Buses

Двигатель Deutz мощностью 285 л.с. в паре с шестиступенчатым гидротрансформатором от ZF.

Прелести зимней езды на данном чуде техники

https://youtu.be/k2rQaJs_sxY

Товарищи,не городите херню.

Во-первых,никакая электроника не воспрепятствует сложению гармошки,если под колесами каток.И ЛАЗ,и Мерседес сложатся одинаково.

Низкопольная компоновка придумана с единственной целью - для удобства посадки.Для водителя/механика это пыталово.Мотор с коробкой и всей требухой стоят в углу.К отдельным узлам,не разобрав пол-отсека,не подобраться.Чтобы долить антифриза - нужна стремянка,потому что радиатор,расширительный и его лючок наверху.Сзади нет сплошного ряда сидений - если действо происходит не в мегаполисе,где для водителей оборудованы комнаты отдыха на конечных,отдохнуть нормально в автобусе он тоже не сможет,только в три погибели согнувшись в кабине,а их на современных бусах делают тесными.

Сложенная гармошка при скользком покрытии - это абсолютно нормальное явление.При плохом сцеплении с дорогой подобного рода машина становится беспомощной.Вы себе даже не представляете,каково управление этой техникой.Управление,когда после начала поворота,край своего хвоста за серединой ты уже не контролируешь в зеркале,а едешь на ощупь или по камерам,интуитивно,в надежде не задеть никакого лохозавра,прижавшегося к тебе слишком близко.

А ещё их запросто разворачивает на просто ледовом пятне - и никакие навыки езды на заднем приводе тут не помогут.

О,Волговод объявился!Сколько лет,сколько зим!

Всем здрасти...я отсюда скоро удаляюсь.Не вижу смысла тут пребывать больше для себя,энциклопедия автомобилей в картинках,куда льют Волги-кабриолеты,выдавая эту шлеп-ебань за чистую монету...и всем похер. Не хочу больше,позорно.