1968 Chrysler Newport Hardtop Coupe (CE23) '09.1967

9 years ago

deleted user

Огромная машина и так искусно сделана в каждом дюиме. Запад сам себя загнал в жопу сегодняшнего примитивизма со всякимими требованиями и стандартами которые на деле проблемы совершенно не решают, а зачастую являют ся причиной появления других проблем.

9 years ago

А.М.

Если в плане экологических стандартов ещё можно отчасти согласиться, то в отношении многих других норм - нет.

9 years ago

MNXA

В ютюбе есть краш тест Бел Эйра 1961 года против Импалы 2007 г. Там будет ответ на одно из твоих притязаний

9 years ago

zzz

куда у Бель Эйра двигатель делся? Переднюю часть смяло, как фольгу, а в салоне двигатель так и не появился, хотя он приличными размерами обладает.

Малибу конечно лучшие хар-ки по конструкции имеет, но сталкивать его с автомобилем, с пустым капотом нечестно. Если бы движок на месте стоял, то бель эйр выглядел бы лучше, а малибу чуть хуже.

Думается мне и Ниссаны санни и сентру также сталкивали. Один с двигателем, а второй с голым кузовом.

9 years ago

MNXA

А обязательно двигатель в салоне появится?). Как ни смешно- разные авто бьются по-разному

9 years ago

deleted user

Откуда ты знаешь, может это такой же фэйк как на этом видео:

https://youtu.be/uykStESm3vw

Если человек дурак то никакие системы безопасности не помогут. И напротив в США видел полно дедушек еще на живых раритетах, правда обычно конца 70х 80-х И не нужны им никакие системы безопасности, у них голова на месте.

9 years ago

MNXA

Правда, пусть лучше системы безопасностиприсутствуют, видосы с видеорега доходчиво объясняют

9 years ago

MNXA

Я не проверю, фэйк или нет, но видос известен и его часто приводят в пример

9 years ago

А.М.

И не нужны им никакие системы безопасности, у них голова на месте.

============================

У них, может, и на месте, а вот у других, которые прилетят им в лоб или в бок - нет.

Откуда ты знаешь, может это такой же фэйк как на этом видео:

=============================

Это не фейк (с БелЭйром), а наглядное подтверждение разницы в проектировании. И не в пользу 50-х годов.

9 years ago

deleted user

1. В современном автомобиле если тебе прилетает в лоб или бок, результат тот же. Разница только в том, что в первом случае хоронят в закрытом гробу а во втором в открытом. Все системы безопасности тестируются на тех скоростях на которых в реальности никто никогда не ездит. И еще я бы предпочел лучше сдохнуть чем до конца дней страдать немощным, изуродованным человеком случайно выжившим в ужасном ДТП. Все равно это гавно уже а не жизнь.

2. Это не фейк. Докажи. Откуда ты знаешь? Этот фэйк с транспортером долго жил пока его не разоблачили и наверняка были такие же умники как ты которые утверждали что это не фэйк. Но самое интересно зачем то это было сделано. Нагрузили старый транспортер кирпичами, смяли и залили в сеть. Не для того ли чтобы убеждать что современные машины лучше?! Не вижу других причин. А кому это надо, кто в этом заинтересован? Короче АМ я понимаю, что жертвам маркетинга головой пользоваться не прилично, но ничего плохого в этом нет. Честно.

-1

9 years ago

А.М.

1. Основная часть ДТП происходит приблизительно до 70-100 км/ч, и современные авто на таких скоростях позволяют обходиться без серьёзных травм. 60 лет назад такие столкновения были фатальными во многих случаях, сейчас машины намного безопаснее. И где в то время человек мог стать пожизненным инвалидом, сейчас всё обходится куда менее значительными травмами или вообще без последствий.

2. Я не жертва маркетинга, а специалист с высшим техническим образованием. Пусть не профильным, но имеющихся базовых знаний в этой сфере мне достаточно, чтобы понять, насколько машины тех лет были опаснее нынешних.

9 years ago

deleted user

1. Теория. А на практике так любимые у нас 2 тонные джипы давят однотонные малолитражки в приделах диапозона скоростей 70-100, без возможности кому то выжить в малолитражке. Про многотонные фуры, большегрузы речи вообще нет. Поэтому за теорию тебе отлично, а за практику неуд.

2. То что в России так рассуждают специалист с высшим техническим образованием, который не способен в уравнении учитывать больше 2 от силы трех переменных не может не пугать.

-1

9 years ago

А.М.

1. Не показатель вообще. В России не любят пристёгиваться за рулём, отсюда и весьма печальная статистика погибших и пострадавших. Современные системы проектируются с расчётом на то, что человек пристёгнут, в том числе, на заднем сиденье. При нормально работающих современных системах даже столкновение с большим внедорожником на скорости до 70-80 км/ч, как правило, не будет фатальным для малолитражки, а вот 50 лет назад это в большинстве случаев была бы гибель или тяжёлые увечья.

2. Я-то прекрасно понимаю, как работают современные системы безопасности, а вот тебе я бы рекомендовал всё же изучить хотя бы основы сопромата.

9 years ago

deleted user

1. В России люди уже давно пристегиваются, особенно в городах. Да и селтские уже приучены. Не пристегиваются только 10% прибл и то по причиненеисправности механизма.

Но люди мрут и главная причина это несоответствие скоростных режимов применяемых технологий с реальными в ходе эксплуатации. Дедушки как я на джипах пердехают свои 60-70 и ничего. Молодняк бьется пачками который любит класть стрелку за 120 и выше.

2. Извини мне не следовало грубить. Но боюсь что основы сопромата это слишком мало. И самое главное не в туда. Это имеет смысл если повысить скоростной диапозон для этих тезнологий. А сейчас это все так же глупо как если делать дисковые тормоза для детского трехколесного велосипеда. Делание того что не применяется.

9 years ago

V!PER

Ну на счет 10% ты загнул. Регулярно вижу ремни, застегнутые перед или за спинкой кресла у припаркованных машин.

120 это наверное у вас запредельная скорость для местных дорог. У нас даже дедушки на таких скоростях на дачи несутся.

Трехколесный вел с дисковыми тормозами, да еще и гидравлическими это была бы весчь. С малолетства приучала бы за тормозухой следить, менять вовремя, прокачивать.

9 years ago

deleted user

Ну вот 120! А тестируются технологии безопасности на каких скоростях? Я про что и говорю. Ты пристегнут или не на 120 размазывает потому что производитель заложил защиту на уровне смехотворных 60 - скорость мопеда.

9 years ago

V!PER

А вообще. что эту тему мусолить. Тесты это тепличные условия. А на дороге - реальная жизнь. Или смерть...

9 years ago

deleted user

Потому что оплачиваете вы тепличные условия, но ездите в реале. Но ладно, я итак уже понял что ты чувствуешь запашок на*ба...

9 years ago

V!PER

Я плачу за то, что мне нравится по другим характеристикам, и безопасность в краш-тестах это для меня не особо-то весомый показатель. Потому как с теплицей все понятно, а в реале надо аккуратней быть и внимательней, и то не всегда это поможет.

Я просто уточнил на счет средних скоростей и ремней, потому как сам по себе обращаю на это внимание и реально не понимаю, зачем принципиально народ не пристегивается.

9 years ago

V!PER

Насчет тестов ты прав, но в там где едут 120, там везде отбойники. В лобаш тебе никто не прилетит. В отбойник по касательной или в зад кому-то. В общем убиваются у нас зачастую не от этого. Убиваются придурки, которые 200 жмут там, где 100-120 средняя скорость. Недавно как раз случай на ярославке был.

9 years ago

А.М.

1. Более-менее пристёгиваются только в крупных городах, а в регионах как не пристёгивались, так и не пристёгиваются. О чём говорить, когда я регулярно вижу детей, которые ХОДЯТ по салону в движении?

9 years ago

deleted user

Ниже.

9 years ago

Spoon

В базе двигатель 6.3(294 сильный) c двухкамерным карбюратором,опционно -- тот же мотор,с четырехкамерным(330 сил),и 7,2 литровый на 380 сил.

9 years ago

Spoon

Мое мнение о внешности - очень крут,но не нравится задняя стойка и угол падения крыши.

9 years ago

Spoon

Хотя,скорее всего,дело не в падении крышы,а именно в самой стойке,а именно в форме окна.

9 years ago

deleted user

Сегодня увидел такую похожую возле одного автосервиса в подмосковном Голицыно. Сам офигел. Бело-красного цвета.

9 years ago

V!PER

А я сегодня под Сергиевом-Посадом на ярике такое чудо видел: https://www.autowp.ru/cadillac/deville/83768/78041/45017/pictures/ooqyr2/

Красавец, что сказать...

9 years ago

Степан Александрович

'68 Chrysler Newport (Model DС1-E) 2-dr. HT Coupe 6p. (кузов CE23) 36 768 шт.

почему в заголовке сохраняется только часть информации о машинке?

причём выборочно и без пояснений, что ж означают эти загадочные знаки в скобочках?

серию, модель, кузов? или что-то ещё?

9 years ago

BlackWood

Хорошая машина - это большая машина. Для меня это мантра.

Chicago Auto Show '1968

1968 Chrysler Newport Hardtop Coupe (CE23) '09.1967–68

Other photos

Comments