American Le Mans Series '03–10.2002

Финансирование автоспорта в начале 2000-х ничего не дало Кадиллаку, кроме увеличения расходов. И это в то время когда модельный ряд был весьма посредственным и нуждался в серьёзном обновлении. В итоге ни в спорте не отмечено особых достижений, ни в серийной продукции (CTS 1, STS 1 и SRX 1 - весьма слабо исполненные автомобили, хотя их концепция являлась разумной).

Кадиллак и автоспорт. Это антиподы нежели там есть что-то общее. Все это выглядело изначально как какой-то стёб. Но почему бы и нет, когда есть государство, которое оплатит любую глупость много-миллиардными вливаниями за счёт полезных идиотов, которым будет бесконечно продавать свой госдолг.

Кадиллак ,Кадиллак это где то на периферии. Очень сильно задвинули его немцы и японцы куда то назад.

вообще удивительно что марка с таким именем оказалась живучей и якобы даже премиальной

проблема в том что боссы GM редко понимали куда и что делать, да и не хотели понимать - как и многим другим корпорациям, главное было работать в ноль или в убыток - чтобы не платить налогов.

так и здесь - при должном упорстве вполне могли выйти на призовые места и закрепиться в Европе, но получилось наоборот - теперь европейцы и азиаты их гоняют у себя дома, а все дело в преднамеренной стагнации

Интересный сегодня аппарат

Никакого увеличение расходов не было, они взяли готовый шасси Riley and Scott и установили туда двигатель Northstar. Это был обычный маркетинговый ход автопроизводителя, хотя марка Cadillac участвовали в автогонках 50-ые года. После завершение европейских серии Ле-Мана, команда полностью перешла в ALMS (Daytona Prototypes), на данный момент уже подготовлен новый болид для участие Le Mans 2023. Так что Cadillac и автоспорт уже давно синоним.

Конец 90-х начало 00-х наверное не слишком лучшее время в автомобилестроении. Тогда начал пересекаться дизайн старой школы с дизайном новой. Многие не принимали новинки. Производители смело экспериментировали.

С Ауди понятно, они тестировали долгие годы платформу к Вейрону и воплотили это в жизнь вполне успешно.

Американцы же, как всегда пустили пыль в глаза эффектными мощными спорткарами которые не научили ездить и иметь минимального комфорта. Более-менее начал раскручиваться "Салин" с моделью S7 которая легко поддавалась форсировке до уровня гиперкара, но по сути, по управляемости это был дремучий Вайпер, а салон настолько неудобный, что "Салин" провалил все тесты, т.к. при проектировке моторный щит сместили сильно вперед, что делало невозможным езду людям с ростом более 180 см.

Кадиллак вообще непонятно что сделали, то ли из Кадиллака спорткар, то ли споткар в Кадиллака хотели сделать, теперь уже не выяснить задумку.

А Крайслер был настолько мощным и неуклюжим, что привод срывало в пробуксовку даже после 200 км\ч.

Как можно хоронить марку автомобилей, если на ней ездит президент США и один из самых популярных русскоязычных трэков ей посвящён? )))

В Кадиллаке президента США от Кадиллака только фары и эмблема.

Сам же автомобиль построен на платформе среднетоннажного грузовика и к легковым автомобилям Кадиллак конструктивно не имеет никакого отношения - это прототип ходовой.