Belarus MTZ 80 '11.1973–90

МТЗ-80 '1974–н.в.

МТЗ-80 является глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-50. Первый прототип датирован 1970 годом.

Трактор построен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-80 имеет привод только на задние колёса.

Тракторы выпускались и выпускаются в нескольких модификациях, отличающихся друг от друга типом и передаточными числами трансмиссии, способом пуска двигателя, «привязочными местами» для навесного оборудования и внешним оформлением, типом используемой резины, величиной агротехнического просвета, установкой систем обеспечивающую работу на крутых склонах.

На фотографии трактор в экспортном исполнении с заводской кабиной в стандартной для Великобритании окраской кузова.

На экспорт Минский тракторный завод довольно часто поставлял базовое шасси МТЗ-80 без кабины, т.к. комфортабельность наших кабин не соответствовала требованиям зарубежных потребителей. На месте официальные дилеры устанавливали на шасси комфортабельные кабины и окрашивали трактора в стандартные для соответствующих стран цвета.

1973

Собраны первые экспериментальные тракторы семейства «Беларусь» МТЗ-80, значительно мощнее машин МТЗ-50 и на 30% ее производительнее.

Белорусский трактор МТЗ-80 успешно прошел испытания в университете Линкольна (США, штат Небраска).

http://www.belarus-tractor.com/company/history/

В 1974 году завод приступил к серийному выпуску МТЗ-80. Трактор был задуман как базовый с учетом разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основными отличиями трактора МТЗ-80 от трактора МТЗ-50 были следующие:

В коробке передач был установлен понижающий редуктор, удваивающий число передач - 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода;

В муфту сцепления были введены демпфирующие пружины, была изменена конструкция маховика - он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека муфты и очистку полости от продуктов износа трущихся поверхностей;

Введен ходоуменьшитель — шестеренный редуктор, обеспечивающий расширение скоростного диапазона трактора. Его применение позволило трактору двигаться со скоростями до 1,3 км/ч;

Претерпела изменение и автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировка могла осуществляться на ходу трактора;

Изменение конструкции привода заднего ВОМ позволило получить две частоты вращения вместо одной;

Модернизирована и гидронавесная система. Она оснащена гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ), силовым и позиционным регулятором. Грузоподъемность системы повышена до 2000 кг (вместо 1500) за счет повышения давления в системе со 130 до 160 кг/см2;

Модернизацией двигателя занимался Минский моторный завод. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

http://www.belarus-tractor.com/company/production-history/