Chicago Auto Show '03.1954

Капиталисты.

Класс! *****

... та какие они "капиталисты"? См. уделы, вернее размеры уделов - типа по 6 соток.. бедолаги они --((( ну тока на машину скопили а рядом соседи.. соседи.. и парковка-то на ОДНУ машину тока??!! это ж социализьм, а не капитализьм.. -)))

социализм???

социалисты в это время в землянках жили и жолудями питались в совке )))

.. ну кто что любит есть...

Ford Thunderbird 1955-63

"Тандербёрд" (Thunderbird) был ответом Ford на Chevrolet Corvette, а также на английское вторжение, посланцем которого был Jaguar XK120. Ford долго решал, какое имя дать автомобилю, и остановился на Thunderbird, которое было магическим тотемом индийского племени Pueblo. Появившийся в 1955 г. автомобиль имел стиль, утончённость и двигатель V8. Единственным стандартным вариантом был кузов со складным верхом, а в опциях предлагался красивый хардтоп со съёмной крышей и круглыми окнами-иллюминаторами в задних стойках. Возможно, это был первый спортивный автомобиль Ford, соответствующие детали были взяты от моделей Mainline и Lairline.

В 1956 г. опциональный, увеличенный в объёме V8 5113 см3 225 л.с. появился в списке предлагаемых двигателей, обозначая серьёзное отношение компании к эксплуатационным характеристикам. И вот уже в следующем году это выливается в новые версии Y-блоков V8. E-code 312 V8 с двумя четырёхкамерными карбюраторами имел 270 л.с. F-code 312 V8 с одним четырёхкамерным карбюратором форсировался турбонаддувом McCulloch и имел мощность 300 л.с., или 340 л.с. с дополнительным "гоночным набором" NASCAR. Небольшие косметические изменения этого года создали то, что автолюбители стали считать классическим дизайном Thunderbird.

Год 1958-й ознаменовался появлением нового поколения Thunderbird с четырьмя сиденьями и кузовами хардтоп купе и со складным верхом. Очертания автомобиля теперь стали более квадратными с большими стойками крыши, отчего машину прозвали "Squarebird" (square, англ. - квадрат). Новые модели Thunderbird также имели монококовые конструкции и впервые продемонстрировали ковшеобразные сиденья. Планировалось выпускать хардтоп с убирающейся крышей, но после проблем, возникших с версией Fairlane Skyliner, его так и не начали производить.

Выбор двигателей состоял из совершенно новых предложений: 5768 см3 V8, в 1959 г. добавился Lincoln 7046 см3 V8 350 л.с. который заметно увеличил продажи. Так как 1960 г. был последним годом второго поколения Thunderbird, изменений было немного, появилась лишь версия специального хардтопа "Golden Edition", который представлял собой первый послевоенный американский автомобиль со скользящим стальным люком.

Третье поколение Thunderbird появилось в 1961 г., и благодаря своему новому виду сразу же получило прозвище "Реактивная птица". Автомобили имели остроконечную переднюю часть с четырьмя фарами, скромные кили над огромными круглыми задними огнями и смягчённые линии крыши. Шасси было переработано для лучшей устойчивости и плавности хода. Внутри можно было найти приборную панель, которая закруглялась с каждого конца для сочетания с дверными панелями и впервые рулевое колесо отклонялось вверх, когда автомобиль был припаркован. Двигатель был всего один - 6391 см3 V8 300 л.с.

В 1962 г. вернулся двухместный Thunderbird.Пакет Sport Roadster предлагал стеклопластиковый чехол от Бада Кауфмана (Bud Kaufman), который закрывал задние сиденья и трансформировал четырёхместный Thunderbird в двухместный родстер. Пакет также включал встроенные в панель инструментов ручки для пассажиров и оригинальные диски.

В угоду покупателям Ford предложил специальный двигатель "M-code" 6391 см3 FE V8 340 л.с., который имел три двухкамерных карбюратора Holley и алюминиевый впускной коллектор. С этой опцией "M-code" было сделано лишь 145 Thunderbird, включая 120 Sport Roadster.

Thunderbird оставался в производстве до 1963 г. вместе с версией Sport Roadster и двигателем "M-code" 390 л.с. Новой опцией стал хардтоп Landau. Спустя много лет эта опциональная модель стала более приемлемой, менее спортивной и потеряла свой статус иконы. Автомобиль, символизирующий рок-н-ролл целого поколения, умер.

ДВИГАТЕЛЬ: V8,

рабочий объём 5113 см3

МОЩНОСТЬ: 225 л.с.

РАЗГОН 0-96 КМ/Ч: 9 сек

МАКС. СКОРОСТЬ: 182 км/ч

ИЗГОТОВЛЕНО: 447 660