bauma '1954–pr.

Scania R730 6×4 tractor Highline "Black Amber" Australia '2013

Image specifications:

  • Resolution: 1049×699
  • Filesize: 184.46 KB
  • Added by: vlasoff_racing , 10 years ago
  • Picture status: Accepted

All images have their owners.

If you think that the users of the site made a mistake by posting this image in this section, it would be nice if you wrote about it in the comments and pointed out the error.

Discuss anything and just talk about cars and not only can you on the forum.

Comments

9 years ago
deleted user

Австралийцы делают свои отличные и очень надежные грузовики удовлетворяющие их потребностям. Это знаменитые Atkinson, Leader и до кучи всяких более мелких кузовных ателье которые приспособят грузовик под какие угодно нужды. Неужели этот гипер-переоцененный евро-шрот который на АД чем то мог привлечь австралийского клиента!?

9 years ago
Taragon

Насчет известных австралийских фирм посмешил. Ха-ха-ха. Все эти ателье, они во первых английские, и в Австралии их филы, а во вторых, это ателье. Не заводы по производству. Тюнинг-шмунинг, все дела. А Скания - она и в Африке Скания. Со всеми плюсами и минусами. Первых, кстати, намного больше

9 years ago
deleted user

Много ателье, но Аткинсон и Лидер конкретно делают свои грузовики. Их британские корни никто не оспаривает, но австралийцы их переработали со временем именно под саои потребности. Если вам они не известны то это не их проблема а ваша.

9 years ago
zzz

в списках автовп Лидер это древний трактор и всё, а Аткинсона вообще нет.

Седдон Аткинсон британец и делает ДАФы, ЭРФ британец и делает МАНы, Лиланд в Индии поселился, Бедфорд вообще пропал.

Ссылки хоть кинь на продукты этих ателье.

9 years ago
deleted user

Да загугли просто грузовики аткинсон и лидер и посмотри. Это же не какая-то секретная инфа.

9 years ago
zzz

гуглил, нет таких. Я яндексил, но их всё равно нет. Аткинсоны с австралийской защитой от кенгуру видел, но они 70-х годов, кабина на КАМАЗовскую со спальником похожа. А остальное британские копии Ивеко и ДАФа. А Лидер пусто.

9 years ago
Taragon

Не знаю, с какой стороны у меня может быть проблема от незнания австралийских ателье, ну, не важно. Хотя мне они известны, все эти лейландские фирмы.

9 years ago
zzz

а кто такие Аткинсон и Лидер? Никогда не слышал. В Австралии американцы Кенворт, МАК, Вестерн Стар, Фрейтлайнер и перерешоченный Интернешнл в Катерпиллер; европейцы Вольво, Скания, Мерседес, Ивеко, ДАФ и МАН; и 4 азиата - ЮД (Ниссан дизель), Хино, Фусо и Исудзу.

Вообще в Австралии никогда собственных машин и не было. Холден всегда был солянкой из американского Шевроле и немецкого Опеля. Также и Форд то ли таурус, то ли скорпио, но получилось удачно. Машины вроде американские, но стилистика более плавная европейская.

9 years ago
deleted user

За Ивеко 5.1% рынка тяжелых грузовиков за 2016 год. Там им и место. А в целом статистика выглядит так: https://truckdealersaustralia.com.au/editorial/aussie-truck-sales-by-the-numbers/

9 years ago
jdmcar

А если отключить гугл, то какие будут каменты?

"Эээээ... Четыре колеса, красивый цвет, ржавчины на фото не видно."

2
9 years ago
deleted user

Кем и когда было наложено табу на использование интернета для уточнения данных?

Ещё добавлю:"... Лимитированная серия... что то связанное с графом Дракулой ..."

http://www.autowp.ru/scania/r-series/82616/104515/pictures/dtt0sa/ http://www.autowp.ru/scania/r-series/82616/104515/pictures/ift58t/

9 years ago
deleted user

И черта и дьявола тебе за уши приволокут чтобы продать. Этот информационный мусор нужен чтобы забивать брешь посредственного товара и поддерживать привлекательность товара хотя бы таким образом.

И, двигатель Scania DC 16 21 - 730 поставят, как следует из названия на 730 л.с... оно понятно, чего не сделаешь ради продаж... "хочешь жить, умей вертеться"...

9 years ago
deleted user

Количество лошадей важно для спорткара. Для грузовика первостепенно значение крутящего момента двигателя. А тут как раз он ничем не лучше других.

9 years ago
deleted user

Тот кто грузоперевозками занимается на такое фуфло как много-лошадок и вампирская тематика не поведется. Смотреть и оценивать будет совсем другое. И как результат 5.1% рынка за фуылометами только.

9 years ago
Taragon

Вопрос не со всем в этом. Основная масса рынка грузоперевозок сейчас - это крупные компании. Они беоут технику оптом и с минимумом наворотов. А извращенная техника покупается теми, кто сам на ней ездит. Потому ее и мало. Это просто бизнес. Вопрос, что ты будешь возить и куда. Если рэф по горам, то Скания с фаршем. Это видно в Италии. Все итальянцы ездят на них, кто сам на себя работает. А крупные итал. конторы - Стралисы ввиду очень выгодных условий лизинга и прочего. Своя специфика в каждой стране, понятно. Но мысль моя понятна, думаю

9 years ago
deleted user

Не только понятно, я полностью разделяю твою точку зрения.

9 years ago
Taragon

730 лошадей - это круто. Наверное, для кучи прицепов. Чисто австралийская замутка

9 years ago
VOLGOVOD

Чё-то давно тебя не видел совсем)))

1
9 years ago
Taragon

Ну да, давно не пересекались

9 years ago
Ботаник

В Европе этот двиг, тоже предлагается. Насчет РФ, не в курсе.

9 years ago
Taragon

Да, в курсе. Для негабаритных перевозок некоторые покупают

To be able to post a comment, you must create an account or sign in using social networks account

WheelsAge.org '2005–pr.