24 Hours of Le Mans '1951

chassis 110105

в правильном названии этой машины нужно добавить - Coupe Chambas

история этого авто связана с гонщиком энтузиастом André Chambas из Vienne, он заказал у местного дилера Talbot Lago - Dumond, короткое шасси T26 Grand Sport в 2.65м. Относительно дизайна и веса кузова у него были свои идеи, который он разработал , сделав так же 1/8 глиняную модель своего автомобиля. Но заключил контракт с местным строителем Contamin, чтобы тот построил легкий алюминиевый корпус. Мастер по кузовам этой мастерской Jules Journet фактически выполнил это авто.

шасси 110105 было подготовлено к гонке 24 Hour of Le Mans 49 года. Anthony Lago предложил полную заводскую поддержку как до, так и во время гоночного мероприятия в Ле-Мане, он выделил механика с завода на три месяца, и со специальными компонентами соревнований, такими как гоночные распределительные валы. Anthony Lago рассчитывал на то что если гонщик выступит удачно то заслуги будут приписаны Talbot Lago, а если нет, то припишут поражение André Chambas. Шасси 110105 прославился своим рекордным участием в не менее чем пяти последовательных 24 часов Ле-Мана с 1949 по 1953 год. Но его лучший результат был 9-м в 1952 году в Ле-Мане. В 1953 у 110105 Chambas снова значительно улучшил двигатель, заменив карбюраторы Zenith на Solex. Что позволило достичь 240 bhp при 4,500 об/мин. После этой подготовки автомобиль был намного более быстрым и Chambas, к которому присоединился C. de Cortanze как штурман, надеялся преподнести сюрприз. К сожалению, приблизительно за 2 часа 10 мин в гонке, Chambas вращался в серии изгибов Tertre Rouge . Автомобиль был незначительно поврежден в передней стороне, но закончил тем, что встал перед неправильным путем у идущих машин, и Chambas не мог рискнуть в попытки разворота. Таким образом, он вел машину приблизительно 2 км задом, но слишком быстро так что в итоге он повредил предселекторную коробку передач Wilson.