Auto Shanghai '2007

Great Wall i7 Concept '2007

Через 18 часов опять перепаркуют мордой вперёд )))

С днем космонавтики!

И такую чущь в кд, Китаец ещё и концепт, уж лучше был бы Икарус космонавтов

Автомобиль, который в итоге вылился в серийный Great Wall Voleex C10

Да, внешность очевидно была взята со второго Яриса, но вот перед явно попытались сделать самобытным. Да, получилось может быть не очень, но если бы в дальнейшем развили эту тему на других моделях Грейт Волла, то возможно получился бы свой фирменный стиль.

Салон прям копипаста с Яриса:

Но что интересно, я вижу две ручки в районе перчаточного ящика, как и у оригинала Тойоты; но не вижу у китайца, где на верхнем ящике проходит граница крышки. Что-то похожее на шов можно заметить над правым дефлектором воздуховода, но очень сомнительно, что такая огромная часть будет подниматься.

Не стали морочиться, что ли

Выглядит довольно премиально и не только из за колес.

Great Wall из китайцев, мне кажется, сейчас самую нормальную продукцию выпускает. У них, конечно, тоже развелось своих брендов, Haval, Tank.

Tank видится более-менее сносным. Но и у Haval вроде норм модели появляются. Просто моей предыдущий опыт Хавала был с Jolion в карашеринге году эдак в 22-м. И всегда были косяки с ними. У одного че-т свистело под капотом с разными интервалами, у другого чё-то не работало, не помню уже. У обоих помню не было/не работало включение разового взмаха стеклоочистителями. С тех пор с продукцией GWM знаком только с улицы

Из приятного, что у GWM, в частности Танков, есть что-то похожее на мотор в виде 3.0 V6.

При этом очень странные сочетания конструктивные. Например Танк 500 представляет собой смесь олдскула в виде рамы, но сочетается с агрегатами, больше характерными для сугубо дорожного кроссовера. Смысл его рамы видится только маркетинговый.

В Тае замечаю 500-е и 300-е Танки. 500-х чуть больше. Мне кажется, он нужен только тем, кому мало Эвереста/Фотюнера, потому что на местном рынке чего-то большего нет. 300-й же все ещё редко встречается, что не удивительно. Раньше он стоил как не самый бедный Эверест или Фотюнер, потому что на местном рынке 300-й предлагали только гибридный. Поэтому мне его ЦА видится только среди тех, кто хочет экономить на топливе, потому что Форд и Тойота, если я не ошибаюсь, не предлагают такого.

Сейчас вроде бы гамму расширили, по крайней мере дилер указывает цену базовую чуть больше ляма, что дешевле базовой Тойоты или Форда. У Тойоты уж скоро обновление должно прийти, думаю Танку это продаж не прибавит.

400 и 700 в живую пока не встречал. Хотя вот тоже не понимаю особого смысла в 700. Он по длине чуть больше 500-го. По сути, две почти одинаковые модели, только дизайн у 700-го более выделяющийся. 500-й похож на какую-то 15-летнюю Секвойю.

Хавалы в Тае в основном Jolion вижу, но все же относительно редкая машина. Явно не бестселлер рынка.

Короче говоря, машины вроде у GWM нормальные, но я все равно не вижу смысла в них, когда есть Фотюнер и Эверест. Даже если учесть, что 300-й дешевле, я лучше накину 200 тыщ местных (пол-ляма примерно на рубли), но куплю Эверест. 500-й можно купить от необходимости только, но для местных дорог он неудобен.

В России, вроде, GWM сейчас на каждом углу встречаются. Даже товарищ мой пересел с Крузака на Хавал. Интересно, конечно, будет за его опытом понаблюдать. Я бы не решился. Если бы не было Экспресса, то в России я бы предпочёл старую Таху или Субур любому изделию GWM. Понятное дело, что выбор не для каждого,так что в целом понимаю тех, кто покупает GWM – вариантов немного. Если бы в России предлагали Эвересты за сопоставимый с 300-м ценник, я думаю рынок был бы в восторге