Frankfurt Motor Show '09.2001

Toyota Corolla Sedan Worldwide '2001–04

Image specifications:

  • Resolution: 3508×2827
  • Filesize: 942.7 KB
  • Added by: DA3-Driver , 10 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

3 years ago
Алекс

Начинаем с кооллы, не плохой автомобиль, и надёжный, комфортный полно таких бегает

3 years ago
deleted user

Простой и надёжный автомобиль без понтов и пафоса. Отличное начало года!

Седан из хетчбека и тут такое себе.

3 years ago
rozanoff

Тут не из хэтчбека, у Короллы седан основной тип кузова. И выглядит он хорошо.

1
3 years ago
Cortes Omaroi

Здесь седан ещё хорошо смотрится. Простовато местами, но в целом седан довольно пропорционально выглядит

https://www.autowp.ru/toyota/corolla/ix/2000-04/toyota_corolla/gallery/bz20wt

Но могу согласиться с тем, что хетчбэк покрасивее будет

Toyota Corolla 5-door [Worldwide] '2001–04

Toyota Corolla 3-door [Worldwide] '2001–04

3
3 years ago
Cortes Omaroi

Toyota Corolla Saloon [UK-spec] '2001–04

1

https://www.ixbt.com/news/2024/01/01/toyota-corolla-tesla-model-y.html

2
3 years ago
deleted user

Не прошло и дня.

https://www.ixbt.com/news/2024/01/02/korol-umer-da-zdravstvuet-korol-byd-obognala-tesla-i-stala-krupnejshim-v-mire-proizvoditelem-jelektromobilej-.html

3 years ago
deleted user

Так странно ,какая то Тесла и самая продаваемая

3 years ago
deleted user

Они не в равных условиях. Электро парится, субсидируется государством, сам человек получает статус экологически заботливого человека, что может давать дополнительные плюшки. Если короллу и тесла поставить в равные условия, а именно такие скоро будут, субсидирование не будет вечным равно как и всякий хайп проходит, то это преимущество в продажах сдует как и не было.

3 years ago
deleted user

"""человек получает статус экологически заботливого человека"""

- При покупке да.

А потом, через 7 лет, он обретет статус человека который заразил почву тяжелыми металлами, выкинув батарею со соего "заботливого автомобиля о природе".

1
3 years ago
А.М.

А потом, через 7 лет, он обретет статус человека который заразил почву тяжелыми металлами, выкинув батарею со соего "заботливого автомобиля о природе".

=========================

Производители с удовольствием выкупят батарею для переработки и вторичного использования.

3 years ago
deleted user

Да всё это мифы об экологичности электромобилей. Стоит же рассматривать не только эксплуатацию электромобиля, а весь цикл от производства эксплуатации и утилизации. Уже к 2035 году плановыя нагрузка на ТЭС увеличится вдвое, а это значит, что ущерб экологии будет уже от ТЭС, так как вы забываете, что при работе ТЭС, помимо углекислого газа выделяется: зола, ангидриды, оксид азота, соли натрия, соединения ванадия, мышьяк и диоксины. Кроме того, угольные станции в совокупности потребляют колоссальное количество воды, сопоставимое с объёмом, который за аналогичный временной промежуток удовлетворил бы потребности пяти миллиардов человек. На ТЭС 40-45% от объёмов выработки приходится на генерирующие объекты, работающие на угле и торфе, ещё 22-25% — на газе и 5-7% — на фракциях нефти. В расчёте на единицу получаемой энергии степень экологической опасности ТЭС гораздо большая, чем от работы бензиновых и дизельных двигателей. Не забудем, это только чтобы подзарядить экологичные автомобили данный цикл происходит.

На каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа. Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов.

Специалисты "Всеобщего немецкого автомобильного клуба" (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) отмечают, что компактный Smart на электрической тяге на километр пути потребляет энергию, в процессе генерации которой в воздух выбрасывается 107 граммов углекислого газа, что на 21 грамм больше, чем содержится в выхлопах Smart с бензиновым двигателем.

Производство одного электромобиля расходуется энергия, эквивалентная сжиганию 10 тыс. литров бензина, а такой объём достаточен для поездок обычной машины среднего класса на весь период её эксплуатации.

В целом, я почитал источники, которые во многом разбивают грёзы по поводу того, что электромобили захватят мир. Достаточно популярно описано почему не захватят с приведенными фактами и цифрами и я им больше склонен верить чем бизнесмену Маску.

2
3 years ago
А.М.

Да всё это мифы об экологичности электромобилей.

======================

Под экологичностью электромобилей подразумевается не экологичность изготовления, а отсутствие выбросов при эксплуатации.

Стоит же рассматривать не только эксплуатацию электромобиля, а весь цикл от производства эксплуатации и утилизации.

==========================

И сравнение с ДВС будет далеко не в пользу ДВС. Потому что к цепочке изготовления собственно автомобиля нужно будет добавить выбросы при эксплуатации, а также все выбросы и расходы, сопутствующие производству и транспортировке нефтепродуктов, а также работе заправочных станций.

Уже к 2035 году плановыя нагрузка на ТЭС увеличится вдвое, а это значит, что ущерб экологии будет уже от ТЭС, так как вы забываете, что при работе ТЭС, помимо углекислого газа выделяется: зола, ангидриды, оксид азота, соли натрия, соединения ванадия, мышьяк и диоксины.

==========================

Энергосистема - отнюдь не только ТЭС, но даже современные ТЭС экологически достаточно чистые. И очищать выбросы на электростанции намного эффективнее, чем постоянно ужесточать экологические стандарты для автопроизводителей. Да и увеличение выработки связано с увеличением количества электромобилей нелинейно - просто за счёт более равномерной загрузки генерирующих мощностей можно добиться прироста примерно на 30% (в среднем), а это очень много.

На каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа. Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов.

============================

Ох уж эти лукавые подсчёты, которые для ДВС "забывают" выбросы СО2 при транспортировки нефтепродуктов (само производство бензина, его транспортировка, работа АЗС, выработка электроэнергии для этих целей).

Производство одного электромобиля расходуется энергия, эквивалентная сжиганию 10 тыс. литров бензина, а такой объём достаточен для поездок обычной машины среднего класса на весь период её эксплуатации.

============================

И теперь такое же сравнение по энергетическим затратам для транспортировки нефтепродуктов (и нефти, кстати, тоже). Особенно супертанкерами. :)

В целом, я почитал источники, которые во многом разбивают грёзы по поводу того, что электромобили захватят мир.

=====================

Захватят, но не сразу. Будет долгий переходный период.

-1
3 years ago
Ботанн

Тот же Маск, чтоб не оставаться крайним, как популяризатор электротемы, скажет типа: "А давайте в космос эти батареи кидать! На какую нибудь далекую орбиту. Это раз! А потом как станет ясно что набирается критическая масса, я буду отправлять эту массу в сторону Солнца, у меня ж многоступенчатые, многоразовые ракеты! Это два!"

И все такие: "А давайте! Маск красавчик! Гений!"

И мало кто вспомнит, что об этом говорили и писатели - фантасты (советские и американские), и ученые, и конструктора.

Кстати, план рабочий, но есть нюанс... У ракет должен быть другой источник энергии. Регулярность запусков растет. И от атмосферы мало что останется, при использовании нынешних видов топлива и силовых установок.

2
3 years ago
deleted user

Маск себя Генри Фордом возомнил чтоли? Только в отличие от Маска, у Генри были более гуманные планы по национализации автопрома.

В целом, мой пост выше кратко говорит о том, что электромобили временное явление, которое не войдет в массовость, как ни крути, ДВС и дешевле в производстве и КПД выше и не ресурсозатратно на переработку.

1
3 years ago
А.М.

КПД электромоторов выше, чем КПД ДВС. И нет, это не временное явление, просто ещё далеко не всё подготовлено для их массового внедрения, но процессы запущены.

3 years ago
А.М.

Если короллу и тесла поставить в равные условия, а именно такие скоро будут, субсидирование не будет вечным равно как и всякий хайп проходит, то это преимущество в продажах сдует как и не было.

=======================

У Теслы нет модели в ценовом диапазоне Короллы, а дорогие Теслы популярны и без всякого субсидирования. Так что в очередной раз выбрасывай свою аналитику в мусорное ведро.:)

2

"...Многие электромобили потеряли право на налоговые льготы в размере до 7500 долларов в США после того, как в понедельник вступили в силу новые правила. Речь идёт в частности о Nissan Leaf, Tesla Cybertruck, некоторых Tesla Model 3 и Chevrolet Blazer EV. Об этом сообщило Министерство финансов США.

3
3 years ago
deleted user

Ну вот и посмотрим теперь. Правда пиар и хайп не отменяли на который многие очень сильно ведутся.

Поэтом условия все ещё не равные.

3 years ago
А.М.

Поэтому условия все ещё не равные.

===================

И не будут равными, пока Тесла не предложит модель по ценам Короллы.

1

Скорее электро-Королла подтянется ценой к недорогим Теслам.

3 years ago
А.М.

Чем более массовое производство, тем ниже цены.

Это в условиях конкуренции. А когда альтернатив нет, то капитал может диктовать любые цены и потребитель будет вынужден покупать.

3 years ago
А.М.

Конкуренция огромная. Все производители к этому идут.

Конкуренция именно между производителями. Если искусственно уничтожат конкуренцию между бортовыми источниками энергии, то производители между собой договорятся, чтобы получать сверхприбыль.

3 years ago
А.М.

Я не сторонник прямых запретов, переходный процесс должен быть соревновательным, хотя и с определённой поддержкой государства в области развития инфраструктуры.

3 years ago
deleted user

парится = пиарится

3 years ago
Spoon

Такая версия королы продавалась далеко не на всех рынках,где присутствовала модель, как таковая. Worlwide тут не уместно. Как и в других местах. Машины для разных рынков ,как минимум,разную светотехнику имеют, а ещё площадку или нишу под номера, и т.д.

5

Здесь Испания обозначена. Вспомнил что в конце прошлого века брал Гольф в местечковом прокате, так удивлял, что выключив мотор, закрыв двери можно было слышать работающий вентилятор. Отключался когда мотор остынет по его понятиям. Вот такая специфика была.

2
3 years ago
Ботанн

Реверсивная Webasto по испански =)

3 years ago
deleted user

Да ладно, тут одно время Форд Транзит в разделе грузовики был, а одноклассник Пежо Боксер, в легковых. Возможно и сейчас так же. Хотя по сути это всё легковые автомобили, за исключением тех версий, что полной массой более 3.5 тонны. Некоторые люди видят фургон и сразу в класс грузовиков его причилсяют, хотя он может весить меньше, чем седан бизнес класса. Что там фары и номера)))

4
3 years ago
deleted user

Некоторые люди видят фургон и сразу в класс грузовиков его причилсяют,

+++

Как в Америке же! Модно же. Фильмы их смотришь? Дегенераты все что крупнее Хонды Цивик называют truck.

-5
3 years ago
Spoon

Балдинушка,если не знаешь американского законодательства,то не позорь себя. В США,чтоб автомобиль,не важно какой,хоть легковушка, считался траком,должна быть определенная конструкция пола в этом авто. Поэтому,например,даже легковая версия Chevrolet HHR, по документам идёт как трак. Но откуда то тебе знать, тебе лиш бы перднуть погромче

4
3 years ago
deleted user

Они все подряд называют truck, и то что попадает под классификацию и то что нет.

-5
3 years ago
А.М.

Они все подряд называют truck, и то что попадает под классификацию и то что нет.

========================

В повседневной речи американцы называют Truck только пикапы и шасси с кабиной, начиная со среднеразмерных. Никакие микроавтобусы, минивэны и SUV не называются Truck. Зачем писать ахинею, если можно просто в этом убедиться на соответствующих официальных сайтах?

2
3 years ago
Spoon

Не оправдывайся,дегегерат!

4
3 years ago
deleted user

Мне и не нужно. А кстати bike у них тоже все что на двух колесах и велосипед и мотоцикл и мотороллеры.

-4
3 years ago
А.М.

А кстати bike у них тоже все что на двух колесах и велосипед и мотоцикл и мотороллеры.

==========================

Новый год начинается с твоего очередного позорища. :)

Нет, это разные обозначения, по крайней мере официально: https://www.nhtsa.gov/importing-vehicle/importation-and-certification-faqs-0

Неофициально могут называть motorbike.

4
3 years ago
Cortes Omaroi

Не только в США так, но и во многих странах так называют двухколесные средства

3 years ago
Spoon

Тачка это тоже и машина и тачка, а отца моего ровесники и на мотоциклы так говорят,и чё?

1
3 years ago
deleted user

Ничего) Раз говорят и сами это подтверждаете, то чего спорите тогда? Новый год не очень встретили? А я вот хорошо.

3 years ago
Veegin

Да, ты опять не закусывал, заметили. Впрочем, как и в любой другой день, не только праздничный))

1
3 years ago
Cortes Omaroi

Просто в США классификация машин отличается от привычной нам европейской, но это не значит, что они дегенераты.

4
3 years ago
А.М.

Совершенно верно. Это означает, что дегенерат тут только один, и все знают, кто это. :)

1
3 years ago
Spoon

В последнем поколении Crown Victoria тоже бардак полный. Но тут такое дело,что мы сами посетители ,часто ленимся заделать пометку, сообщить модератору. Иногда они быстро реагируют . Иногда )

1986 Bayliff Packard Funeral Car

1
3 years ago
deleted user

С этого поколения Королла превратилась в машину с фарами как уши чебурашки. или в воробушка ,на что угодно похожа ,кроме как на нормальную машину.

И только через 20 лет Королла перестала быть похожей на кусок уплывшего теста или на Чебурашку а стала модной Toyota Corolla Touring Hybrid W×B [Japan] '09.2019–09.2022

3 years ago
Cortes Omaroi

А мне нравится это поколение. Оно хоть и стало строже по сравнению с Е110, но осталась всё таким же миловидным на вид. Следующее уже поколение Е140 стало ещё строже по дизайну и как по мне утратило ту милоту предшественника

Toyota Corolla [EU-spec] (E150) '12.2006–10

2

Самое удачное поколение как раз таки вот это Toyota Corolla Sedan [Worldwide] '2001–04 все что после и роботы ненадежные и подвеска жестче и качество материалов упало. Ездил почти на всех поколениях.

2
3 years ago
Ботанн

Да, смешно получилось когда у 150-ой Короллы, предложили выбор из МКПП и робота. Но робот оказался от балды. Три (!) официальные прошивки к нему существует. При рестайлинге, робота убрали в загашник и воткнули АКПП. А в следующем кузове снова появился робот =)

АКПП была и на доресте, просто ее можно было купить только под заказ

1
3 years ago
А.М.

А сейчас вариатор?

3 years ago
Cortes Omaroi

Если речь про последнюю Короллу, то у бензиновых версий бывает на выбор вариатор или механика, а у гибридов только вариатор

3 years ago
Ботанн

У друга есть такая. Использует как разъездную по работе. Не убиваемая штука 2011 года и до сих пор с родным аккумом. А у нас и - 30* бывает, и под - 40* пару-тройку раз за зиму бывает.

3
3 years ago
Alex

Один из самых лучших моделей в своем классе, уж среди японцев точно, а с полным приводом лучший вариант для нашей страны!

3 years ago
deleted user

Лучший вариант для нашей страны, это ТИГР переделанный под гражданский с буржуйкой внутри, запасом дров и атомным реактором внутри, чтобы не заправлять часто ) Остальное - не везде выживет.

2

Подхват темы с бортовым реактором детектед )))

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.