КХА-2-57 '1957–64
На Горьковском заводе торгового машиностроения в 1957 году был разработан фургон КХА-2-57 для перевозки хлеба, на шасси ГАЗ-51А, техническую документацию на который передали сразу нескольким заводам. Со временем этот хлебный фургон стал самым массовым в стране. Выпускался до 1964 года, уступив место ГЗТМ-892 на шасси ГАЗ-52А. В автофургоне КХА-2-57 предусмотрены устройства, обеспечивающие определенную влажность воздуха, предохраняющие кузов от конденсации паров и защищающие продукты от загрязнений. Кузов разделен на 4 секции, причем каждая секция имеет направляющие полозья, которые служат для размещения хлебных лотков. Для каждой секции предусмотрена двухстворчатая дверь. Автофургон можно эксплуатировать с прицепом грузоподъемностью до 3 тонн.
КХА-2-57 '1957
КХА-2-57 '1957–59
ГАЗ-51Ф с кузовом КХА-2-57 '1961
На Горьковском автозаводе в ходе экспериментальных работ над форкамерно-факельным зажиганием, проводившихся в 1950-60-е гг., был создан на базе двигателя ГАЗ-51 один из вариантов такой силовой установки - ГАЗ-51Ф. Он имел головку с тремя клапанами на цилиндр, приводимыми штангами, и сдвоенный карбюратор. Опытную партию таких двигателей смонтировали на автобусах и хлебных фургонах. В 1961 году эти машины проходили эксплуатационные испытания в Москве и Сочи. Они были на 15% экономичнее автомобилей с традиционными двигателями, но имели ряд трудноустранимых в те годы недостатков.
WheelsAge.org '2005–pr.