Chicago Auto Show '02.2010

2010–12 Alpina B7 Bi-Turbo North America (F01) '04.2010–12

Image specifications:

  • Resolution: 1024×768
  • Filesize: 170.73 KB
  • Added by: vlasoff_racing , 14 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

9 years ago
deleted user

Какой надменная и высокомерная морда. Она так и просит

http://www.mbm-group.ru/upload/iblock/879/3bd93d00-b1bd-11df-b346-00215a990af4.jpeg

А принимая во внимание то какая БМВ халтура она просто обязана это получить.

https://ria.ru/world/20170729/1499411828.html

9 years ago
А.М.

Bild - это "жёлтая" пресса. И то, что РИА "Новости" ссылается на немецкий желтушный таблоид, очень показательно. :)

И что они могли выявить с такой выборкой?

...Опрос проводился 27 июля, в нем приняли участие 500 человек....

Это статистическая погрешность.

-3
9 years ago
deleted user

А косвенных тому подтверждений масса, от наклеек на такси в Германии: "Nie wieder Mercedes", что можно перевести как "Никогда больше на "Мерседес" [не сяду]" так и тем, что страых машин в Германии удивительно много. Для меня если честно было удивлением сколько много. До сих пор например не проблема достать 124 или Е34 которые перегонялись в 2000-х хотя последние машины сошли с конвейера в 1995.

9 years ago
deleted user

Отнюдь. Даже 500 человек это уже отражение картины. 50, 100 да это мелочь. 500 уже что-то. И я думаю, что если взять выборку 5000 или 10000 то картина в целом не изменится. Только даннве будут чуть поточнее.

-1
9 years ago
А.М.

500 человек - это вообще ничто для Германии с её населением. К тому же, не совсем понятно, как был сформулирован вопрос в оригинале, а не в переводе. Похоже, что там был несколько иной смысл, а не надёжность (в контексте дизельгейта).

-1
9 years ago
deleted user

Население страны на выборку никакого влияния не оказывает, или по твоему надо опрашивать все население страны для Германии это более 80 млн??? Холодной водичкой умойся.

И кстати средний возраст атопарка Гермиании ежегодно стареет. Сегодня эта цифра уже 9 лет. Так что не пытайся переврать и исказить картину, есть очень много прочих подтверждений тому кроме исследования Бильда.

9 years ago
А.М.

Население страны на выборку никакого влияния не оказывает, или по твоему надо опрашивать все население страны для Германии это более 80 млн???

========================

Для того, чтобы опрос отражал реальную картину, нужно проводить его по определённым правилам и уж точно не среди 500 человек. К тому же, неизвестно, как именно формулировался этот опрос.

И кстати средний возраст атопарка Гермиании ежегодно стареет. Сегодня эта цифра уже 9 лет.

========================

И что?

А.М.,ты какой-то непрошибаемый,а,может,засланный казачок...))).Ну зайди в любой питерский автосервис и спроси мужиков,как нынче себя ведут немецкие автомобили-они тебе такое понарассказывают!Ощущение,что ты с Марса прилетел!Весь Ютуб забит историями о фуфельном качестве нынешнего немецкого автопрома-туда "сходи",если в сервисы не хочешь...

2
9 years ago
А.М.

Фуфельное качество - это преувеличение. Огромная часть этих проблем - коробки ДСГ, которых полно у продукции VW. Да, немцы являются пионерами мировой автоиндустрии, активно внедряют новые разработки, не все из них удачные. Но утверждение о том, что все эти модели - барахло, просто некорректны.

У моего знакомого был Мерседес GL, например. Никаких серьёзных проблем с ним не было, кроме тех, что он устроил сам, выделывая прыжки на оффроаде.

-1

Понятно,что не всё так плохо-но качество сборки в целом просело...Это уже теперь не те немцы,которые выхаживали по 500 тыс. и ещё потом могли..И пошла у них эта байда с 1995 года,когда пошли первые глазастые меринья,Б-5 Пассаты,Ауди А-4,Аудюхи А-6,которые по циркулю.

1
9 years ago
А.М.

Мы говорим о качестве сборки или ресурсе? Разные вещи.

Хотя по сравнению с прошлыми поколениями качество сильно выросло.

-1

А.М.,и то упало,и другое...

9 years ago
А.М.

Если бы ты работал с новыми немецкими моделями в 90-е, ты бы не утверждал такое.

-1

А.М,не буду тебя ни в чём переубеждать-живи в своём придуманном,иллюзорном мире.Развенчивание мифов в твоём возрасте может привести,как минимум,к нервному срыву...А ты нам нужен живой и здоровый!)))

9 years ago
А.М.

Я-то как раз не в иллюзорном мире и имею возможность сравнить.

На парад сегодня хоть ходил?))).Чуть-чуть за Родину порадовался,надеюсь?

9 years ago
А.М.

Да, парад смотрел с Васильевского острова.

9 years ago
deleted user

Постоянно ощущение, что АМ это искусственный инопланетный разум, который в следствии ошибки попал на форум землян.

1

Прикол в том,что сами немцы давно признали,что их автопром поплыл,но А.М.стойко убеждает себя в обратном-видимо,это событие мешает его устоявшимся либеральным прозападным взглядам,где всё западное-хорошо,а остальное-плохо.Ну не укладывается сей факт в его голове!))

9 years ago
А.М.

Где они это признают? Только не нужно ссылок на жёлтую прессу.

Показатель - это продажи, а они у немцев только растут.

-1
9 years ago
deleted user

МН о чем ты говоришь? Какие 500 тыс? Столько у немцев ходили самыми неудачные машины.

///

Греческий таксист Грегориос Сачинидис приобрел Mercedes-Benz 240D в 1981 году. На тот момент машина, выпущенная в 1976 году, уже прошла 200 000 километров, но Сачинидиса это не остановило, и он стал использовать автомобиль в качестве "рабочей лошадки". В итоге к 2004 году пробег "Мерседеса" составил 4 600 000 км, а компания-производитель официально признала, что это – автомобиль с самым большим пробегом в истории марки. Разумеется, за это время у "Мерседеса" неоднократно перебирался двигатель и ремонтировалась подвеска. И, тем не менее, достижение грека до сих пор остается непревзойденным. Кстати говоря, легендарный Mercedes-Benz 240D был помещен в музей компании, а сам Сачинидис получил в подарок новый Mercedes-Benz C-класса, (чтобы к позору современных немецких инженеров он не дай бог не проехал еще столько же на старом мерседесе).

1

Дедлёша,такой пробег скорее исключение.Хотя..Как ни парадоксально,работа в такси для движка часто бывает во благо:всё время в горячем состоянии,в рабочей тем-ре,а в Греции тем более,не как у нас холодные зимние пуски,а ещё если развоз происходит на дальние расстояния,без лишних светофоров,пешеходных переходов,пробок,то совсем хорошо!.А ещё если водитель с головой...

9 years ago
deleted user

У меня был Опель Дипломат. Продавал его с пробегом 800 тыс, компрессию машина показала 10,2-10,5, когда у новой машины 10,8 по мануалу. Там где-то в промежутке колечки обновить можно, но поршня еще годная чтобы до полутора лямов дотянуть. Нет, дорогой МН, дело не только в Греции - нормально машины делали!

Не спорю,старые немцы-это было явление!

9 years ago
deleted user

Ничнго. Думай.

9 years ago
А.М.

Так я и думаю. Взаимосвязь не прослеживается. А если учесть, что продажи новых авто в Европе падали в течение нескольких лет и только недавно начали восстанавливаться, то всё выглядит вполне обоснованно.

9 years ago
deleted user

Взаимосвязь есть между всем что происходит. Думай еще.

9 years ago
А.М.

Ты считаешь, что такая связь есть, вот и обоснуй её при помощи основательных доводов.

9 years ago
deleted user

Задачка 5 го клааса с 3-мя переменными. Не имею ни малейшего желания разжевывать это.

9 years ago
deleted user

И в этом один из пародоксов нашего человека - глубокая, слепая и бесконечная вера во что-то. Когда даже сами немцы возмущены тем что происходит, наши продолжают фанатично уверять всех в немецком качестве.

9 years ago
zzz

скажи кто лучше немецких автопроизводителей, американцы, итальянцы, французы, японцы или корейцы?

9 years ago
zzz

ну немцы не утверждают, что немецкие автопроизводители одни из худших. Ты одеяло то на свою сторону не перетягивай. Опрос звучит - Доверяете ли вы отечественным автопроизводителям? У нас Путину тоже никто не доверяет, а голосуют за него, потому что не знают за кого ещё голосовать и другим доверяют ещё меньше. Вот и немцы не доверяют, а в большинстве всё равно немецкие машины покупают, несмотря на их дороговизну. А немцы жуткие скряги, но почему то они массово не перепрыгивают на корейские и японские машины.

Так что в сравнении с другими автопроизводителями немцы по прежнему самые лучшие, как ни крути. Даже кузова Роллса собирают в Германии, грунтуют, а потом в Британию отправляют. Совершенно не логичный технологический процесс, но видимо немцы делают это лучше, чем британцы. Потому что таскать грузовиками цельные 5-метровые кузова, платя при транспортировке немалые страховки это дорогущее удовольствие.

http://www.calend.ru/person/848/

1
9 years ago
Michael Jackson

Тюнинг очень гармоничный и элегантный ему очень идёт!

9 years ago
BlackWood

Сейчас качество авто стало хуже, это факт. Раньше на совесть горбатили, а сейчас такое впечатление что просто идёт поток.

2
9 years ago
zzz

ну так и есть. Время сборки одного автомобиля резко уменьшилось, кол-во автомобилей выросло. Соответственно скорость старения тоже нужно увеличить, а срок службы снизить. Это равновесие к которому стремится всё в мире.

9 years ago
А.М.

Да не стало оно хуже. В 90-е практически все экземпляры тех же Мерседесов имели дефекты сборки, сейчас только незначительное количество единиц.

Обращения по гарантии, опять же, сократились (раньше половина проданных машин имела гарантийные обращения, сейчас только 15-20%. И так далее.

-1
9 years ago
BlackWood

Сами представители Фольксвагена заявляли что некоторые мелкие детали ( по-моему какие то уплотнители )делали из стали, а теперь шурляют из пластика! Я думаю не стоит сравнивать ресурс того и другого, и так всё ясно.

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.