Chicago Auto Show '02.1951

какие кредиты??? У него отчётность о продаже автомобилей, где жуткий рост объёмов реализации за апрель-май-июнь. Как это объяснить?

===================

Кредиты китайских банков, полученные на перекредитование и с целью дополнительного финансирования строительства завода в Китае. Собственно, рост продаж как раз за счёт китайского рынка, где уже весной ограничения были не настолько жёсткими, как в начале года.

Он просто тасует показатели продаж, если вообще их не выдумывает.

====================

Там несколько независимых аудиторов, которые контролируют точность. Показатели продаж, в данном случае, выросли по причине, указанной выше.

А гос-во само зарабатывает по этой схеме - раздувает везде военные конфликты, дестабилизирует обстановку в других странах, затем помогает деньгами и оружием и сажает в долговую яму.

===========================

И много таких стран? :)

В условиях заинтересованности властей в своей промышленности GM, Форд и Крайслер не могли обанкротиться и не могли стать собственностью ФИАТа (который сам на ватных ногах стоит) и китайцев.

=============================

GM и Форд и не стали ничьей собственностью, работают самостоятельно. А Крайслер всегда был самым слабым и, если помнишь, сотрудничество с европейскими компаниями у Крайслера происходило ещё с 60-х годов.

Сбербанк и ВТБ фактически имеют гос-ю крышу и выступают, как гос. организации, сколько бы у них там частных акционеров не было.

==========================

Почему только фактически? Они и формально государственные, так как более половины акций принадлежит государству.

НИОКР там весь американский. Но деньги китайские.

==============================

Часть денег китайская, но не основная. Основную прибыль GM получает в Северной Америке. Возьмём 2019 год, прибыль GM до налогообложения: 10,3 млрд в Северной Америке, из которых доля Китая - 200 млн долларов. Так что, как видишь, китайцы тут погоды не делают. Для чего нужен китайский рынок на данном этапе, так это для сокращения затрат на разработку платформ за счёт масштаба продаж плюс база для разработки бюджетных моделей.

Точно такая же картина с GM. Каптива, треккер и электрический велит от Бьюика это уже дело рук китайских мастеров, для Китая и на китайские деньги.

========================

Это дело рук китайского подразделения GM и на совместные с SAIC деньги плюс частично глобальные инвестиции GM в разработку электромобилей для китайского рынка.

Прибыль это не показатель, особенно в условиях, когда всё закрывают и сокращают - они распродают основные фонды, в т.ч. Китаю.

========================

Прибыль, рентабельность и денежный поток - это самые главные показатели для любого производителя. Продают то, что не нужно и висит балластом на бюджете.

У корейцев нет такой прибыли, но куда большие обороты. Если они оборотные и вложенные в разработку новых авто деньги перенесут в прибыль, то переплюнут GM.

===============================

Опять же, смотрим официальные данные. Оборот GM в 2019 году - 137 млрд долларов. Совокупный оборот Хёндэ/Киа - около 130 млрд долларов, но нужно учесть, что на показатели GM оказала влияние и длительная забастовка рабочих в 3-4 кварталах, так что реально выручка была бы ещё больше. Плюс нужно учитывать не только выручку, но и свободный денежный поток, и рентабельность самих продаж.

Они деньги в дело вкладывают, а не рапортуют о прибылях. У GM сейчас цель обнадёжить держателей акций и каждую копейку в прибыль засунуть и показать как можно больше, но это липа - обман.

======================

Почему обман? Объём затрат на НИОКР у GM также выше.

А корейцы эту цель не преследуют, у них всё в ажуре. Им пыль в глаза пускать не нужно. Их объёмы продаж растут, доля продаж на различных рынках растёт, рейтинги растут, к ним потенциальные акционеры и так придут и удерживать существующих им не нужно. Они и так не бегут.

============================

У них далеко не всё в ажуре, например, в прошлом году уже объявлено о программе сокращения затрат. И корейцы активно расширяются для усиления позиций, а усиление позиций необходимо именно для увеличения прибыли, а не само по себе. При этом на многих ключевых с точки зрения роста прибыли рынках позиции корейцев довольно слабые.