Auto Mobil International '2010

Да я уже понял. Чё б ты так усирался за европейцев если бы на нормальной машине ездил...

Жёсткость каркаса меньше, шумоизоляция хуже, простора в салоне меньше, функционала тоже меньше, системы пассивной и активной безопасности менее эффективны и т.д.

Количество б3 зависит от региона, у нас в екб их не так много осталось, и все дрова уже. Вобщем то и япы тех времен тоже дрова

у вас какой автомобиль если не секрет?

а идика ты в жопу уважаемый

==================

Обычно такие "аргументы" бывают последними :)

НИКОГДА, для они не будут делать дешевле для потребителя

====================

Будут. Повышается технологичность сервисных/ремонтных работ, и это удешевляет трудо-часы. Если бы сейчас работали по схемам 90-х, нормо-час стоил бы значительно дороже.

сторонние компании накручивают, автопроизводитель накручивает, накручивают и имеют откаты ещё заинтересованные лица, накручивают дилеры, и в итоге это все бьет по рукам потребителю.

====================

Какие откаты? Обычно автопроизводители заключают контракты на несколько лет вперёд. Именно с целью рационального планирования работ. Ну и про откаты - вот в 90-е были откаты так откаты, сейчас всё намного приличнее благодаря централизации.

Можно долго перепираться бесполезно цепляясь к словам, но давайте в корень… Я вас отчасти понимаю. Ведь я тоже был молодым максималистом. Отцы и дети. И я бы наверно тоже сопротивлялся, пытаясь придумать какие-нибудь плюсы моей эпохе перед предыдущей, а если их явно нет, то высосать из пальца. Ваш ум может еще долго сопротивляться, но и сознание не будет отступать: настал век дерьма. И оно просто хлынуло с приходом 21 века. Мощным потоком, как словно кто-то открыл шлюз. Оно просочилось в дома даже таких принципиальных людей с иммунитетом как я в виде ножей из паршивой стали с пузырьками внутри, обуви, которая разваливается через 3 года, гнущихся ключей, автомобиля БМВ, замков которые вышибаются от удара молотком (не кувалдой).

Эпоха моего поколения это была эпоха прогресса. Мой отец не мог со мной поспорить, что машины становятся лучше и надежней. Это было очевидно. Газ А – 40 тыс до кап ремонта. Мои первые жигули – 80 тыс. Так почему же ваше поколение так радуется тому, что мир погружается в отхожую яму?! Для этого рассмотрим вас под лупой. Если сравнить, как дружило наше поколение и дружите вы, то вы дерьмово дружите. Вы вообще не дружите, у вас взаимовыгодное сотрудничество, а не дружба. Если сравнить, как относились мы к женщинам, как их добивались и жили всю жизнь без разводов – то и на этом фоне ваше поколение с ужасающей статистикой разводов тоже дерьмово выглядит. Отношение к родителям у вас большинства паразитно-потребительское. Как только встали на ноги- забыли. И это опять дерьмово. Вообще вы такие куда не ткни.... Это и есть ответ на вопрос, почему ваше поколение не пытается бороться, а напротив наслаждаетесь дерьмовыми вещами: потому, что дерьмовые вещи и дерьмовые люди просто созданы друг для друга. И, кажется, я стал понимать, как нелепо я выгляжу, пытаясь нарушить эту гармонию со своими понятиями чего-то хорошего, прежде всего как чего-то долговечного, пусть и не слепящего блеском. И подозреваю по той же причине мой куда более знаменитый сверстник Ингвар Кампрад, основатель IKEA, который может позволить себе любую машину, ездит на старенькой Volvo семьдесят какого-то лохматого года выпуска.

Но не все так плохо, есть ребята среди вас как парень с неблагозвучным ником Сказложоп, которые противяться тому, чтобы добровольно и радостно плескаться в дерьме, у которых есть голова на плечах и формируется иммунитет, вот на таких и вся надежда.

Я тут погуглил, и оказалось идея «запланированного отказа» появилась еще даже до моего рождения. Ведь уже в тридцатых годах прошлого века многие компании озадачились обратной задачей: как заставить вещи ломаться чаще? Фирма «Дженерал Электрик» проводила эксперименты по ускорению перегорания лампочек, рассчитывая таким образом расширить свой бизнес аж на 60%… А история с коленвалом форда когда мистеру Форду притащили коленвал с полумиллионника с большой гордостью, мол, за

все время почти никакого износа и деталь еще отличная. За что он обругал конструкторов,

мол лишние деньги потратили в ни кому не нужный ресурс, и приказал эту деталь сделать

дешевле и меньше живущей..

Впрочем, в открытую ни одна компания никогда в этом не сознается, хотя и очевидно,

что «запланированный отказ» уже прочно сидел в мозгах предпринимателей.

И вот настал 21 век – апогей «запланированного отказа» который ваял миру новую специальность – параметризатор, - официальная должность сотрудника на предприятии, который тестирует, рассчитывает ресурс продукта чтобы не дай бог он не стал служить верой и правдой на долгие годы, а был вещью одноразовой и запланировано сломалась тогда когда истечет срок запланированной на него моды.

Таким образом, человечество шло к идее того, что одноразовые люди будут пользоваться одноразовыми вещами довольно долго, по меньшей мере, получается 90 лет. И судя по этой ветке таки успешно пришло.

О 78. Он выпускался с 1990 по 1996 годы.