Chicago Auto Show '02.1966

Ford Econoline "Apartment" Show Car '1966

Image specifications:

  • Resolution: 3415×2592
  • Filesize: 2.63 MB
  • Added by: Cadillac , 11 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

Оказывается у американцев была своя Надежда Константиновна...)))

11 years ago
vlasoff_racing

Охренеть. Люблю такие фото...

7 years ago
deleted user

Вкратце, в погоне за денежным клиентом американцы забивали все автомобильные ниши где такая жирная рыба водилась. И как-то прохлопали тот момент, что американцам многим хотелось бы семейный или просто микроавтобус. И когда очнулись десятки тысяч вольксвагенов транспортеров уже коглесило по Америке. Нужно было срочно наверстыаать и первые фордовские микроавтобусы, впрочем как и сам ваговский транспортер это запилы на базе уже существующих машин. Форд использовал модель Фалькон. Первые американские микроавтобусы были повсеместно уродцы, но вскоре великой тройкн удалось полностью отбить рынок и вымести иностранных конкурентов с него метлой.

7 years ago
zzz

на Фольксах ездили хиппи и латиносы. Хиппи это делали, вероятно, чтобы показать свой протест всему американскому. Не нужны были в США никогда такие машины и не прижились они там. Была попытка у Форда сделать из фальконов целое семейство всяких кузовов, включая этот фургончик, а также у GM с моделями Шевроле корвеир. Они хотели с этими машинами на европейский рынок вылезти. Но ни в Европе, ни в США эти унифицированные штуки не прижились. Они напоминали складной нож в котором и открывалка, и штопор, и отвёртка, и ножик, и ковырялка какая-то, как птичий клюв (по сей день не знаю её предназначения), но всё настолько бестолковое, неудобное и непрактичное. Также и с этими машинами, они провалились со своей технологией много всего на одной базе.

А настоящие УПВ в США пришли на замену огромным универсалам в 80-х. Как только УПВ расплодились, универсалы вымерли. Сегодня кроссоверы вытеснили УПВ. Те американские УПВ были крупнее и вместительнее всех этих европейских транспортёра, V-класса, торнео коннекта, виваро, трафика, скудо, эвейжна и эксперта. Не нужны были никогда в США эти машины, ни тогда ни сейчас.

7 years ago
deleted user

На фольксах в США рассекали многие. Это и представители большой немецкрй диаспоры, которым было важно прикоснуться к своему, это и многочисленные прижимистые утилитаристы которых привлекала копеечная стоимость фольксов и их гарантированная окупаемость в силу неплохой надежности, это и любители всякого незаурядного...и в сумме набегает очень приличное число. А хиппи если что это вообще маргиналы. У них нет работы и стало быть денег ни то что на машину, даже на предметы первой необходимости.

7 years ago
zzz

немцы конечно же скряги, но они не для того туда поехали, чтобы там копейки беречь. Там они живут роскошно и богато, и предпочитали Кадиллаки и Линкольны Мерседесам. Вообще у германцев, особенно в Скандинавии любовь к американским огромным машинам и мотоциклам.

Это итальянцы склонны к честолюбию, а германцы они из варваров и викингов, как и мы. Нет у нас честолюбия. У нас что лучше, то нам и нравится. Завтра можно сделать легковые автомобили ЗиЛ и Волгу очень высокого качества, но люди всё равно будут ценить Мерседес, БМВ, Вольво и Ауди. И ничем ты это из них не вышибешь. Пока их качество не ухудшится. Не за горами время, когда немцы будут ездить на китайских машинах и их нисколько не смутит, что это не немецкое.

Честолюбие и патриотизм вообще свойственны самым бесполезным слоям населения, которые ничего делать не умеют или делают очень плохо. Гордиться тем, что ты немец в США это что-то новое. Они гордятся тем, что они американцы.

"Завтра можно сделать легковые автомобили ЗиЛ и Волгу очень высокого качества, но люди всё равно будут ценить Мерседес, БМВ, Вольво и Ауди. И ничем ты это из них не вышибешь."

-------------------------------------------------------------------------------------------

zzz,ну не знаю...По-моему,наш народ уже давно послал немецкий автопром на 3 буквы,берёт за милую душу япошек и корейцев.Как только немцы начали косячить в качестве в конце 90-х,так сразу и стали пересаживаться на что-то более надёжное и дешёвое.

7 years ago
zzz

это каких он корейцев берёт? как брали кайены, х5, q7 и мерседесы так и берут. Даже завод Мерседес построили в эпоху после 2014, когда всё или сократили или закрыли. Добавились к признанным Лексусы и Ягуары, а больше ничего. Немцы правят балом, да ещё и в сегменте среднедоступных Ваген со Шкодой царят.

Никто от немцев по своей воле не отказывался. Денег нет на немцев другое дело.

zzz,где деньги ворованные или государственные там можно и на немцах понтонуться,а так...Давно им уже дифирамбы не поют-где есть качество и доступная цена,там и кошельки покупателей.Если ФВ-Поло хорош за такие деньги в своём классе,или Шкода-Октавия на фоне конкурентов-их берут,а если Мерседес Е-класса говно,да ещё за такие деньги,то берут Тойоты-Камри...Я живу недалеко от Москвы(по меркам России),в европейской части,и я помню,как в 90-е правили бал немцы в премиуме,сейчас же их на раз-два меняют на крузаки,лексусы и даже солидных корейцев.Представляю,что за Уралом твориться!

7 years ago
Jane Hunt

"Птичий клюв" - это открывалка для консервных банок. Вообще за ножи очень не соглашусь. Конечно, я не говорю за кетайские подделки, которые все расхлябаны, у которых ножи об помидоры тупятся, консервные банки только мнутся, а штопоры разламываются об пробку. Не стоит рассматривать такие ножи и как оружие - это не сюда. Я говорю о швейцарских складных ножах. У меня имеется парочка: малый из серии Классик, и больной из серии Нью Рейнджер. Оба от ныне условно покойного Венгер. Так вот эти ножи отлично себя показали в вылазках далеко за пределы цивилизации. Два небольших ножа вкупе с набором шестигранников позволяли мне на велосипеде отправляться куда угодно. При ремонте авто, в т.ч. полевых условиях, эти ножи тоже помогали. И ещё бесчисленное количество мелких ситуаций, когда ножи выручали. В общем, отличное изобретение для людей, которым они нужны (тобишь, которым есть куда их применить).

... таки полностью - ДА!

Единственная беда, что проход во многие места со столь привычным и действительно необходимым и в Быту и в Путешествиях инструментом, сегодня сложен, потому как их приравнивают к ОРУЖИЮ!!!

Попробуйте нынче пройти с ним в аэроплан, а недавно можно было, и в пути пригождался и нож и самое важное - штопор. Теперь и пить нельзя и нож нельзя... жаль! Кстати НИ РАЗУ не слыхал о захвате самолёта или теракте с помощью швейцарского ножичка. А вот с деревянными зубочистками - да! было.

7 years ago
Jane Hunt

Это да, с ножом путь заказан. Угораздило меня как-то забыть из сумки нож выложить и попереться в Москву погулять в преддверии новогодних праздников. Менты на подходе к Красной площади нашли и не пустили: или выкидывай, или иди обратно. Решение, конечно, не долго пришлось принимать))

Ну с ножичком может и не захватывали (хотя про 11 сентября были предположения, но вроде все же там канцелярские были), но теоретически представить не сложно. Так что, может оно и к лучшему. Хотя помню, как меня с маленькой отвёрткой пропустили на самолёт. Но это было не в России и рейс междугородний, и мне тогда ещё 15 даже не было. Видимо, мой внешний вид не был угрожающим :D

7 years ago
Mr.Cotton

Это потому что те года процветала движение хиппи. Не только транспортеры, но и жуки, напляжах Мини Моки и Баги были популярными. Экономика была на пике, заботы нету и ещё ЛСД, безработные и беззаботные хиппи буквально колесили по широким просторам великой Америки. А эмблема VW, как будто напоминало символ мира. Для тру американцев семейной машиной были огромные как яхты универсалы. Потом 80 хиппи вымерли, Ли Якокка перешёл в Крайслер потом появился первый минивен.

1
7 years ago
deleted user

На вольксвагенах ездили далеко не только хиппи.

7 years ago
zzz

да, ещё Хосе-Игнасио с Марией Лопес, но было это в Мексике. А также по всей остальной Латинской Америке. А с США и Канаде среди семей данная машина никакой востребованности не имела. Также, как и все японские подобные машины.

7 years ago
Евгений

*фольксвагенах

буква V в немецком зовется "фау" и читается как "ф" за исключением нескольких заимствованных слов

7 years ago
zzz

он прекрасно это знает. Просто ежедневная непереносимость Фольксвагена не знает как ещё себя выразить, даже тогда, когда Фольксвагена на КД нет. Такую лишнюю неприязн испитывает к Фольксвагену, что кушать не может )))

Зато какой у него руль! Обратили внимание?

7 years ago
zzz

почему когда я нажимаю кнопку отменить, под написанным постом, он тут же отправляется на сайт? ))) Что-то совсем технически не ладится

... и ещё в догонку, было бы неплохо отправив текст и увидя очепятку иметь возможность её исправить, ну как в Телеграмм.

2

... насчёт VW в Америчке об этом много Книг вышло, кратенько: поначалу их продавали Дилеры разномастные, у которых было по нескольку европейских марок на продажу. Но к концу 40-х и началу 50-х в Америчку был назначен спец по продажам, который всё проинспектировал (Ван де Камп) кого-то сократил, кого-то наградил, но самое главное поставил перед выбором: хочешь продавать VW, так имей полный комплект зап частей, хорошо обученный персонал для сервиса и откажись от продаж конкурентных моделей. Немцы хорошо вложились и капиталом (спецов прислали, запчастей навезли) и политика продаж с профессиональным сервисом, почти сразу же дали результаты. Большая Тройка не особо среагировала... потому как у VW начались проблемы о которых они и не думали, у них выстроились очереди за машинами, их не успевали привозить... Вот тут Тройка немного чухнулась и стали везти: Ford з Германии, GM з Англии и Германии... но эти машинки не имели профессиональной поддержки какой уже достигла VW. Тогда начали пытаться ответить местечковыми машинками, это уже в начале 60-х, но они были больше, тяжелее, дороже. А Реальности и мифы о надежности VW только росли. Да и машинки несмотря на прогресс имели почти те же кузова и не старели морально в плане переменчивой автомоды. Это была не лёгкая работа по снабжению другой Страны запчастями и квалифицированным сервисом. Но такой путь привел к Победе. ...

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.