Subaru Forester S-Edition [Australia] (SH) '2010

11 years ago

deleted user

Доброго всем дня.

Я когда увидел эту S-эдишн первым вопросом было: зачем надо было вводить эту непонятную S-ку которая в точности повторяет стилистику WRX? Все здесь - увеличенные колеса со спицованным рисунком, затемненная решетка и фирменный цвет WR Blue. В салоне альканатра и тоже явно спорт режим с агрессивными вставками. Но потом выяснилась, что самое главное отличие S-ки от WRX в том, что она бывает только на автомате 4 или 5-диапозонном от обычной STI -ки. Механики нет! Даже тем кто никогда не держался за субровскую механику, понятно, что не может быть WRX на автомате, даже при соблюдении всей атрибутики, поэтому пришлось вводить S- эдишн. То есть S-ка это такая WRX, только для инвалидов, а под буквой S вероятнее всего зашифровано англ слово scant. Это реально надо быть колекой или на голову или на конечности, чтобы купить 265 лс турбовую субарятину убитую автоматом. Японцам надо отдать должное, они проявляют очень много заботы к людям с ограниченными возможностями, каких только у них интереснейших разработок не реализовали в этом направлении - а вот теперь даже спорткар для таких запилили и они могут выглядить как полноценные WRXеры. Это все славно, в нашей стране даже близко такую заботу инвалиды не получают, но имхо здесь уже попёр перебор.

-13

11 years ago

Сказложоп

это SUV - чисто ам изобретение и для ам. ну ни к чему там твоя "мужская коробка передач"! Это все равно что корове седло. А для тех кто не найдёт применения своим "очумелым ручкам" которые так и норовят что то подёргать - есть специально подрулевые лепестки.

11 years ago

deleted user

А зачем ей тогда такой мотор? Ну и поставили бы 1,6 или 2 л амосферник. А раз сказал гуж, не говори что не дюж и нормальную коробку ставить надо было.

11 years ago

Сказложоп

мозгами шевели. 1,6 для такой машины слабоват для комфортного передвижения из точки А в точку Б, даже в турбе.

и аллаверды - не жрёт автомат 30%!!!!!!!! не вводи людей в заблуждение!!!!

11 years ago

V!PER

А чего плохого-то в автомате/роботе/вариаторе?

11 years ago

deleted user

Да все отлично. Пользуйся на здоровье.

11 years ago

V!PER

Я и пользуюсь. Всё ОК. А та статья про КПП, которую ты как-то скидывал, содержит много неточностей и по сути является мнением её автора, и не отражает объективной картины.

11 years ago

deleted user

Конкретно, с чем не согласен?

11 years ago

V!PER

1. Более высокий расход топлива на авто с АКПП - было актуально много лет назад, когда на автоматах количество диапазонов было меньше, чем на механике. Сейчас скорее наоборот.

Более высокий расход на вариаторе - тоже неактуально, зависит от конкретного вариатора, а точнее, от диапазона передаточных чисел. При этом автор тут же пишет про максимальное использование КПД двигателя на вариаторе. Сам себе противоречит, ибо не может быть максимальный КПД и при этом увеличенный расход.

2. Более быстрый разгон на механике - с АКПП, где более 4 диапазонов и блокировка гидротранформатора всё с точностью наоборот, а ещё гидротрансформатор в силу особенностей конструкции кратковременно увеличивает крутящий момент при старте.

3. Невозможность буксировки АКПП - что АКПП, что синхронизированную МКПП можно буксировать, но на ограниченное расстояние и с ограничением скорости. (Хватит чтобы доехать до ближайшего сервиса.) Иначе АКПП перегревается, а на механике летят синхронизаторы.

4. Возможность завести МКПП с толкача - если современные (и не очень) автомобили заводить с толкача, катализаторы быстро "закончатся".

5. Провалы при переключении передач АКПП - не понятно, что автор имеет в виду, если в АКПП передачи переключаются практически пез разрыва потока мощности.

Это то что выцепил, пробежав быстренько статью. Может там еще какие несоответствия есть.

11 years ago

deleted user

1. Не надо изобретать велосипед. Достаточно сравнить ТТХ одной и той же машины просто даже по заводским данным. Пожалуйста на твой выбор где машина с расходом на автомате меньше чем на МККП.

2. А чего жа автомт в профессиональных гонках все никак не вытеснит МККП если все так замечательно? Конкртено сегодня субару. Одна и та же машина Аутбэк на МККП радость и на АКПП - труп. Не дай бог включить кондер.

3.Вот АКПП это точно не более 30 км на скорости не более 30. Про то чтобы что то на механике летело никогда не было, сколько машин перетаскано. Езжу с 73-го. Хоть бы раз увидеть самому или услышать про такое.

4.А не надо часто. Главно в критической ситуации можно. Это жизни может стоить порой завелся ты или нет. Хрен с ним с катализатором.

5. Ага. На МКПП ты уже на пятой выкручиваешь 4 тыс когда автомат только изволил понять что пора на переходить на 5-ю. Это я сейчас говорю еще про относительно нормальный автомат.

Покатайся при случае на мехагике. Освежи память, Вайп.

11 years ago

V!PER

И я не вполне согласен с твоим тезисом "мужская коробка передач". Автоматом в сложной ситуации тоже нужно уметь правильно пользоваться, а у некоторых женщин навыков и банальной логики на это не хватает порой. Просто на механике кроме мозга еще координация движений нужна. Получается, автомат тоже вроде как не совсем женская коробка. Женская коробка - это скорее коробка из-под какой-нибудь обуви.

11 years ago

deleted user

А вообще все давно уже сказано-пересказано, терто- перетерто....

http://vodi.su/mehanika-protiv-avtomata/

11 years ago

deleted user

Вайп, ты же прекрасно понимаешь что многое то что ты говоришь это представление в лучшем свете чем есть. Да, с двумя сцеплениями автомат способен показывать отличную экономичность, но а нажежность? DSG это наказание. Они ж летят как я не знаю что. То же самое с многскоростными автоматами. Отчего ты думаешь на этой субаре была выбрана 4-5 ступка, хотя машина явно располагает к скорости. Потому что многоступенчатые автоматы гвно полное. Например на мерсе где сыпется абсолютно все, многоступенчатый автомат самое слабое место и доставляет больше всего. И еще я не против автоматов на этих городских пробковозках. А серьезный транспорт который берется на долгую службу требует серьезной коробки.

11 years ago

V!PER

Про надежнесть я не спорил. Тут хромает и при покупке может повезти, а может и нет. Я лишь не согласился с некоторыми пунктами автора статьи. Грубо говоря, он прав в целом, но стамтья, ИМХО, не вполне грамотная.

Ты правильно говоришь, только в этом случае всаёт вопрос приоритетов: кому-то нужна простая и надежная рабочая лошадь, а кому-то веселая игрушка на 3-5 лет, а потом надоест и ее сменить все равно захочется на новую игрушку.

11 years ago

V!PER

Я в целом понимаю суть того, что ты обычно пишешь на сайте, и про условия эксплуатации техники в твоём краю. Но порой ты перегибаешь.

11 years ago

V!PER

1. Ты сам знаешь, что заводские данные о расходе топлива, мягко скажем, приукрашены. А если говорить о заводских данных 6-ст. МКПП против 7или 8-ст АКПП, то паспортный расход у последних меньше. Диапазон передаточных чисел ведь больше.

2. В 80-е некторые споривные команды F1, в частности БМВ, экспериментировали с вариаторами и тесты показали, что с ними болид горадо эффективнее, но FIA запретила использование вариаторов и прочих коробок с автоматическими режимами, опасаясь за то что пилоты будут только крутить руль и жать бедали и уменьшится зрелищность гонок. В драг-рейсинге, насколько знаю, обычно используются автоматические трансмиссии, так как скорость переключения выше, чем на механике.

Вообще про автоспорт говорить бессмысленно, так как характеристики автомобилей и условия их использования в спорте кардинально отличаются от повседневной эксплуатации серийного автомобиля в бытовых условиях.

Конкретно про эту Субару ничего не говорю. Да я и не утверждаю что любой автомат лучше любой механики.

3. 30 на 30 было актуально для 3-ступенчатых автоматов 60-70х годов. С тех пор коробки развивались и эти значения значительно выросли. Тем временем, на память, в инструкции к механической коробке ZF для автобусов указано что дальность буксировки не более 100км.

4. В критической ситуации, конечно, можно, не спорю. Но это один раз на тысячу. Где-то чаще, где-то реже. В общем, зависит от региона проживания и условий эксплуатации. У тебя, наверное актуально.

5. Это от конкретной коробки зависит. Есть тупые автоматы, есть очень даже шустрые. Есть с 4 ступенями, а есть и с 10.

Я бывает езжу на механике по рабочим нуждам, порой на совершенно разных авто, бывает на Колеосе, а бывет на Соболе/Газели.

11 years ago

casio

А вы сами-то разве не инвалид на голову? Большинство ваших комментариев доказывают это. Ибо нормальному человеку не придет в голову под каждой КД писать комменты, полные ненависти, злобы и го#на (личное мнение). Смиритесь наконец, что автопроизводители выпускают машины, не всегда соответстующие ВАШИМ требованиям и желаниям.

11 years ago

deleted user

1. Твой камент не в пример моему пропитан любовью и нежностью.

2. Про ту синенькую машину сверху сказать судя по всему нечего. Это чистый оффтоп и мусор с чем тебя и поздравляю.

3. Это прекрасно видно, что твой яростный камент сгенерирован чувством собственной ущербности так как ты принадлежишь к той армии дебилов которые не умеют ездить на механике. Соболезную.

4. Мне достаточно того, что я владелец той машины которая соотв моим требованиям и желаниям. Я один а дебилов много. Меня не хватит со всеми воевать.

-2

11 years ago

Better_Call_Paul

Вся суть любого вашего комментария всегда сведен вот в этот постулат: "Я один а дебилов много"...

Если это троллинг, то он слишком прямолинеен))

11 years ago

deleted user

Что вы за курятник тут устроили? Нечего сказать про субару, иди туда где есть что сказать.

11 years ago

casio

1. Без комментарием.

2. А что Вы можете сказать про "ту синенькую машинку"? Вы ездили на ней? Полагаю, что нет. Так что Ваш первый коммент - тоже оффтоп. Взаимные поздравления!

3. Теперь я окончательно убедился, что Вы недалёкий... У Вас мания какая-то. Выдумывать то, чего нет на самом деле. Я ездил только на механике. На автомате не доводилось.

4. Тоже комментировать нечего.

Больше не вижу смысла общаться с неадекватным человеком, вроде Вас. Послушайте добрый совет - обратитесь к психологу. Думаю, Вам еще можно помочь.

11 years ago

deleted user

А что Вы можете сказать про "ту синенькую машинку"? Вы ездили на ней? Полагаю, что нет. Так что Ваш первый коммент - тоже оффтоп. Взаимные поздравления!

===

А если ездил? Теперь я окончательно убедился, что Вы недалёкий... У Вас мания какая-то. Выдумывать то, чего нет на самом деле. Я ездил только на механике. На автомате не доводилось.

11 years ago

deleted user

Чебурек, пошли вместе лечиться. Я по старости а ты просто придурок врожденный.

-1

11 years ago

Winston

да он ваще забавный человечек, еще себе клон-аккаунт сделал и сам себе лайки ставит)))

11 years ago

А.М.

Могу сказать, что у Субару очень средненькие АКПП, которые душат возможности мотора. На нашем Аутбеке 5АКПП, которая не может похвастать ни быстрым откликом с 0, ни адекватным подхватом в различных диапазона. Спорт Шифт, конечно, чуть нивелирует это, но всё же эти Джатко всегда были мусором.

4L60 или ZF на Фордах Фалконах ощутимо шустрее.

11 years ago

Сказложоп

а айсинов не было чтоле?

11 years ago

А.М.

Айсинов на 3-м поколении Легаси/Аутбек точно не было.

11 years ago

TiziOne

На счет фото интерьера Buick Riviera 1986)которое вы опубликовали у себя в блоге на Драйве (на автовп эго нет).

У Toyota Crown Royal Saloon 3.0 1987 тоже очень интересный интреьер и оснащена она была не хуже.

http://www.autowp.ru/toyota/crown/s130/pictures/507152/

Дизайн может и не такой "монументальный" но всё же посмотрев на интерьеры европейских авто тех лет 85-88 (включая большую тройку), прикодиш к мысли что американцев и японцев оснащение и всякие "футуристические" вещи были в порядке вещей, когда у европейцев всё было очень скучно и уныло (кроме Альфы 164 разве что).

11 years ago

А.М.

Не любитель японского автопрома, хотя достойных авто у них в своё время было немало. А так - да, в 80-е и 90-е японские авто были весьма инновационные.

11 years ago

deleted user

АМ, ну хоть ты.... ну хоть кто-то по делу...

Согасен с тобой полностью. Ездил как на WRX так и на куче всяких аутбэков с импрезами. Могу сказать, что настолько же насколько у субарей интересные моторы настолько же тупые автоматы которые вхлам невилирую интрересные моторы. Поэтому и говорю что делать заряженную турбовую субарятину на втомате это кощунство полнейшее.

11 years ago

Сказложоп

автомат не так уж и много лошадей съедает у этой турбовой субарятины. Бред.

11 years ago

deleted user

Зная что такой субарячий автомат, а если еще и 4-ст а не 5-ст Порядка - 30%.

11 years ago

TiziOne

Кстати, кто знает что это на Skyline RS Turbo R30 1983 года было за Drive Guide на 2:11? Похож на навигатор...

https://www.youtube.com/watch?v=zOMXYHtMr4o

Ну и руль который регулируеться как по углу таки и вылету то же интересен. А про аадио аппаратуру и говорить нечего, они у япов 80-х был великолепна.

11 years ago

TiziOne

Забыл еще про датчик света и дождя, и это на вполне себе народной скале 83 года)

11 years ago

Антон

В инструкции по эксплуатации Audi 80 1979-86 годов есть описание системы "старт-стоп", так что не только японцы пичкали машины интересными штучками)

11 years ago

Николай

Почему японцы раньше были новаторами, а сейчас лепят уродцев без новых плюшек?

11 years ago

V!PER

Идеи у них закончились похоже. Сейчас новаторы немцы и амеры. 15-ступенчатые коробки передач с 4-мя сцеплениями, 8-турбинные поллитровые дизели, супер-турбо-гидро-пневмоподвески, проекция приборов и навигатора на панорамную крышу, электроприводы багажных полок и сеток.

11 years ago

SALOMON

Форики всех поколений помоему ладные тачки...пользуем одну на работе предыдущего поколения...вообще только расходники и один раз катушку зажигания поменяли одну...все....

11 years ago

TiziOne

http://www.autowp.ru/nissan/leopard/98081/98080/pictures/fvu5vr/

Nissan Leopard 1986, на приборке написано "nissan automatic controlled suspension" и рядом режимы auto, s, m, и т.д. Что это? Так же встречал что то подобное на том же скайлане r30...

11 years ago

А.М.

Регулировка демпфирования, как я понимаю.

Australian Auto Show

Subaru Forester S-Edition Australia (SH) '2010–12

Comments