Mercedes-Benz CapaCity (O530 GL) '2006–pr.

он огромный

прикольно что они спрятали колёса) так издалека выглядит как просто на 4ёх, и непонятно как так может быть)

Для аэропорта или же для улиц какого нибудь Берлина.

ты чо охренел он там всё движение такой перекроет

Этот именно для города, а не для перрона.

Этот автобус специально создан для выделенных полос, типа наземный трамвай. Укладка асфальта на выделенной полосе и разделительный барьер обходятся дешевле прокладки рельсов и линии электропередач.

Задние колеса не закрыты, значит они поворачивают вместе с передними?

А как же это на всех автобусах так, задние поворачивающие, для лучшей маневренности.

______Этот автобус специально создан для выделенных полос, типа наземный трамвай. Укладка асфальта на выделенной полосе и разделительный барьер обходятся дешевле прокладки рельсов и линии электропередач._______

в некоторых странах Южной америки, такое дело в порядке вещей, причем называют такие автобусы - метро, или метробас

а двиголо то у него в хвосте)

жаль у нас такие не ездят.. хотя меня и на 280 икарусе вполне устраивает кататься)

У этих ЛАЗов с "гармошкой" тоже мотор в хвосте http://www.kievbus.info/a292.files/4298_a81.jpg http://www.kievbus.info/a292.files/4620_a101.jpg http://www.kievbus.info/a292.files/a292n1_9.jpg Только на ходу жестковатые. В Киеве их до... ну много.

А тут описание http://www.kievbus.info/buses/80-a292.html

Нынче у всех практически мотор в хвосте и задняя ось ведущая. Пол ниже, конструкция трансмиссии дешевле.

Мне больше по тянущей схеме построенные нравятся. При желании и на них можно сделать низкий пол. Другое дело, что конструкция современных автобусов модельная и это решение позволяет унифицировать заднюю часть обычных и сочлененных бусов.

Нехреновая хреновина!)))