years ago
А.М.

Понял, спасибо. А у дорестайла распределение момента между осями вариативное? У X-Drive, как я понимаю, вариативное.

5 years ago
Ботанн

У дореста, постоянный привод с несимметричным дифференциалом 32:68 в пользу задних колес. X-drive вариативный.

1
5 years ago
А.М.

Я так и предполагал.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.