Chevrolet Cruze BTCC (J300) '2010

17 years ago

Blume

BTCC 2010

9 years ago

deleted user

Люблю гонки ранней эпохи за соответствие того что выступало и продавалось. Сегодня с одинаковым названием между тем что выступает и продается -пропасть. Это совершенно стало бесмысленным. Последний автопроизводитель который выбросил на рынок нечто блищкое были Субару со своим турбо зверьем 2.5 на 6-ст МКП. Честно говоря я тот перегон вспоминаю у меня ноги трястись начинают. Это когда ты приещжаешь, не выходишь, еще крепко держишь руль, тебя всего трясет и ты думаешь: господи, я жив. Машина просто опасна для растений вида "овощ дорожный обычный".

Вот и получается что на АД сегодня круз, а нифига это не Круз. Абсурд короче.

9 years ago

MNXA

Тенденция не ах, так. Дольше всех держался Наскар, но к 90м его начали сушить правила безопасности. Естественный процесс.

Близко к серийным остался разве что местечковые ралли-кросс и дерби, или оффроуд

9 years ago

MNXA

Если есть желание, всё преодолимо :))

https://youtu.be/3ghD-fPyP8k

Хотя, не исключено, там ГМО

9 years ago

Евгений Александрович

Обезьяны тупорылые. Такое на дороге творить! Пусть хоть поубиваются, х..й с ними

9 years ago

MNXA

Шевроле остался сейчас только в восточной Европе? Я не беру Россию со Шнивой и премиумом

9 years ago

А.М.

Официально Шевроле продаёт в Европе только Корвет и Камаро.

9 years ago

Spoon

А это с итальянского сайта Шевроле

Aveo 4 porte

Aveo 5 porte

Cruze 4 porte

Cruze Hatchback

Cruze Station Wagon

Trax

9 years ago

Spoon

С официального сайта в Польше,Например

Spark

Aveo 4d

Aveo 5d

Cruze 4d

Cruze 5d

Cruze Kombi

Malibu

Trax

Orlando

Captiva

9 years ago

А.М.

Вот официальный сайт Шевроле в Европе:

http://media.gm.com/media/intl/en/chevrolet/vehicles.html

Это именно то, что они продают в Европе.

Остальное - просто рудименты.

9 years ago

Spoon

Хотя,видать там инфу не обновляли.Ведь там указаны еще предыдущие поколения Малибу и Круз.А новых на дорогах и нету в Европе.Чего не скажешь о Корветте.А вот Камаро проиграл Мустангу.Мустангов новых в Германии и Польше очень много.Причем 5.0 в основном.Екобустов пару только видел.А новых Камаро - ни разу не встречал

9 years ago

Spoon

Не гоже воспринимать всю Европу как один рынок,без разбивки на страны

9 years ago

А.М.

За все европейские рынки отвечает один офис, он же и размещает данные.

9 years ago

jDm176

Английский чемпионат по футболу смотришь там везде реклама Шевроле?!

9 years ago

Taragon

На дорогах Британии их нет. Только Воксхоллы

9 years ago

jDm176

Откуда тогда реклама?Мало того что реклама на рекламных щитах вокруг поля,так Шевроле является спонсором не помню какой команды.У них на футболках эмблема шевроле.

9 years ago

А.М.

Реклама - это часть контракта, заключённого 5 лет назад с футбольным клубом "Манчестер Юнайтед":

https://www.championat.com/business/news-1272118-manchester-junajted-zarabotaet--559-mln-na-sdelke-s-chevrolet.html

9 years ago

deleted user

Хорошо АМ, зачем они столько вкладывали если не собираются ничего делать и никаких планов не имеют? Не сильно роскошно на фоне того что есть зияющие дыры в виде например ужасных коробок АКП сдыхающих к первой сотне тысяч которые ставились на крузы?

9 years ago

А.М.

На тот момент они не планировали уходить из Европы.

9 years ago

deleted user

Все выглядит как расширяться. Но что-то похоже пошло не так...

9 years ago

Sbocha

Манчестер Юнайтед глобальный бренд. Сверхпопулярный, особенно в Азии, причём значительно больше, чем в Европе. Так что, даже уйдя из Европы ГМ деньги на эту рекламу отбивает.

9 years ago

deleted user

JDM, это может быть подготовка толпы к мощному наступлению брэнда Шеви на рынки. К тому же я случайно слышал несколько выступлений фееричного Трамп-пам-пама, которыц сказал что намерен сделать так чтобы в Европе было столько же американских машин сколько европейских сейчас в Америке. Слушал на инглише, поэтому возм немного исказил. Но смысл такой.

9 years ago

А.М.

Нет, см. ниже.

9 years ago

jDm176

Может быть ) но денег они не жалеют эт точно.

9 years ago

Ботаник

Как то довелось ехать, на Крузе родственников. Показался абсурдным. Стоил немало - но салон дубовый, как в Гранте / Приоре. Подвеска жесткая - но машина валкая! Лачетти, который у нас является, предшественником по сути, был более сбалансированым. Подвеска валкая? Так и едет, довольно мягко! Салон гремит? Ну так машина, реально дешевая.

9 years ago

А.М.

В российской версии он простоват, есть такое. В австралийском варианте намного лучше и богаче оснащён.

9 years ago

deleted user

Круз терпим на МКП. Там относительно простые и надежные опелевские моторы со склонностью поджирать и сопливить маслом, вид под капотом ужасный, но при современной химии это терпимо. А вот то что АКП GM делать не умеет в частности 6Т30/40/45 это критично. И непонятно почему нельязя было как на Лаччети купить у AISIN, тех кто коробки делать умеет?!

9 years ago

А.М.

На Лацетти, кстати, ставились не только АКПП Айсин, но и ZF.

9 years ago

deleted user

Против ZF ничего не скажу.

9 years ago

А.М.

6Т35 и более поздние модификации указанных выше АКПП уже намного лучше. хотя примерно до 2012 года надёжность оставляла желать лучшего. Да и вообще, это семейство КПП не самое удачное, видимо, из-за кризисного времени, когда они создавались.

9 years ago

deleted user

Не правда АМ, не правда. Костыли которые наспех приделали этой коробке не сделали ее нормальной, ни тем более хорошей. Это в чистом виде работа над ошибками двоечника.

9 years ago

А.М.

Да, работа над ошибками. Скоро вообще откажутся от 6-ступки. Я и сказал сразу, что в целом семейство неудачное.

9 years ago

Виктор Живилов

Объясните, чем отличается BTCC от WTCC (выглядят как один и тот же автомобиль)?

http://www.autowp.ru/chevrolet/cruze/18974/pictures/yoolpy/

9 years ago

А.М.

ВТСС - это, вроде, британский чемпионат.

8 years ago

Артём Смирнов

2010: Team: Silverline Chevrolet - 3rd Manufacturers Championship - 466points/ 3rd Teams Championship - 322points

Driver: Alex MacDowall - 11th Drivers Championship - 83points

BTCC '1958–pr.

Chevrolet Cruze BTCC (J300) '2010–11

Comments