Formula 1 '1982

Сезон 1981 года.

10 очков (9 место в Кубке конструкторов); Бруно Джакомелли - 7 очков (15 место в чемпионате); Марио Андретти - 3 очка (17 место в чемпионате).

Сезон 1982 года.

Данное шасси использовалось только в Гран-при ЮАР Бруно Джакомелли.

Сезон 1981 года.

Данное шасси использовалось на последних четырёх гонках сезона Марио Андретти.

Сезон 1982 года.

Данное шасси использовалось только в Гран-при ЮАР.

Сезон 1981 года.

61 очко (2 место в Кубке конструкторов); Нельсон Пике - 50 очков (1 место в чемпионате); Эктор Ребаке - 11 очков (10 место в чемпионате).

Сезон 1982 года.

19 очков (9 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 19 очков (10 место в чемпионате); Нельсон Пике - 0 очков (11 место в чемпионате).

Версия с двигателем Ford.

В сезоне 1982 года данное шасси использовалось с Гран-при Бразилии по Гран-при Канады.

Сезон 1981 года.

На Гран-при Великобритании Нельсон Пике выезжал на свободных заездах.

Сезон 1982 года.

22 очка (7 место в Кубке конструкторов); Риккардо Патрезе - 2 очка (10 место в чемпионате); Нельсон Пике - 20 очков (11 место в чемпионате).

Версия с двигателем BMW.

Сезон 1981 года.

44 очка (4 место в Кубке конструкторов); Жак Лаффит - 44 очка (4 место в чемпионате); Патрик Тамбэ - 0 очков (за команду Ligier) (19 место в чемпионате); Жан-Пьер Жарье - 0 очков (- место в чемпионате); Жан-Пьер Жабуи - 0 очков (- место в чемпионате).

Жан-Пьер Жарье провёл первые две гонки сезона, затем перешёл в команду Osella. Его место занял Жан-Пьер Жабуи.

Жан-Пьер Жабуи не смог адаптироваться после травмы, полученной перед сезоном 1981 года. Он решил закончить карьеру. Вместо него выступал Патрик Тамбэ.

Сезон 1982 года.

Данное шасси использовалось до Гран-при Канады параллельно с шасси JS17B.

Сезон 1981 года.

1 очко (12 место в Кубке конструкторов); Патрик Тамбэ - 1 очко (за команду Theodore) (19 место в чемпионате); Марк Зурер - 0 очков (за команду Theodore) (16 место в чемпионате).

Патрик Тамбэ выступал за команду Theodore до Гран-при Испании. Затем перешёл в команду Ligier. Его место занял Марк Зурер.

Сезон 1982 года.

Данное шасси использовалось только в Гран-при ЮАР.

Сезон 1981 года.

10 очков (10 место в Кубке конструкторов); Эдди Чивер - 10 очков (12 место в чемпионате); Микеле Альборето - 0 очков (- место в чемпионате); Рикардо Сунино - 0 очков (- место в чемпионате); Кевин Коган - 0 очков (- место в чемпионате).

Кевин Коган выступал в первой гонке сезона. Затем его заменил Рикардо Сунино на два Гран-при. После этого выступал Микеле Альборето до конца сезона.

Сезон 1982 года.

25 очков (6 место в Кубке конструкторов); Микеле Альборето - 25 очков (8 место в чемпионате); Брайан Хентон - 0 очков (- место в чемпионате); Слим Боргудд - 0 очков (- место в чемпионате).

Слим Боргудд участвовал в первых трёх гонках сезона. Затем его заменил Брайан Хентон.

Сезон 1981 года.

95 очков (1 место в Кубке конструкторов); Карлос Ройтеман - 49 очков (2 место в чемпионате); Алан Джонс - 46 очков (3 место в чемпионате).

Сезон 1982 года.

Данное шасси использовалось в первых трёх гонках.

7 очков (10 место в Кубке конструкторов); Андреа де Чезарис - 5 очков (17 место в чемпионате); Бруно Джакомелли - 2 очка (24 место в чемпионате).

В январе 1983, на автодроме Поль Рикар, Андреа де Чезарис и Мауро Бальди тестировали Альфа Ромео 182Т. Этот гибрид (шасси 182, разработанное под атмосферный двигатель 3.0 V12, совмещено с наддувным мотором 1.5 V8) ранее использовался в практике ГП Монцы. На машине отрабатывались различные технические решения, в том числе питание карбюраторами, вместо механической системы впрыска. 182Т изготовлена в единственном экземпляре, в дальнейшем была перестроена в 183Т.