Frankfurt Motor Show '1955

BMW 505 Pullman-Limousine '1955 designed by Michelotti

В 1955 году лимузин Pullman с обозначением типа BMW 505 был построен на шасси BMW 502 3.2 Liter, которое было удлинено на 200 мм. За дизайн кузова отвечало ателье Michelotti в Турине, а за производство - швейцарская компания Ghia Aigle в Лугано.

Прототип, оснащенный всей мыслимой роскошью в стиле казенного лимузина, имел необычное для того времени оборудование, такое как гидравлически убирающаяся задняя перегородка, дистанционное радиоуправление и переговорное устройство между водителем и салоном. Тогдашний федеральный канцлер Конрад Аденауэр, который считался самым важным клиентом, остался верен своему Mercedes 300, и поэтому BMW воздержалась от мелкосерийного производства.

details

Image specifications:

  • Resolution: 798×557 @ 720×720 DPI 2.82×1.96cm
  • Filesize: 309.16 KB
  • Added by: Сергей Быков , 6 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

BMW 505 '1955

(лучше качества пока не нашел..)

В 1955 г. на шасси модели BMW 502 (3,2-литровой) разработали представительский лимузин с обозначением BMW 505, который был удлинен на 200 мм, как аналог модели Mercedes-Benz 300. Дизайном кузова занималась студия Michelotti в Турине, а производством - швейцарская компания Ghia-Aigle в Лугано.

Прототип, который был оборудован в стиле государственного лимузина с роскошью, которую только можно было себе представить на то время, имел необычные для того времени особенности - выдвигающееся заднее стекло с гидроприводом, пульт дистанционного радиоуправления и переговорное устройство между водителем и пассажирским салоном. Конрад Аденауэр, тогдашний канцлер Германии, был самым важным клиентом, но он остался верен своему Мерседесу 300, поэтому в BMW решили отказаться от небольшого серийного производства.

6 years ago
Евгений

пишут, что Аденауэр отказался от BMW, потому что не смог сесть внутрь, не сняв шляпы.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.