COMTRANS '2010

Разваливающееся ведро. Новая Газель по надёжности хуже Форда Транзита 2000 года выпуска.

И мотор УМЗ не годится для такой машины.

140 изменений это конечно хорошо,много импортных комплектующих,но прочность рамы оставляет желать лучшего.

а длительном тесте авторевю она развалилась вся

Вот вроде б вся такая ладная,свеженькая,но вот почему же прочность заводчане не улучшили?легковое производство на ГАЗе в упадке,проекты проваливаются один за другим,ведь за счет ГАЗели по большому счету и существует завод,цена у нее возросла значительно,да и конкурентов у газельки меньше не стало,как они собираются работать не понятно,кого знаю почти все пересели на иномарки,причем вполне доступные и надежные,другие докатывают свои старые доресталовые газики.Еще одна мелочь,зря закрыли буксирные проушины этими пластмассовыми заглушками,придется все время их отколупывать,а лучше вапще их убрать,т.к проходимость двускатной заднеприводки да еще порожняком оставляет желать лучшего,тем более покупатели данного авто практически все экономят на резине и ставят что по дешевле из наших,уж не говоря о импортном продукте.

Ответ один: "Хотели как лучше, получилось как всегда"

Самый главный и ужасный минус никчёмный мотор УМЗ у многих слышал до 50 тыс. не доходят...

Была газелька с умз, бралась новой и была продана с пробегом почти 300 тыс. Авто пару раз себя окупил. Рама крепкая, если не увлекаться перегрузом, а УМЗ нормальные, просто надо сразу нагоняй водителям давать, что бы они не насиловали авто.

я по работе сейчас связан с ремонтом двигателей. к нам часто приносят 421-е, 402-е (одно и тоже практически) с газелей, реально на всем экономят, даже на масле

но движки в ремонте дешевые

Хорошая машина. Прочная, маневренная... но нужен ей хороший дизель, не китайский Камминс, который не едет на свои 120 сил, а нормальный, надежный дизель. Ну и качество подтянуть... А Тест АР - у них там и Фиат развалился... глупость какая - сосед ездит и радуется...

Моторов, тем более хороших, у нас всегда не хватало, вспомним хотя бы "сорок первый Москвич", и "Оду" - тогда для нас машины передовые, а моторы уже устаревшие - УЗАМ 412 и ВАЗ 2106-70. А дизели только на грузовик ставились. Только к развалу СССР спохватились, приняли программу дизелизации, но 1991 год на этих планах жирный крест поставил.Кстати, хотели ведь изначально на ГАЗ 24 движок V6 поставить, да не срослось. Теперь вот и "Газель" без достойного сердца". А хороший, как раз для нее дизель (и главное надёжный и некапризный) нужен ей в первую очередь.

ни одна иномарка не выдержит таких условий эксплуатации, какие выдерживает в России Газель

Мне приходилось в своё время видеть, как грузили полуторные Транзиты. Ничуть не меньше Газели, и ничего, не сыпались.

Так Газель была сделана практически с Транзита